埴方ひかりのブログ一覧

ひろがるスカイプリキュアのキャラクター紹介を初めて見たとき、ヒロインのキュアスカイの顔が、その名前にちなんだかのようにどうしてもスカイラインの顔にしか見えずにいますｗｗｗ
口を開けたら完全にＲ３２型スカイラインですｗｗ


しかも、スカイラインＧＴ－Ｒと言えば、カルソニックブルーって人多いのでは？
ってことで、今回前々から作ってみたかったハセガワ製の１/２４ＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒ制作に踏み切りました。
そして、ただ作るだけでは面白くないので、キュアスカイにあやかりました。
実は過去にフジミ３台、タミヤ３台、アオシマ２台、そして今回のハセガワで計９台ものＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒを制作しましたが、ハセガワ製は今回が初となります。
一言で言うと、面倒くさかったです。これならタミヤ製が良かったかもと。
でもって、個人的な仕上がりの好みはアオシマ製です。
話を戻すと、今回制作にかかった期間は約３週間、制作時間は１２時間ほどだと思います。

前側から

車体色は、独自で調合した、「スカイブルーパール」です。
それに、キュアスカイの髪色に見立ててピンクのストライプを入れました。

正面から

ナンバープレートは、変身バンクのキュアスカイの画像にしましたｗｗ
見づらいですが、しっかり「ＣＵＲＥ　ＳＫＹ」のロゴが入っています。
似てませんか？ソラちゃんに。

吊り上がりながらも目じりが下がる眼の形がＲ３２のヘッドライトそのものです。Ｒ３４にも似てるかも。

後ろ側から

アレンジとして、大口径マフラーエンドにしました。
リアウインドウには、キュアスカイの自作ステッカーです。



サイドウィンドウにひろプリのロゴを。
そして、Ｃピラーのキャラクターラインと、リアウイング下部にもピンクのストライプです。

右正横から


実は三箱乙女の空開　凛子のキャラデザインもキュアスカイを意識しました。


そしてこちらが先日制作したドールの空開　凛子


現存する３台を並べてみました。

左から
フジミ製
ハセガワ製
アオシマ製

どんだけＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒ好きなんだよ！ってツッコまれそうですが、多くのクルマ好きがそうであるように、スカイラインＧＴ－Ｒは私にとっても伝説のヒーローなのです。
何故なら、BNR32スカイラインGT-Rとの出会いこそが、私をプロドライバーに導いたからです。それがなければ、今頃の私はクルマで飯を食っておらず、くだらない俗物オヤジとして無為な人生を送っていたと断言します。

余談ですが、プリキュアスタイルのキュアスカイ、お迎えしたくなりましたww

ロータリーエンジンは、マツダの専売特許です。
マツダ車にしかロータリーエンジン車は存在しません。
当たり前ですが、マツダ初のロータリーエンジン搭載車は史上初のロータリーエンジン搭載車であり、ロータリーエンジン搭載車に関してマツダ初はすべて史上初となります。

ってことで、今回は以前からそのうち作ろうと思ってはいましたが、とあるプリキュアドールを、他のプリキュアとの抱き合わせでお迎えしたことで今回制作を決めました。


キュアコスモです。おまけでついてきましたが、おまけ扱いせず、大事にしてます。

コスモと聞いて聖闘士星矢を連想した人は私と同年代ですね(笑)

ってことで、史上初のロータリースポーツというだけで説明がすべて片付く、

マツダ　コスモスポーツ

が今作です。
私より上の世代の人であれば、コスモスポーツと言えば、ウルトラマンのマットビハイクルを思い出す人もいるでしょう。さらに言えば、諸先輩方でロータリーと言えば大体サバンナ（RX-3,RX-7）かコスモ（このモデル及び２代目コスモ）を挙げてくれます。
コスモと言えば史上唯一の３ローター・ロータリーエンジンを搭載したユーノスコスモを思い出す人もいましょう。
しかし、当時の東洋工業の歴史に新たな１ページを開いた伝説と言えばこのコスモスポーツです。

モデルは長谷川製作所製の１/２４
制作期間は４日、制作時間は１２時間ほどという急ピッチでできました。

前側から

車体色はその名前の通り、キュアコスモことユニの髪色である濃い空色に調色しました。


キュアコスモをお迎えしなかったら今作完成は一体いつになっていたのやら。ましてやこの車体色を選ぶことはなかったでしょう。

正面から

よくよく見ると、ユニっぽい顔ですね。
勿論、ユニの方が半世紀も後発ですが、１００％偶然でしょう。

後ろから

他のどのクルマにも似ていない、コスモスポーツという名前の通り、宇宙船を思わせる後姿です。

右正横から

コスモスポーツも、世界的にも美しいクルマの１台です。
宇宙船とも、戦闘機とも思えるシルエットです。

ロータリーエンジン搭載車、ぜひ復活してほしいですね。
時代的には、ロータリーハイブリッドか、水素ロータリーが現実的です。
その時には、大多数の人がＲＸシリーズとしてでしょうが、私個人としてはもっと親しみやすいコスモの名前で復活してほしいと思うところです。

ヒーローの出番です！

ひろがるスカイプリキュアのヒロイン、ソラ・ハレワタールの決め台詞です。
今日は２人目のプリキュア、キュアプリズムがデビューして私の気分は最高潮です。
スカイプリキュアって名前、そしてテーマがヒーローってところに何か大きく引っかかるものを感じてました。
でもって、今でも読み返している漫画があって、それがこちら。


ＧＴガールです。
そのヒロインである佐藤陽葵の父親の元愛車が

ＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒ　ＶスペックⅡ

で、主役となります。
ＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒと言えば、言わずと知れた１９９０年代の国産最強ＧＴカーであり、国内外で無敵を誇り、ヨーロッパのレースで出禁を食らった伝説のクルマであることはもはや語りつくされたことでしょう。

ってことで、美浜女子高等学校のＧＴ－Ｒにインスパイアされて制作したのが今作です。

ベースはアオシマ製の1/24　ＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒです。

前側から

車体色は定番のガングレーメタリックです。

正面から

美浜女子のGT-Rと同様、ニスモのエアダクト装備です。

後ろ側から

キットについていたＨＫＳのマフラーを装着。
純正ウイングにニスモのミニスポをつけてるのも美浜女子と同じです。
ベースがVスペックⅡではないのでそのエンブレムはありません。

右正横から

純正のBBS-Vスペックが手に入らなかったので、デザインが近いBBS-RSⅡで妥協しました。雰囲気は出ているかと。

言わずと知れた、名車中の名車です。
今も昔も高嶺の花ではありますが、まぁ新型クラウン買う金があるのだったらこちらを買いますね。ま、それはGT-Rに失礼ですが。
そういうクルマです。

前アカウントで制作した、初にして現時点では唯一の海上自衛隊護衛艦である、

DD－123　しらゆき

は何度か地震で損傷しては修理していましたが、今回また損傷して修理ついでにアレンジしてみました。
1981年8月4日進水、日立造船所生まれ。
正しくは練習艦ですが、しっかり護衛艦らしい装備です。現在は退役済み。
しらゆきは、吹雪型駆逐艦　白雪の生まれ変わりであり、プリキュアシリーズでも、ハピネスチャージプリキュアに登場するプリキュアの一人の苗字と同じです。
そのプリキュアとは、キュアプリンセスに変身する、白雪ひめ。
ってことで、キュアプリンセス色にしてみました。
今回は、いづれほかの青キュア艦も制作予定なので旗だけキュアプリンセスにしました。
今回空中線は張っていませんが、欲言えば張ったほうがよかったかもです。

艦首側から

ここから見た感じだと、よく停泊していそうな護衛艦です。

艦尾側から

一応艦種略号はＤＤなのにＤＤＨよろしくちゃっかり対潜哨戒ヘリのＳＨ－６０を搭載しています。実艦は甲板があるのみで搭載はなかったそうです。じゃなきゃDDHになってしまいますからね。
艦尾旗に違和感あり。旭日旗ではありません。
アップにすると

ハピネスチャージプリキュアのロゴ旗です。
4mm程度の小さいものなので見にくいのはご容赦を。

そしてマストには、

上にキュアプリンセス、下に白雪ひめ。
キュアプリンセスに至っては3㎜弱、白雪ひめも4㎜弱と相当小さいので見づらいのはご容赦を。

左舷正横から


勘違いで基本色がアメリカ海軍標準色になっていますが、実際は青っぽいダークグレーの舞鶴海軍工廠グレイです。
一応アメリカベースではありますが、当然ながら日本仕様に魔改造されたものであり、アメリカの駆逐艦とは似て非なるものとなっています。

またいづれ海上自衛隊艦は作る予定なのでこうご期待。

バブル時代、折しも高級車ブームとなり、「シーマ現象」という言葉の由来となった日産・シーマ。
同じ頃に登場したトヨタ・セルシオ。
この２車種は、１９９０年代を代表する日本高級車であり、４世代に亘りライバル関係にありました。
今回制作したのは、その第３世代の、

Ｙ３３型シーマ　ＴＲ－Ｘ　グランドツーリング

です。同じ世代にＹ３３型シーマ　ＬＶがありますが、こちらはセルシオとガッチリ４つの純高級車ですが、グランドツーリングはセルシオにないスポーティグレードとなります。

１９９６年のホリデーオートのＹ３３型シーマ　グランドツーリングの特集記事には、

グッバイ　セルシオ。シーマはスポーツの道を行く！

という見出しがつけられました。
セルシオは２代目のＵＣＦ２０系では４ＬＶ８ＤＯＨＣエンジンの1UZ-FE搭載モデルのみでしたが、Ｙ３３型シーマは、３ＬＶ６ＤＯＨＣターボエンジンのＶＱ３０ＤＥＴと、４．１ＬＶ８ＤＯＨＣエンジンのVH41DE搭載モデルの２本立てで、UCF20前期型セルシオでは最高出力265ps最大トルク37.0kg-mに対し、Ｙ33型シーマはVQ30DETが最高出力270ｐｓ最大トルク37.5kg-m、VH41DEが最高出力270ps最大トルク38.4kg-mとセルシオが後期型（VVTi化され、最高出力280ps、最大トルク41kg-m）にマイナーチェンジするまでは上回っていました。
日本の税制の関係上、4.1Lモデルは販売面で苦戦を強いられることになりました。
そこで、注目度が高いのが今回制作した同じシーマでも全く別物である3.0TR-Xグランドツーリングです。

制作期間は2週間、制作時間は８時間ほどといったところでしょうか。

前側から

車体色はホワイトパールを選択。
方向指示灯はアレンジとしてすべてクリアとしました。
ヘッドライトハウジングがブラックアウト処理されて精悍な顔つきとなり、ラジエターグリルがブラックアウトされた横格子状であること、ボンネットマスコットを持たないのが相違点です。

後ろ側から

セルシオを意識したかのように見える横長の３段式テールライトの形状です。
また、グランドツーリングにはトランクスポイラーが装着されました。

左側から

２代目まではハードトップでしたが、３代目はサッシュドアのセダンとなりました。
アレンジとして、ホイールは、ＢＢＳ－ＲGを履かせています。
ジェントルに、ゴージャスに、咲き誇るスイートネスな外観になったかと（キュアフィナーレかｗ）


セルシオ派かシーマ派かと聞かれれば、
私は断然シーマ派です。
好みはあるだろうけど、シーマの方がカッコいいし個性的でとんがってますからね。