僕とラピュタと送迎の2,332日

2017年3月18日。

まだ冬の寒さが残る釧路に、彼は降り立ちました。

アズールグレーメタリックのマツダラピュタS-ターボ。2004年1月登録の4WD、マニュアルミッションの個体。
スズキではKeiワークスとして販売されていたもののOEMです。

13年落ちで走行距離は124,613km。

販売表示価格は24万円。もろもろ入れて33万円で、札幌の中古車屋さんからの購入でした。


余談ですが、最初はラピュタではなく4万円でジモティーに掲載されていた不動のミラターボアヴァンツァートを買おうと思っていたのです。
妻がかつて憧れていたアヴァンツァート。
しかし、路上復帰までにいくらかかるかというのが読めないことと、3ドアというのがネックとなり、アヴァンツァートはあきらめました。



それから約6年4か月。

小学3年生だった娘は高校1年生に。幼稚園年中だった息子は小学6年生に。

そんなラピュタはシャシーが錆でボロボロになり、今年11月の車検は通せないということで残りの時間を大事に過ごしていました。

しかし、7月3日に義父の死とともにエンジン故障（点火系）が発生。

そのまま家の前でしばらく佇んだ末、先週の土曜日に廃車王（釧路オートリサイクル）さんに引き取っていただきました。

最初は娘不在で持っていく予定でしたが、中学校と高校の通学や部活の送迎に3年4か月ほぼ毎日乗っていた娘は、ラピュタとお別れしたいと。

8月5日。娘の部活が終わる16時半に高校へ迎えに行き、閉店の17時までに廃車王に向かいます。

午前中にエンブレムを全部ぴっぺがし、車内の片付け。



しばらくほっといたせいでバッテリーも上がっており、デリカの助けが必要でした。



やっぱりぜんぜん吹けないエンジンでしたが、後ろをフリードに護衛してもらい、なんとかかんとか部活終わりの娘を迎えに行き、最後の乗車。

そのまま、フルスロットルでもぜんぜん坂を上っていかない状態ながら、なんとか這う這うの体で廃車王までたどり着きました。

寂しい思いでいっぱいですが、しばらく動かないラピュタを見ているのもつらかったので、なんだかほっとした気分。


広島→札幌→釧路と渡り歩いた車生。最終走行距離は148,021km。
ウチでの役目は通勤快足だったため、我が家に来てから23,408kmしか走っていませんでしたね。

我が家のクルマ保有期間のランキングは以下のような感じ。わたしの大事なおもちゃだったラピュタは、ルーテシアの記録まであとわずかの3位に食い込みました。

3,169日　ヴォクシー
2,342日　ルーテシア
2,332日　ラピュタ
2,193日　トレノ
2,171日　ステラ
1,937日　ステップワゴン
・
・
・


ターボのトラブルが1回と、マフラーが折れたのが1回。そしてリアのウォッシャー液が出ないトラブル、あとはクラッチ交換くらいしか余計な出費が無かった孝行息子。

今後はバラバラに分解されるのでしょうが、できるだけ多くのラピュタやKeiを助けてあげて欲しいですね。

なお、ラピュタを買うときに「サードカーはこれが最初で最後！」と妻と約束。

よって、デリカをレジャーと通勤快足兼任に任命しようとしていたのですが・・・、けっきょく45歳のガキンチョはあきらめきれずに後釜を吟味し、2代目のサードカーが本日納車となりました(*´з`)

そのことは、また落ち着いたら綴ってみます。

子育ての大事な時期に活躍してくれ、そして仕事のつかれを受け止めてくれたラピュタにただただ感謝。