黒森 はがねのブログ一覧

センターコンソールに充電用USBポートの増設。
100均で購入したシガーソケット用USB充電器をバラして、基盤だけをコンソールのメクラ蓋に装着してみた。
メクラ蓋は気合入れてフライス盤（プロクソンのオモチャみたいなのでも、樹脂相手なら十分）で加工したので、なかなかエエ感じに仕上がりました。（自画自賛）

製作過程は整備手帳に。

今日はもう一箇所、樹脂パーツの加工を。
カムセンサー交換の際に紛失したアクセルワイヤーを固定する部品の作成。
ジュラコンの丸棒に穴開けてタップ立ててヤスリで成形して完成。
手作業なので外観はとてもお見せできるシロモノではないけど、とりあえず用は足りているのでOK。
旋盤を設置できる環境が整ったら作り直すということで。（いつになることやら(^^;）

日記書くの忘れてた(^^;
作業を行ったのは先週のこと。

某国製カムセンサーを返品して、純正カムセンサーを購入。
交換したらイッパツで症状改善。
やはり某国のパチモンは当たりハズレが大きすぎることを痛感。

で、今回のオチ。
スロットルワイヤーを固定するための部品を無くした(^^;
雌ネジが切られた樹脂部品をゴムブッシュに差し込んでスロットルワイヤーを固定するのだが、その雌ネジ側がポロリと落ちて行方不明に orz
とりあえず針金で固定してみたら、走る分には問題なさそう。

ETKで探してみたが、該当部品の記載なし。
ググってみても、こんなマヌケなことやらかしている情報無し(^^;
仕方ないので和歌山市内のディーラーに行って確認してみた。
結果、単品での部品供給なし orz
スロットルワイヤーかスロットルバタフライどちらかの付属部品という扱い、つまり、Assy供給のみ。
こんな小さな部品のためにスロットルバタフライ丸ごと、買えますかいな！
もしかしたら代用品が設定されているかもしれないとの話なので、とりあえず確認後に連絡をもらうことにした。

で、やっぱり単品供給、代用部品なしとの連絡あり。
アクセルワイヤーの付属品という扱いとのこと。

しゃあない、適当な丸棒削って作るか。

大穴が開いたダストカバーを交換しても、症状は改善せず。
センサーの初期不良を疑って古いセンサーに戻すと、普通にアイドリングする。（エンジンが暖まるとエラーが出る）
ということで初期不良決定。
すぐに新しいものを送ってもらい、交換してみたが……多少マシになったもののアイドリング不調は治らず。
ハンチングが激しく、スロットルを開けても回転が上がらない。
たまにフケ上がることもあるけど、スロットルを戻すとエンスト。
ECUが再学習すれば落ち着くかと思ったけど、一向に落ち着く気配がない。

二次エアを吸っているとすれば、エアコレクタ下のインジェクションユニットに繋がっているエアホースか？（M42とかだとアイドルバルブが付いているホース）
アイドルバルブの不調か？
でも、古いセンサーに戻すとアイドルが落ち着くのはなぜ？？？

ダストブーツに大穴が開いていたので、新品に交換。
インマニ上部を再度バラして、カムセン＆クラセンのコネクタを抜き差ししてから、組み立てる。

エンジン、かかりません orz

エンジンに火は入るが、アイドリングがまったく安定しない。
激しい振動を伴いながらババッと２、３回爆発して、すぐにエンスト。
プラグを外してみると、真っ黒に煤が付いている。
湿った感じは無い。
ECUをスキャンしてみると、エラー履歴は残っていない。

まだどこからか二次エアを吸っているのか？
エラーは出ていないけど、交換したセンサが不良品だったのか？（安い某国製だから可能盛大）

カムセンサーを交換したら、エンジンが始動しなくなった orz
火は入るが、少しバラバラと回った後、すぐにストールしてしまう。
DMEのエラー履歴はクリア済み。
ストールしてから再スキャンしてもエラーは記録されていない。
交換したカムセンサーの初期不良の可能性は低いか。

本来ならインマニの上半分（エアコレクター）を外して作業を行うべきところを、ズボラしてズラすだけでやってしまったので、どこか関係ない配線やホース類を痛めてしまったか？
とりあえずバッテリーを外して一晩放置、DMEのリセットをしてみる。
これでダメなら、改めてエアコレクターを外して確認、再組み立てやってみるしかないか……