トマーのブログ一覧

エッセのパーツレビューを見ていて4年ほど前にサブ積んでいたのにアップしてなかった事に気がつきました。
今は降ろして売却してしまったので新規投稿も気が引けますのでブログのネタとして書いてみようかと。

画像はフェイズリニアのアリアンテ8インチです。アリアンテといえばハニカム振動板で一世風靡したサブで有名でしたよね。

やっぱりサブってあったらあったでイイと思います。でも難しいんですよね。私は使いこなせなかったのか降ろしてしまいました。
オーディオコントロールの24xsというチャンネルデバイダーでクロスさせていました。
クロスの周波数もデール等の抵抗を購入してモジュール化して60〜110Hzくらいまで変更して遊んでいました。

サブの存在感をいかに消しながらフロントと融合させるか。位相を変えたり、サブを乗せるインシュレーターに凝ってみたり。
インシュレーターでも相当違いましたねー。

いろいろ頑張ったけど、サブを切った時が一番自然な音に感じてしまうという事実は技量もあったのだと思うが認めざるを得なかったかなぁ。






ドアに2wayセパレートという時代もあったんです。ビッグネームのJBL。p560cに上級機のウェーブガイドだけ流用してみたり。
拘ったのはやっぱりツィーターの位置。
オートサウンドって雑誌のW森先生の影響か昔からドアウーファーに近接配置を意識していました。ツィーターをピラーだとかダッシュに置いてしまうとどうしてもツィーターの音がシャカシャカしてしまって音がまとまらないように思います。(=難しい)



アルパインのF#1ステイタスの弩級アンプを積んだ事も。このアンプのゲインのつまみは本当に調整しやすかったです。

ネットワークが4個もあるのはツィーター用とミッド用にバイアンプ接続していた模様。自己満でしたねー。ベルデンの88760も自作していたんですねー。懐かしい。

ヘッドはアゼストのDRZ9255でした。






当時のデッドニングです。
なるべくデッドになりすぎないような少なめ使用を心がけて貼っていました。
アウターパネルはレジェトレックス。
インナーパネルはカスケイド。
なんかカッコイイ(笑)。

今では振動をいかに車体に伝えるかでやっていますのでデッドニング部材は全部剥がしてしまっていますし、撤去してしまった純正ビニールの代わりにはサランラップです。防水と音の回り込み防止にビニールは必要なので。
それとスピーカーユニットが雨に当たらないようにアルミテープで日差しのようなものも作って貼っています。結構水が入ってユニットが壊れることは多いそうです。



コロナが発生する直前の2019年頃でした。その頃はその頃で楽しくやっていたようです。



ただ、理屈とか電気の流れとかよく分かってなかったのも事実でしたねー。

追記

この頃の音は結構解像度は高いイメージでした。例えばユーミンの「海を見ていた午後」間奏のトライアングルのチーンの音。それがものすごく分離して(Aピラー上部あたりで)聞こえたりして感動していました。

でも反面中域は薄く感じていました。
サブを積んだら改善されるかと思ったのですがかえってドンシャリ傾向になっていたかもしれません。

今の音は上と下は程々だし解像度自体はさりげなく高めだが中域が厚くて自分好みである。

音質よりも音楽🎵が感じられるのは今のやり方ですねー。

今のやり方: ドアは前後にフルレンジのスピーカーでデッドニング無し。サブ無し。ドアの内装はノーマルに見えますが音飛びアップの一工夫がされております。
電源をアーシングやバッ直、接点をいかに減らすか等で追い込んでおります。

基本アナログ派なので昔からTA、EQ等は使わないでやっています。

メタくたさん(中央の黒カスタム)とももかんパパさん(手前のグリーン)と3人でのエッセオフでした。
16年エッセに乗ってきてエッセオフは初。
楽しかったです。お二人の車好き度は凄いなぁと思いました。めっちゃ勉強になりました。

と同時に私の2WDのマニュアルってのは稀少なんだと再認識。
錆直して全塗して乗り続けるのもアリかなぁと。

次回オフ会も楽しみにしています。
と言っても私の場合何にも見た目が変わらない可能性大です(笑)。