KDmsc部長のブログ一覧

少し前の事、

K4GPに出場している幼馴染のチームミニライトの監督から、
２０１９年のK4GPの群馬の出場チームで、
合同お疲れ様会を開催するとの事で、
お誘いを受け参加してきました。

参加者は、
群馬の東毛地域のK4GPの古参チームの方で、
同じ地域のチーム同士、
親交を深めて協力しあおうとの事で、
毎年開催しているとの事。
実際に、ウチのチームも随分とお世話になり助かりました。

レースでは、
お世話になった方々とも再開でき、
レースの話の話も盛り上がりました。

またSUBARUのカリスマ、
辰巳総監督も参加されており、
色々とお話もさせていただきました。
辰巳さんはパワフルな方で、
話をしていると元気をもらえます！

来年はK4GPは開催されませんが、
また、皆さんと再会する事が出来れば嬉しいですね。

２年前には想像していませんでしたが、
耐久レースを通じて、
本業とは異なった新たな交友関係が広がりそうです。

L275プレオCVT、
主治医の工場が忙しく、
やっと順番が回ってきたものの、
不幸な連絡が・・・。

スキャンツールではバルタイ故障だったが、
実際エンジン割ってみると・・・、
バルタイだけでなく、
見事にメタルも逝っている・・・・。

はぁ～・・・。
どうしたものか・・・。

選択肢として、
①他の車両へパーツを移植するか、
②新たに車両を購入するか、
③エンジン載せ替えか
④もうレースをあきらめるか・・・。

悩みに悩んでいると、
主治医の工場より、
エンジンオーバーホールよりも
リビルドエンジン載せ替えの方がコストが安いとおおよその予算を提示され、
コストや今後の事も考えて、
エンジン載せ替えをその場で即決。

更に、
ちょうど今日、
DTMさんの吸排気系のパーツも届き、
自分で取り付けようか思っていたが、
本業が忙しく、
自動車にかまってはいられない状況なので、
どうせエンジン載せ替えなら、
主治医の工場で取り付けてもらおうとパーツを持ち込み取り付けをお願いする。


という事でL275CVTは現在主治医の工場でエンジン載せ替え＆パーツ取り付け中です。
9月中には完成との事だけど、
10/6はやっぱりぶっつけ本番になりそう予感・・・。

本庄サーキットさんの粋な計らいで、
NN３戦目のエントリー代は返金できないが、
10/6の耐久戦割引してくれるとの事で、
チャレンジする事に・・・。
申込受付日の１１：３０頃にやっと電話がつながり、
３１番目でギリギリセーフのエントリー。

10/6の本庄軽One耐久にエントリーしたものの、
今回は、予定が急遽だったので、メンバーの都合がつかず、
ドライバーは部長とN山部員の2名。
アシストはKさん１名と最小構成のチーム編成。

車両は、
本庄NN耐久前日にバルタイが故障したプレオCVT。
NN仕様に、吸排気のパーツをポン付けした状態で改造クラスに挑戦！
もちろんNN戦にも参戦できるように、
パーツはすぐに取り外し可能な最小限構成。
（なので気持ち程度のパワーUPでしょうが・・・。）

しかし、
肝心の車両はまだバルタイ修理を終えておらず、
結局、当日の予選でぶっつけ本番シェイクダウンとなりそうです。