クアトロ0443のブログ一覧

　ＲＣＦという車は、Ｖ８で5000ｃｃ、477PSを発揮するエンジンは過激ほどではないが、刺激的なスタイリングや信頼性など、非常に魅力的な車だと思います。レクサスブランドだけあって、穏やかな乗り味、静粛性なども健在です。内装も見事な仕上がり。スポーツカーというよりスポーツ感とスペシャリティ感が融合して奇麗です。この辺りは、同価格帯のスーパースポーツカーであるGTRには、パフォーマンス的には全く及ばないのでしょうが、素晴らしい点でもあります。


　
　故障に関してですが、今のところは全くと言っていいほど故障することがありません！レクサス全般に言えることですが、とにかく頑丈！！！（最近は1ランク精度を落としたらしいですが）の一言。エンジン、ミッション、温度系、電装系など、全く問題無く、ずーとサーキットを走行できます。YouTubeでRCFで全日本ラリーに出場している人がいましたが、サスペンションとブレーキパッド程度だけ変えたライトチューン仕様で、2年間エンジンオイルの交換しかしておらずノントラブルとのこと。でもシーズンランキング２位！どこも壊れる様子が無いぐらいなので、高いパーツ使ってるんだろうなぁと仰ってました。チューニングショップの方も、RCFは全てが頑丈で、とにかく壊れないし、マフラー替えても室内は静かなんですよねぇって事でした。修理代の用意は要らないんじゃないかな。要は消耗品関係（エンジンオイル、ブレーキパッド、タイヤぐらい）の交換だけで何年も走れる気がします。私も1年間鈴鹿を走りましたが、何にも壊れないし、壊れる気配もありません。



　次に意外とコーナリングが良い！８６より500キロも重いとは思えないほど曲がるし、切り返しも速い。TVDが効いているようです。鈴鹿の130Rも86と同じく160キロ以上でクリア出来ます。Direct Shiftの8ATは、スポーツ＋モードにすると、スパンスパンとシフトチェンジが入るので、気持ち良い～！因みに7速と8速は低燃費用のギアなので、鈴鹿サーキットでは5速までしか使いません。ただ、シフトダウンはスパンと落ちるので流石なのだが、シフトアップは少しラグがある。レブリミットブザーが鳴ったら、すぐにアップしないとレブに当たります。ここは、もう少し頑張ってほしい。兎にも角にも素晴らしいRCF。最後の怪物といわれるエンジンを引っ提げていることですし、大事に長く乗りたいと思っています。