埴方ひかりのブログ一覧

これまで、模型制作において、ホンダ車は毎年1台程度でしたが、
今年２台目となります。ホンダ車作りたい衝動に駆られて、他にもいくつもホンダ車が積み状態になってます。
何が起きたのか、それは至って単純で、一昨年に「農道のNSX」の異名を持つアクティバンを自社購入して仕事で使用するようになってから、ホンダ車への再評価を行った結果です。
10代の頃は、周囲からの悪影響で嫌いなメーカーの1つに数えていましたが、現在では純粋にリスペクトするようになって、日産に次いで好きなメーカーになりました。

ということで、久々に2000年当時のホンダのフラッグシップ車である国産スーパーカー、その中で最もスパルタンなモデル、

2代目　ＮＳＸ－Ｒ

です。初代は1992年に登場し、1度目のビッグマイナーチェンジで、タイプＳ－ＺＥＲＯがその代役を務め、2度目のビッグマイナーチェンジで再びＮＳＸ－Ｒとなりました。
初代ＮＳＸーＲとの大きな外観上の違いは、リトラクタブルヘッドライトから、固定式ヘッドライトに変更されたことで、フロントフェイスが大きく変わったことにあります。
前回初代ＮＳＸを制作してから実に６年ぶりとなりました。


車体色は、純正にはないオリジナルのダークレッドとしました。


２度目のビッグマイナーチェンジで大幅にフェイスリフトされたフロントフェイスです。
実際のＮＳＸ－Ｒはライトハウジングを車体同色としていますが、標準車と同じシルバーにしました。


２度目のビッグマイナーチェンジで、リアコンビネーションランプの意匠が若干変更され、大型リアウイングが追加されました。
ＮＳＸ独特の後姿です。


スーパーカー然としたシルエットです。
某漫画では「ホンダはフェラーリよりエラい」というセリフがありましたが、それはもちろんカタログスペックにおいてホンダがフェラーリに勝てる部分はありません、あくまで数字上は。この車体デザインの秀逸さでは、個人的にはフェラーリより１枚も２枚も上だと思います。さらに、不整地や日本のほとんどのワインディングではホンダがフェラーリを圧倒しますし、アイルトン・セナが乗っていたのも、マクラーレン・ホンダです。
農道ではアクティ無双ですしね。
タイヤ＆ホイールは以前制作した、コロナ　ツーリングカーのものを使用しました。ＮＳＸにはスポーティな５本スポークホイールが似合います。

ということで、世界に誇る国産スーパーカー、ＮＳＸでした。
世界のスーパーカーの中で好きな１台が手に入るとすれば、私は迷わずＮＳＸを選択します。
次回はホンダ車の予定ではありませんが、その次くらいには、ホンダのとあるステーションワゴン制作予定です。乞うご期待。

今日は、我が愛車、皇ハルカこと、JZS151クラウン　ロイヤルサルーンの誕生日です。工場のラインで完成し初回車検を通過したのが平成9年5月23日（整備記録簿に記載あり）です。
ということで本日、29歳を迎えました。
それを記念して完成したのが、
フジミ　1/24

JZS155型　クラウン　ロイヤルサルーンG

です。
今回、新たにバリエーションを増やし、違うカラーとしました。
150系クラウンには、紺色のツートンカラーが設定されていましたが、もっと明るい色としました。


車体色は、ミッドナイトブルー+インディブルー+ホワイトパールと、ガンメタルのツートンです。
純正より明るい紺色になりました。


威風堂々としたこの顔が好きです。


S150系前期型の特徴である、横長3段テールライトももちろんしっかり再現。


タイヤ＆ホイールは、GRS204型クラウンアスリートのものを流用しました。
ということは、そのキットが手元にあるため、そのうち制作予定だということです。
フジミのこのキット、シャーシの寸法があっておらず、そのまま組むと、前後タイヤが後ろ気味にずれてしまうため、いつも通りシャーシ後端にプラバンをかませてスペーサーとし、つじつまを合わせています。
この、威厳と品格がありつつもコンサバなシルエットが気に入っています。
トヨタは嫌いになったけど、S170系までのクラウンは、大好きです。
やはり、人生で初めて好きになったからこそマイトップは不動ですわ。

今月の模型制作は、２台同時進行、そして艦船模型も作っています。
というわけで、今回は、

Y33型セドリック　グランツーリスモアルティマ

です。
実はセドリック自体は、自家用乗用車の製造が終わった後も、Y33型より２世代も古い昭和設計のセドリック営業車だけはしばらく製造されました。私が千葉県内でタクシー乗務員だった頃、一時的に愛車だったのも、セドリックでした。
そして、このY33型こそ日産らしかったころのフラッグシップセダンの最後の姿とも言えます。
また、セドリックという車名は、中国日産において、中華ティアナ（中国名：天籟）の派生車種に、ティアナセドリック（中国名：天籟公子）としてしばらく残っていました。

余談ですが、セドリックは男性名ですが、その車名の由来は「小公子」からくるもので、千葉県内でタクシーやっていた当時、私は一部の人からセドリックタクシーが似合っていると評されて「タクシー貴公子」と呼ばれたことがありました。


車体色はホワイトパール、ガッツリアレンジしました。
フルエアロ武装です。Y32のグランツーリスモと同様、4つ目が大きな特徴です。


セドリックと言えばターボです。Y33型はゲームでも「首都高バトルシリーズ」や「大阪湾岸バトル」で登場。だから、走り系アレンジとして、エアロバンパーを加工して、大口径エアインテークを作成、前置きインタークーラー装着を意識して、フロントナンバーもオフセットしました。
VIPアレンジは、ブロアム系に任せましょう。このモデルは、走りのグランツーリスモですから。


当時のベンツっぽい後ろ姿ですが、きちんと和風アレンジされています。
パクっても魔改造するのが日本流なのです。


ザ・90'sセダンといったサイドシルエットです。
乗用車と言えば、セダンと言えばこのシルエットです。
変に奇をてらわずコンベンショナルであるというのは非常に大事なことです。
今年、ニュル２４Hでクラス優勝を果たしたスバルＷＲＸも、コンベンショナルなセダンですしね。みんな大好きな、ベンツも、BMWもアウディも日本市場の主力はコンベンショナルセダンですよ。

ということで、セドリック＆グロリアシリーズ、まだ制作予定です。
実際の私は、「クラウンよりセド／グロ、フーガの方が似合うんじゃないの？」とか「何でクラウンなの？フーガのほうがいいじゃん」（私にトヨタは似合わないという揶揄の意味）と評されることも多く、実際タクシー乗務員時代も、クラウンやコンフォートより、セドリックを運転しているときの方が楽しめたのは確かです。タクシーはY31型でしたが、思い出深い1台でした。
尚、予告ですが、「せだんめいでん」で、セドリックとフーガを統合して擬人化したキャラが登場予定です。
そのキャラ付けは、私が千葉県内で、セドリックタクシー乗務員だったという思い出補正で、バリバリ千葉弁を喋らせる予定です。仲の良かった同じ会社の年配の乗務員さんがコテコテの千葉弁で、非常に愛嬌がありましたから、ガッツリ思い出補正です。

せだんめいでん第16話を描き上げました。
アメブロにて公開しています。
中だるみになるこの時期ならではのネタです。

【漫画】せだんめいでん　第16話　きゅあのリアルな日常。

今回、この子が2回目の登場です。

ぜひどうぞ。

思い付きで近場ドライブ行ってきました。

ハルカで春香、または春花めぐりですね(笑)

日曜日だけにやっぱりいっぱいでしたが、楽しめました。


春の手賀沼です。
昨日は、私の所属する政党で辻立ちがあったとか。

そして、春の花めぐりしてきました。




色とりどりの春の花、最高です。

レストランで昼食してきました。

からあげ定食です。
価格は今のご時世で１３００円ほどというのは、このボリュームならまずまずというところでしょうか。おいしくいただけました。


こういう田舎臭さ、めっちゃ好きです。
たまーに訪れるのが、道の駅しょうなんだったり、手賀沼親水広場です。