埴方ひかりのブログ一覧

暖かくなりました。
日曜日の話になりますが、今年2度目の遠出、大洗まで行ってきました。
もうすぐあんこうの旬が終わるので、今の時期を逃すまいと思い立ちました。
今回は、常磐自動車道➡国道6号➡大洗方面となりました。


途中、千代田パーキングエリアに立ち寄りました。


フルエアロになって初めての遠出です。


大洗町の「かき小屋」さんに到着です。


マグロの中落ち丼定食と、あん肝をいただきました。



露店で、あんこう汁をいただきました。


大洗公園にも行ってきました。


どこかの映画のオープニングのような場面にも出会えました。

帰りはショッピングモールに立ち寄り、あんバターリーフパイと、水戸饅頭を購入し、また常磐道で帰路に着きました。

本日の走行距離　約１９０ｋｍ

受験シーズンということで、
今回、受験をテーマにしたお話を
アメブロでアップしました。

【漫画】せだんめいでん第14話　高校入試合格発表

今回、久々のキャラが登場します。

模型制作です。
今回は、去年久々に登場したホンダのスペシャリティクーペ

ＢＦ１　プレリュード

です。
毎度のごとく、そのまま作ったのでは芸がないので、私流にアレンジしてみました。
プレリュード、めっちゃカッコいいです、というか美しい。
ハッキリ言って、クーペがなくなったら、それはもう末期だと思います。
だから、去年のプレリュードの復活は、スペックはともかく、その存在そのものが歓喜でした。


車体色はホワイトパールを選択。
アレンジとして、フロントバンパー下部を車体同色にしました。
するとどうでしょう、ちょっとムッとした純正の表情がこの通り優顔になりました。


今流行りのハンマーヘッドなんて呼ばれてる「フ」の字のダサい顔かと思いきや、眉毛がついた愛嬌のある顔でした。多分アレンジ効果が大きいだけですが。
フロントナンバーも取りました。まぁ、これで公道走るわけじゃないから。


アレンジとして、ロデオスタイルのGTウイングを着けてみました。
美しい後ろ姿ですね。ウイングで一気に戦闘的になりました。


ホイールもコンベンショナルな銀色にしました。
このサイドシルエットが美しいです。

ホンダ、久々にやってくれました、やっちゃえ日産より、思いっ切りやっちゃってます。これは、ホンダ乗りとしては、歓喜ものです。まぁ、高級クーペになってしまったのが残念ですが、このご時世じゃ仕方ないんでしょうな。
フィットベースのコンパクトクーペが登場すればさらに面白いかもですね、ＣＲ－Ｘのような、ね。
新型プレリュード、本当に美しいクーペです。

体調不良が続いたため、漫画を描くのが精いっぱいで、模型制作は先日もう1台完成する予定ですが、延びに延びて今回1台完成しました。
ちなみに現在の体温37℃です。

今回は、

JZX90型　マークⅡ

です。先代のX81系に比べるといささか肥大化したような印象を受けますが、実際の車両重量はむしろ軽量化されており、先代最強モデルのGTツインターボが1500kgを超えていたのに対し、JZX90型ツアラーVは1480kgと1.5tを切りました。
また、2.0Lモデルも、GX81型グランデが1350kgに対し、GX90型は1280kgと大きく軽量化されています。これは、モノコックフレーム化によるもので、見た目は豊満でも実は軽いを実現しました。
また、そのスタイルも歴代を通して非常に流麗で洗練されているのもまた特徴で、根強いファンが多いのも頷けます。


モデルはアオシマの1990年代当時物である「Sパッケージ」シリーズです。
30年前だけにデカールの劣化がひどく、使えない物が続出したので、使えるものだけ使いました。


Sパッケージについていたフルエアロをリアウイングレスで組み込みました。
車体色はホワイトパールを選択。
フェンダーマーカー再現するの忘れたけど、まいっか(笑)


後のマークXに通じそうなフロントフェイスです。


エンブレム系はトヨタマーク以外使えませんでした。
この横1文字テール、現行クラウンや現行プリウスが採用してますが、こうしてみると今の流行りのテールデザインって、考えたら1980年代、1990年代のクルマに多く見られたデザインを焼き直ししただけにしか見えず、「古臭い・・・」が正直な私の感想です。
むしろ後姿はこのマークⅡのようが洗練されてます。
1950年代のアメ車のテールフィンを思い起こさせるような、両端を盛り上げたようなデザインが、視覚的に大きく立派に見せていて品格すら感じます。


このクーペのような流麗なサイドシルエットがいいですね。エロさすら感じます。これでセダン（厳密には4ドアハードトップ）なのですから、垂涎ものですわ。
ホイールはシュティッヒ？昔の愛車のJZS141クラウンに履かせていたのと似たようなデザインの懐かしいディッシュホイールです。

ということで、今ではめっきり数を減らし、一部のドリ車や時代遅れのVIPカーが多く、ノーマルを見ることが珍しくなりましたが、今でも十分スタイリッシュだと思います。

昔のプレイステーションのゲーム「峠MAX　最速ドリフトマスター」及び「グランツーリスモ」で大変お世話になり、思い入れのある1台です。

せだんめいでんの新しいお話を、アメブロにて公表しました。

今回、今年初の新キャラ登場です。
雪に因んだお話となります。最近、ノーマルタイヤ走行による、雪道でのスタックのニュースが多いですね。スタッドレスタイヤがどうとかの前に、雪道は非常に癖があるコンディションだから、事前に低速で雪道走行練習してから路上に出るべきだと思います。
特に普段運転しておらず雪道走行経験のないサンデードライバー、運転に不慣れな人がいきなり雪道走行は自殺行為、陸の人間魚雷でしかありません。
私は、砂利道とかの低μ路走行の練習、しょっちゅうしてますよ。じゃないと、雪道は30km/hでも危険ですからね。

【漫画】せだんめいでん　第13話　雪道にはご注意

ぜひご覧ください。