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加工穴の位置が違ってポン付けできなかったフェンダースタビライザ　今回は取り付けまで。

　



前側の穴位置は合うので後ろの穴を多少削りますよん
余談なんですけどこのタイプのボルト穴（楕円のやつ）て会社でオーバルって言ってるんだけど業界用語なんすかね？

削りは1000円のオモチャみたいなリューターでは削れず百均の鉄ヤスリでパワーに任せて削りました。




最低限削ってなんとかフェンダー穴にボルトが通った。




スタビライザの端部は付属の6mmボルトで固定するのでドリルで穴開け。
樹脂なんで穴開けは楽ですわ。





本来ならスタビライザとフェンダーがピッタリ付いていないと駄目なんでしょうが妥協。ここはフェンダーとの合いもあると思うので…。





固定できたら完成〜
高速走行で仕事してくれたら嬉しいなあ。
タンクカラーとも合っている気がします。

どこぞのメーカーのフェンダースタビライザを付けようとしたんだ。
汎用品とはいえオフ車用みたいなもんだしポン付けできるだろと思ったら




前後のピッチが合わねええ〜
オフ車のフェンダー穴なんてだいたい同じような位置だと思うけどスタビライザの穴は全く的外れなトコにある…。

スタビライザ側を削るしかなさそうだ。

ジェベルのマフラーを社外の汎用品から純正に戻すと暖気がすぐに落ち着くようになった。
社外マフラーだと暫くチョークを引いて爆音アイドリングを続けなければならなかった。純正マフラー交換後はチョークをすぐに半押しに戻してもエンストしない。音も悪くないしジェベルは純正マフラーが最適解と思う。

レギュレータ交換後はしっかり充電しているらしい。２週間くらいなら放置しても大丈夫なんじゃないかな？（バロンで計測したらリーク量は1.9mAとの事）バッテリーカットスイッチも併用すればだいぶ保つ気がする。




聞いたこともないメーカーのフェンダースタビライザをポチった。しかし何故ブルーアルマイトなのか。（色は選べない）
DRCの製品は廃盤だったのが惜しい。




厚みは結構あって作りはちゃんとしている（バリは多少ある）

暇なときにでも付けてみよう。

ジェベルの件の部品　レギュレータとステータコイルは発売当初から品番が微妙に変わっており改良されたのか単に品番変更しただけなのか気になったのでスズキに問い合わせしてみました。

クレームというより単に気になったんです。現状ジェベルに代わるトレールバイクは無く長く乗りたいですから。




で返信は

・品番変更理由は公開しておらず答えることはできない。
・スズキ相談室には該当部品の話は来てない

との事です。
なんか意外でした。グースやDRでもコイル故障は有名なのでスズキも把握はしているのかと思ってました。
まあ普通に耐用年数だよって事なんすかね。

予想通りレギュレータでした。触ると爆熱だったもんな。

レッドバロンの※品質保証で交換してくれるだろと思ったら中古部品でしか無償修理にならないそうな。初耳だ　ネット上でバロンの品質保証のこと書いてる方ほとんどいないんだけどそういうものなのか？？

※3ヶ月or3000kmまでの保証（2023年までは1ヶ月or1000kmだった）

バロンのメカニックは電話口で「部品交換しときます」としか言わなかったので新品部品になるとばかり思っていた。
よく聞いてみると中古部品を使うというのでチョイ待て待てとなったw　説明不足にも程がある。直りましたーと言って引き渡し時に中古部品付けてたらどう考えてもトラブルの元になるだろJK。

んで元々の修理明細はガッツリ診断料・工賃が入っていた。そこも取る気だったの〜？　保証で直す時に工賃とられた事今までないんだけどな…。
最終的には部品代のみで済んだのでまあ良しとする。


勘違いしないでほしいですがいつもは金払いの良い客ですよワタクシ。