万能４WDスポーツセダン　スバルBE5レガシィＢ４

特別何かに優れているわけでもない
だけど、何をやらせても平均点以上

よく言えば万能、悪く言えば器用貧乏。
たまにいますよね、こういう人。
一般的にリーダーに相応しいのは、こういうタイプの人です。

２８０馬力、３５kg-mのトルクを発揮する２Ｌ水平対向４気筒のツインターボエンジン
センターデフ式４ＷＤ
優れたパッケージング
どこに行っても恥ずかしくない品のあるスタイリング
それでいて、燃費は同クラスのクルマと同等かそれ以上。

この代から独自のサブネームが与えられたスバルのフラッグシップセダンと言えば

ＢＥ５型　レガシィＢ４

個人的には先代のツーリングセダンから結構好きなクルマです。
特に大きな特徴があるわけでもなく、正直地味なクルマですが、その地味さこそがレガシィの特徴なのかもしれません。
戦闘力ならインプレッサの方が断然優れてますが、インプレッサが持っていないものを大抵レガシィが持っています。正直、決して速いクルマではありません。何なら、筑波サーキットのガチンコバトルでクラウンにすら負けてます。ソースはこちら⇒クラウンがスポーツカーより速かったという真事実!!
しかし、それがどうした！？速いクルマがいいなら素直にインプレッサを選べばいいでしょ。
速さ以外に魅力があるから、レガシィにも一定のファンがいるわけですよ。って言うか、インプレッサが登場する前はラリーで活躍しましたし、そもそもインプレッサ自身がレガシィを基に設計されてます。

前から作りたいと思っていたけど、艦船模型ばかりに気を取られていたので、ここにきてようやく作りました。
制作時間は、最近のフジミの出来の良さのおかげで丸半日ほどでした。
正直、難易度はノーマル、５段階中２ですね。

前側から

キットは後期型ＲＳＫですが、前期型ＲＳＫとしました。
車台回りを加工して車高は落としています。
久々に白塗装としました。また、ドアミラーの基部は黒塗装としています。
人畜無害なおっとりとした顔立ちがいいですね。

後ろ側から

テールランプ回りは、実際は黒っぽいのですが、説明書の指示通りにしました。
ドアノブとモールは銀色塗装で質感を上げてみました。
特に派手さもなく、巨大なテールライトが目に付くくらいですね。リアワイパーは好きじゃないので外しました。

右側面から

そんなにかっこいいってわけじゃないけど、なんかいいですね。
クルマの絵を書けと言われたら、レガシィのような形のセダンを書く人が多いのが私の世代の人間じゃないでしょうかね。
ちなみに、内装は黒基調でニュートラルグレーのアクセントと言った、独自のものにしてみました。

よくよく考えてみれば、特筆すべき部分はないけど、
２Ｌ水平対向４気筒ツインターボエンジン＋４ＷＤのグランドツーリングセダンって、世界中探してもレガシィだけなんですよね。インプレッサはジャンルが違います。
ただ速いだけがいいならインプレッサ、多用途に使うならレガシィでしょう。

多少粗造りですが、完璧を求めたら苦痛でしょうがないので、これでよしとします。
次のクルマ模型は、国産スペシャリティカーとします。