トマーのブログ一覧

2年ぶりに🚗車の磨きやりました。
コンパウンド3工程は諦め2工程でやめました。10:00〜19:00までかかってなんとか終了。
疲労困憊。歳ですね。

ヘッドライトとフォグを黄色に変えました。









北海道の冬はどうしても洗車や車内掃除が億劫になります。3月は暖かかったけど、4月は意外と寒くてようやくイイ季節になりました。

鉄粉ってつかないようにする方法ってないのかなぁw

車検の時も片方切れていて交換してもらったのに、立て続けです。

いつもなら自分でやるんですが、珍しくオートバックスで工賃払いました。

エッセカスタムのフォグはH8なんですね。
知らなかった。本当はこの際だから黄色もありだと思ったが、純正色です。

替えた球はKoitoのO-22という品番です。

追記

外したバルブを見せてもらったところ黒ずんで見事に切れてました。
15年で左右のバルブがほぼ同時期に切れるってある意味凄い品質の高さ、耐久性だと思いました。

昨日の昼休み、エッセで会社に向かう途中、なんか焦げ臭さと共にコンソール周辺から白い煙が立ち上がってきた。焦ってオーディオをOFFったりシガーソケット外したり。

自分でいろいろ配線やっているのでどこかショートしたのかとヒヤヒヤでした。
今日休みだったので調べてみたらUSBのシガーソケットチャージャーからの充電ケーブルの先端が熱を持って溶けていた。USBのマイクロB→ライトニング変換していた部分。
原因がわかって安心しました。速攻、処分しました。皆さんもお気をつけください。

サッカーワールドカップカタール大会。グループE。日本vsコスタリカ戦、負けちゃいましたね。
スペイン戦で勝てばいいってことでw

ワイパースイッチがヤフオクで¥500(送料は別)だったので購入。届いて気付いたのがリアワイパー無し仕様だったということ。我がエッセカスタムはリアワイパー有り。(あちゃーである)
とりあえず動作確認するとあっさりワイパーの停止位置問題が解消。内部リレーの故障だったようだ。

私の前回の作業もワイパーモーター軸とリンクの固定位置がズレていたこともあってさらに話をややこしくしていたが、そこも修正したところ動作がオール正常になりました。

既存のワイパースイッチと届いたワイパースイッチを分解してみるとかなり共通部品が多いのでリアワイパー関連部品を移植したところうまくいきました。

↓こちらがリアワイパー有り仕様スイッチ。



ワイパーのオートストップ機構不具合問題はようやく解消です。(^^)

ディーラーから戻ってきたエッセ。

アイドリングも安定。

エアコンはハイ側の圧が低いのとコンプレッサーからやや異音がする→もし来年、冷えが悪いようなら点検が必要だが様子を見ることに。

リバースギアがシフトレバーを抑えてないとニュートラルになる症状はミッション内部の問題だと聞き、お金がかかりそうなのでこのまま我慢して乗ることにしました。

今日はお休みとってエッセをトヨタカローラ由仁店に持っていき預けてきました。代車がなく
たまたま休みだった嫁に送り迎えしてもらいました。ディーラーなんで出かける前にフルバケシートを純正シートに戻しました。乗り降りのし易さは最強ですね。

エッセの症状はエアコンをオンにすると回転数が上下を繰り返しそれに同調してウーンという苦しそうな音がする。エアコンが効かず車内が曇るときがあるが走り出して高回転を保つとエアコンが効き出すというもの。

夕方連絡が来て原因は複合的だとの説明がありました。電動ファンが回らず衝撃を与えたりすると動き出したりするのが一つ。
エアコンガスの圧力が高過ぎるのとコンプレッサーからも異音がする。
名前忘れたがどこかにススが付着していてそこを清掃したところガクブル現象が緩和したとの説明がありました。

現状で走るとファンが回らずオーバーヒート気味になるのだそうです。
とりあえず、電動ファン、部品発注しました。

エアコンガス圧力に関しては思い当たる節があって春に自分で補充したのが間違いだった？入れすぎたみたい。エアコン関連はどうも外注業者でないと診断できないようで、段階を踏んでいきましょうとのことでした。

さすがディーラーやなぁとちょっと感心。

ということで部品入るのが週末ということで明日一旦車を取ってきます。