使いやすく乗って楽しい - CX-5

マイカー

使いやすく乗って楽しい

秀ぱぱ
マツダ / CX-5
XD Lパッケージ(AT_2.2) (2017年)
- レビュー日：2021年3月12日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: クリーンディーゼルの太いトルクで気持ちよく走る。欧州製ディーゼル車と違いアドブルー不要、軽油はコストが安く、燃費も悪くない。
美しさと迫力を兼ね備えた既存のSUV群に埋もれないデザイン。
横方向に特に余裕のある室内。内装の誂えには価格なりの高級感も感じられる。
荷室も十分な広さ。
追従式クルコン、自動ブレーキ、アダプティブハイビームなど、先進安全装備満載。
不満な点: 初期モデルなので、MC毎にパワーアップされるのを見るのは少し寂しい。(175⇒190⇒200馬力)
減速ブレーキ直後のアクセルベタ踏みは、加速開始まで異常なほどタイムラグがある。(多分制御上の理由でなっているであろう)
純正のタイヤホイールは重すぎて冬タイヤとの入換作業に一苦労。
総評: 広く快適で格好よく、走りもバッチリ。
どの年齢層にも(予算が適うなら)お薦めできるクルマ。
マツダに興味が無かった人でもハマる。

デザイン: 5; 逆スラント、シャープで目力のあるヘッドライト、大きなメッシュグリルで美しさと下品でない程度の圧のあるフロントまわり、逆に丸みを帯びたリアまわりも違和感なく溶け込む。
都会的でスタイリッシュなSUVを体現している。
走行性能: 5; 低速からのトルク、合流の加速感など十二分な動力性能。
ハンドリングも車体サイズと車重からは想像できないほど軽やか。高速巡行も十分な落ち着きがある。
ブレーキでの姿勢変化も分かり易く、運転しやすい。
乗り心地: 5; ディーゼル車に乗ってる感覚はほぼない。
エアコンも音楽もかけずに停車していると外から音は聞こえる。
足回りは硬くもなく、柔くもなく。ブレーキング時はピッチングも気にならず。
ワインディングもGVCのおかげか同乗者も含め心地よく走れます。
強いて言えば、シート座面が硬いか。
積載性: 4; 荷物に困ったことがない、十分な広さ。
リアシートは分割可倒で、オプションのラゲッジトレイを装着すれば汚れ物も気にならない。
ゲート下端が高いので、重いものを積むのはしんどいかな。
燃費: 4; 通勤で片道30キロ走るが渋滞箇所もありで実燃費15km/Lくらい。
クリーンディーゼルはチョイ乗りには向かない。
クルコンで高速巡行すると平均燃費表示が20km/Lになる」ことも。
価格: 4; 安い買い物ではないが、ナビやOPパーツが安価で、競合に比べて総じてコスパ良く感じられた。
故障経験: 一切ありません。