KDmsc部長のブログ一覧

板金終えたエッセに「かがやき」と「どらポケ」ステッカーを張り、
ゼッケンサークルを作成。


衝突防止を目的に
バックカメラと、ソナーも準備して週末に取り付けました。
その写真はまた次回。

エッセのリアスプリングを変えたいのでしょうが、
なかなかサイズが無く、
コペンの流用もありますが、
奮発してZ33用のID95のハイパコを選択。

ハイパコ取付は本番直前でしょうか・・・。。
ID95のヘルパースプリングや、
スペーサーってないですかね～。

何かできる事は無いかと思い、
気持ち程度ですが、
個人的にお応援させて頂きました。

復興したら、東北660耐久であのシケインにまた挑みたいと思います。
エビス応援

板金のエッセが無事退院。

ボコボコだった横腹も何事もなかったようです。

やはり、ブレーキにダメージがあったようで、
板金ついでにオーバーホール。
ついでに前輪にロングハブボルトを打ち換え、
スペーサーをかましてもらい退院してきました。

これからステッカーをはり、パッドを交換し、スプリングも交換し、アライメントを直します。

もうこれ以上板金にお金をかけたくないので、
四方を確認し資格が出来ないようにセンサー＆カメラを４か所に設置します。
モニターを設置すると運転席周りがゴチャゴチャしそうなので、
３連メーターを移設など配置を再検討です。。

久しぶりにUP。

新型コロナの猛威で激務でオーバーワークに・・・。
とてもじゃありませんが、
車に時間をかけてはいられませんでした・・・。

そんな激務も少し落ち着きを取り戻し、
やっと昨日、入院中のエッセの様子を見に主治医の工場に、
すでに板金は最後の仕上げの段階だったので、
早ければ来週戻ってくるかな？？

２月の本庄軽oneはエントリーを諦めましたが、
3/14の本庄NN耐久には参加したいです。。。
その前に、一度くらい練習とセッティングも行いたいところです。

先日の東北660耐久（エビス西）の練習時に、
プレオCVTのタイヤはＶＩＴＯＵＲの「フォーミューラーＸ」を使用しました。

一番安いグレードのタイヤですが、
なかなかのタイヤ。
エッセに練習で履かせていたEAGLE REVSPECとも、
そこそこ渡り合えるグリップ感!!
サイズも165/55R14のREVSPECに対し、
FormulaXは155/65R14。

もともと、FormulaXの耐久性を示すTREADWEARが600と凄い数値。
硬そうな印象とは違い、意外と乗り心地もよく、静粛性もそこそこ。
どらポケのFormulaXユーザーさんにも好評との事です。

アジアンタイヤではやや高めのVITOURですが、
コスパは良い印象です。
これで１４インチで165のサイズがあれば・・・。

エビス西を１００周ほど走りこみましたが、
ほとんど減りませんでした。
走行後のフロントタイヤの状態




ちなみに、
タイヤの指標UTQGの３つの指標を参考までに
TREADWEAR/TRACTION/TEMP

他のメーカー＆タイヤ。
正確かどうかわかりませんが・・・。
Vitour:FormulaX/600/A/A
Vitour:ENZO performanceK/200/AA/A
DUNLOP：DIREZZA DZ102/460/A/A
ATR:ATR-sports２/400/AA/A
NANKANG:NS-2/320/A/A
KENDA:KR20/300/A/A
KENDA:KR20A/180/AA/A
Continental：SportsContact５/280/A/A
BS:POTENZA RE-71R 200/A/A