日産最高級自家用車　プレジデントＪＳ

日本車としてのショーファードリブンは、今やトヨタ・センチュリーのみですが、かつてはセンチュリーと対を為す存在として日産からは、

プレジデント

が存在しました。英語で大統領や社長という意味で広く認識されていますが、学校の生徒会長も英語にするとプレジデントです。
一応、私の社会的肩書も英語にすると同様ですが。

センチュリーもさることながら、ショーファードリブンという特性上、長い全長や燃費をはじめ日常使用を想定していないため、自家使用にはどちらかと言えば不向きでした。
後年、３代目以降のセルシオやレクサス・ＬＳ、現行クラウンなど、軒並み全長５ｍ超え、全幅１．８ｍ超えと一般ユーザー特に都内の金持ちに売る気ないだろ！と言いたくなるほどショーファードリブン並みに大型化が進んでますが、３代目プレジデントには、全長を５ｍ未満に詰め、インフィニティＱ４５とコンポーネンツを共用して自家使用に振ったモデル、

プレジデントＪＳ

が存在しました。
ぶっちゃけそれを担ってるのはシーマじゃん！とツッコミたくなりますが、セダン全盛期の時代ってこともあって需要があったってことです。とはいえ、実際の人気はと言えば、やっぱりシーマがいるじゃんってことでした。
ＪＳと聞いて別の意味を連想するかどうかで心の汚れ具合がわかりますねｗｗ
どういう意味かは把握してないので、ご存知の方はコメントで教えていただければ幸いです。
そのおかげで、アオシマからインフィニティＱ４５との着せ替えができるキットが数年前に登場したので今回制作しました。
今回はプレジデントＪＳのみですが、追々インフィニティＱ４５の車体も製作しようと思います。
アオシマではほかにも、Ｘ９０系チェイサー/クレスタなどの車種選択式という名の着せ替えモデルが販売されてます。
さしずめ、クルマ模型版リカちゃんですｗｗｗ
まぁこれはこれで楽しいから、アリかなと。

今回、少しずつ制作したので期間にして半月ほどかかりました。
いつも通りやれば１０日かからなかったんですけど、五月病でしたから。

ってことでお披露目
今日は生憎の雨でしたが、雨粒が付いたりすればかえって本物感が出るかと思って雨天決行としました。

前側から

プレジデントと言えばショーファードリブンなので黒の印象が強いと思いますが、ＪＳなのであえてパールホワイトにしました。
はいそこ、ＪＳだからホワイトにしたんだろとかいかがわしいことを言わない。
素のプレジデントより短いとはいえ、威風堂々としています。

後ろ側から

ちょっとアメ車っぽい後姿ですね。当時のクリントン大統領が乗ってても違和感なさそう。

正面から

Ｙ３２型セド／グロのブロアムにロールスロイスを足して２で割ったような、四角基調のいかつい顔です。
むしろ高級車ってこういう威圧感、貫禄があったほうがいいと思います。
今時の日本の高級車ってクラウンをはじめ値段と全高が高いだけで高級車らしくないと思いますが、それは高級車の顔をしてないからです。今どきの代表例を出せば高級車の顔と言えるのはキャデラック・ビーストや、ロールスロイス・ファントム、そしてトヨタ・センチュリーですよ。
クラウンがかつてほど売れなくなったのは、高くなっただけじゃなく、高級車の顔じゃなくなったからじゃないんですかね。今でも平成や昭和のクラウンが走り回ってるのが目立つのはそういうことじゃないのかと。

右正横から

時代を先取りした、６ライトルックの横スタイルです。
先代クラウンとかはアウディのパクリと言われてもしょうがないけど、スバルと日産はアウディの日本での人気が出るずっと前から採用しています。そもそも１９９０年当時のアウディって８０，９０、１００などであり、お世辞にもカッコいいとは言えませんから。

国土ではなく、道が狭い日本、そんなサイズでどこへ行く？どこに停める？
「そんなサイズで大丈夫か？」「そんな価格で大丈夫か？」
「大丈夫だ、問題ない。海外で売るから。」
多分、これが今時の国内メーカーなんですかね？世界は７０億人、日本人なんてしょせんその１/７０しかいないんだからってことか？
とは言え軽量コンパクトでタフ、燃費が良く価格も割安と海外から絶賛されている日本車としての個性をなくした名ばかりの日本車に何の価値があるのか。しかもヨーロッパ各国の市街地はちょっとわき道に入ると日本並みに狭いのです。だから日本の軽自動車が排気量をアップすればヨーロッパで売れるのです。

ショーファードリブンのプレジデントにＪＳが存在したことにその答えがありましょう。ある程度大きくてもいいが、大きすぎは害悪。最小限こそが正義、日本車の在り方です。