KDmsc部長のブログ一覧

2/13開催予定の本庄軽one耐久NN第1戦。
参加が難しそうです。
これまで不参加は1回だけなのでとても残念ですが・・・。

1/23から我がグループでも週末に高齢者向けの集団3回目ワクチン接種会場として、ワクチン接種がスタートしたので、無論、軽oneよりも、こちらの業務を優先します。
（1/23が急遽ワクチン接種業務のスタート日になったので、既に参加を決めていたK4GPは最小人数で参戦しましたが、それでもワクチン接種業務はかなり忙しかったようで、実はレース中も気になっていました。）

まだまだ警戒は必要ですね。

K4GP冬の7時間。（公式チャンネル）

（我がチームの紹介は2時間44分26秒あたりから）

1/22のK4GP前日練習会＆車検に参加しようと考えていましたが、
出来るだけ他者との接する機会を減らす為、
1/23の当日参戦としました。
1/22に抗原検査をして、みな陰性で参戦。
1/23のなるべく他チームとの接触を控え、
ディスタンスをとり消毒に心掛けました。

K4GPレース前に、
大会事務局に室内で開催予定のリーダーミーティングを、
屋外で開催して欲しいとメールで進言していましたが、
大会事務局の方が受け入れてくれたようで、
コース上で実施となりました。
リーダーミーティングに参加していた方々も、
「屋外の方が安心だよな～」と言う声も会場でチラホラ聴かれました。


8：00コースINで9：00スタート。
富士山がきれいです！


ウチのチームはATクラスGP-1クラス。
今回GP-1クラスは、12チームの参加です。
他改造の度合いに応じてGP-5クラスまで合計110台のエントリーでした。

いつも通り、我がチーム最後尾スタートです。
今回は燃料７5Lという制限です。
プレオCVTの富士でのデータ無いのでやや心配でしたが、
プレオ＋（ミライース）でのデータを参考にレースの戦略を立てました。

AM9:00。
3周のSC先導後、レース開始です。
1番手は、1年ぶりレース復帰のＮ山部員。
まずは燃費を把握してもらう走りで1時間。

2番手のＹ部員は初Ｋ４ＧＰ、緊張気味で数回スピンしたとの事ですが、
無事に走り。

3番手のＮ澤部員もＫ４ＧＰ初走行。
バトンをつないでゆきます。

ここまで3時間経過でＧＰ－1クラス10位（総合90位）。
残り4時間を、Ｎ村部員と部長で担当します。

4番手のＮ村部員からペースＵＰ、
2分36秒921をマークし我が部最速ラップを更新し、
順調に順位を上げ、ＧＰクラス7位で部長にバトンタッチです。

アンカー部長。
2分40秒台前半で周回を重ね、
他のチームが燃費調整でペースダウンする中、
前半節約して燃料いっぱいの我がチームは順位を押し上げてゆき、
ファイナルラップ前に我がチームはGP-1クラス5位まで浮上。

しかし、GP-1クラス6位スマートロードスター（スマートSRS）のチームさんとは、
ほとんど差がありません。
最終ラップ、スマートSRSさんが猛然と追い上げを見せ、
バックミラーにチラチラと姿を見せ始めます

しかし、こちらは集団に引っ掛かり、
ナカナカ抜け出せずじわじわとスマートSRSさんが追ってくるのが見えます。

そして、最終コーナーを立ち上がり。
前走車のスリップストリームを使いながら、
何とか直線加速を試みますが、
NAの軽では高速で伸びません。
バックミラーを見ると猛然と追い上げ、
差を詰めてくるスマートSRSさん。
プレオCVTのNAとスマートSRSさんのターボでは直線での加速力が違います。
ゴールラインの直線が、やたらと長く感じます。

部員たちもゴールラインに集まり、固唾をのんでゴールを見守ります。

そして、ゴールライン直前、スマートSRSさんについに隣に並ばれ、
そのまま一気にぶち抜かれます。

逃げ切った手ごたえはありましたが、
果たして、
逃げ切れたか？
負けたか・・？

結果は、
電光掲示板に0.196秒差で我がチームが先着と表示。
しびれる熱いゴールとなりました。

私は当分の間、
スマートSRSさんに追い回されえる夢にうなされるかもしれません（笑
とにかく最後の直線が長かった・・・。

GP-1クラス5位（総合60位）。
K4GP、2個目のトロフィーは格別でした。

シネマさんのNさん。
最近シミュレーターにハマったらしく、
自宅にシミュレーターを構築している様子をブログにUPしていました。

見ていると、
かなりお手軽そうですが、
実際、イチから揃えるとなると色々と揃えなければなりません。

それでも、
本庄モーターパークを含め、国内のサーキットを色々研究出来そうですし、
セッティングも細かくできる様です。
これは興味が湧きますね～。

1/10大富士でK4GPの練習走行会でした。

ウチのチームは2人初参加のドライバーがいたので、
午前中のライセンス講習からの参加です。

練習走行会にはプレオＣＶＴが間に合わなかったので、
行き帰り自走でソニカで参加。
念のため、行き帰りはオールシーズンでコース前にタイヤを交換しました。


練習会は1時間。
まず部長の私がタイヤを温め10分走行し、
残り５０分を2人の初参加ドライバーの走行としました。

今回はリミットさんで購入したリミットさん特注の4Ｅサイズのシューズを投入。
このシューズ、めちゃいいです。

通常、私の靴のサイズは4Ｅの27.5～28㎝なので、
欧州などの細身のレース用シューズでは、
１～2サイズＵＰしても親指と小指がキツイ感じでした。

しかし、このシューズ。
フィット感が抜群です。
リミットさんで昨年先行して販売されていた4Ｅサイズのシューズがあったのですが、両方を試し履きすると、
コチラの方がジャストフィット！！
親指と小指のあたりも丁度よく、つま先も余りません。
久しぶりにいい買い物しました。

という項で新シューズでコースinしたものの、
1周のペースカーが開け、タイヤを温めつつ2週目で赤旗。
そのままゆっくり周回してタイヤを温めつつ、
私は2周弱で終了でした。
まぁ、マツ耐で富士を走っていたので十分です。

残りは2人のドライバーは、
赤旗後にそれぞれ25分程度走行できたのでので、
練習会の成果としては十分でした。

それにしても、やっぱりソニカは速い、
140ｋｍのリミッターにもすぐ当たります。
しかし、燃費は1時間走行し6.6ｋｍ。
やはりソニカでＫ４ＧＰに出場するには燃費対策&燃費走行が必要ですね。

1/10のK4GPのテスト走行。

プレオCVTの改装がテストに間に合いませんでした。
本番前ギリでしょうか・・・。

なので今回はソニカでテストです。
新たに2人が初FSW＆初K4GPなので、
まずはコースの下見でしょうかね。