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ＤＲＺ９２５５を愛車に取りつけ早３ヶ月。このデッキを音質で定評のあるダイレクトモードにし、スピーカー（ＪＶＣ・ＣＳ－ＷＤＳ１）付属のパッシブネットワークをバイアンプ接続で鳴らしていた訳だが、オートサウンド最新号を読みちょっとマルチもやってみようかとカーオーディオ歴１２年目にして初のマルチに挑戦してみました。

スピーカーケーブルを写真のように繋ぎなおしアンプからＳＰユニットまで直で信号が流れるようにします。そしてデッキのプリ出力（ＲＣＡ）配線もマルチモードを使用するにあたりツィーター用ピンケーブルをＬＯＷ側からＨＩＧＨ側に繋ぎなおします。
これで間違ってダイレクトモードに切り替えてもツィーターにフルレンジの信号が流れてユニットを破損させる心配はありません。

説明書と睨めっこしながら公園の駐車場にて配線と調整を敢行。調整したのにミッドから音が出なくて焦りました。（ＬＰＦとＨＰＦを逆に入力していただけ。）　たかが１箇所のクロスポイントでも結構いじると変化が大きく勉強になることなること。　

落ち着いた値はですねー、クロスは５Ｋｈｚ、スロープが－１２ｄｂ／ｏｃｔ。ツィーターレベルを－５ｄｂに。最初は４Ｋｈｚを試したのですが高域が張り出した感じが好きになれず１段上の値に。（もうちょっと調整幅が細かくならんかな。）－１８ｄｂではスッキリしすぎだし－６ｄｂでは音色はイイのだが輪郭がボヤケ気味。まあ無難な感じにまとめ、タイムアライメントを調整して音を確認がてらドライブへ。走りながらの調整の際、今まで置物状態だったリモコンが大活躍でした。

結論から言うとマルチも大いにアリでした。特にネットワークが介在しないのでミッドの鳴りと音離れが良くなりました。定位感も良化。タイムアライメントが利いています。パッシブの音の味付けの巧妙さというか奥ゆかしさは捨てがたいですがアクティブの良さを実体験として知ることができたのは大きな収穫でした。ダイレクトモードに比べるとやはり情報量は落ちますがそのハンデを他の部分で補ってる感があります。写真にたとえるとダイレクトモードは被写体と背景全てに焦点をあてた感じ（開放でしたっけ？）でマルチは被写体に焦点を合わせ背景をぼかし、少し輪郭を強調した感じでしょうか。
クラプトンのアンプラグドを聴いて観衆の拍手や歓声の声が今までより実在感が増してるのは嬉しい変化でした。打ち込み系のアタック音も安定感が増しています。

たぶん半年後くらいにはＵＣＳ・ＰＲＯが愛車に搭載されていることでしょう。皆さんご存知、９２５５のダイレクトモードを生かして調整できる優れものです。貯金しなきゃ。