埴方ひかりのブログ一覧

昨年末に再版された、タミヤの１/２４　

Ｚ３１型フェアレディＺ　３００ＺＸ

もうね、再版されるのを何年待ったことか、ですよ。
秋葉原とかに行くととんでもないプレミア価格になってましたから。
もう作ってるじゃんってツッコまれそうですが、あちらはフジミ製の後期型。
今回完成させたのは前期型です。

私にとってクラウンが初恋なら、フェアレディＺ、それもＺ３１型は近所に住む幼馴染みたいなものでした。

私にとってクラウンがドラクエⅤのフローラなら、フェアレディＺはビアンカと言ったところです。

で、結局選んだのはクラウン、と。
と言うのも、私の幼少期に近所のおじさんが乗っていたのが、Ｓ１３０型と、当時新車だったＺ３１型だったのです。更には、母のママ友から誕生日プレゼントにもらったのが、ワインレッドのＺ３１型フェアレディＺのラジコンでした。
対して、クラウンはＣＭを見て好きになりましたからね。

タミヤでは、半ば無理矢理に簡素なエンジン再現があります。
２週間ほどかけてじっくり作りました。
前側から

Ｚ３１型の特徴として、セミリトラクタブルヘッドランプがあります。
これは、開閉式ヘッドランプとしては類稀な、全閉せず、半開きの状態で格納されるものなのです。その状態で完成したのが以前作ったＺ３１型の後期型です。
今回は、開いた状態を選択しました。パカッと開くのではなく、ポップアップ式ですね。
車体色は、純正にはないチタンゴールドとしました。前に制作したレパードと同じです。
モール類も今風に車体と同色としています。

後ろ側から

非常に色っぽいですね。いかにもスポーツカーって感じです。
Ｚ３１型は前期型派ですが、その理由がこのリアコンビネーションランプの意匠の方が好みだからです。
排気口は、チタンマフラーっぽく、メタリックブルーで焼き入れを再現しました。

右正横から

車影自体は、後期型と変わり映えしませんが、ブリスターフェンダーが後期型で、オーバーフェンダーが前期型と判別できます。いづれにせよ、美しいスタイルですね。

機関室内

内部のモノコック部分は不精して黒としてます。元の車体色が黒で、金色にオールペンしたと思ってもらえばいいかと。
簡素ながらしっかりＶ型６気筒ＳＯＨＣエンジン、ＶＧ３０ＤＥＴが再現されています。ヘッドカバーの文字はデカールではなく塗装です。
内装色は、軍艦色（１）、カーキ＋ガルグレー、横須賀海軍工廠グレイの３トーンとしました。

正面から

かくかくとしてますが、なんか愛嬌がありますね。




今度新型フェアレディＺが、車体型式そのままで登場しますが、すごく楽しみです。
頑張って買おうかななんて考えだしました。やっぱり、好きです。

重巡製作途中でしたが、予定を変更しました。
私はＲＰＧをプレイするとき、必ずパーティーに加える役があり、直接戦力にならなくてもアタッカーと同じくらい要だと扱っているのが、回復役（ヒーラー）です。
逆に言えば、ヒーラーなし縛りプレイとか絶対やりません。
また、ＭＭＯＲＰＧやる上で得意としているのが、タンクとヒーラーです。

大東亜戦争においても、今まで何度も語ってきましたが、兵站軽視、索敵及び戦略、戦況分析の拙さこそが大きな敗因ですが、更に言えば、ただでさえ資源が限られているのに、損傷修理のことも考えず中破しただけで簡単に撃沈処分するというのも愚を極めたと言えるでしょう。

戦闘になれば、勝っても負けても無傷という訳には行きません。攻撃を受ければかすっただけでも損傷するのです。そして、小さな傷が後で取り返しのつかない致命傷になることだってあります。
そして、傷ついた艦艇を前線で小破程度なら戦線復帰できる程度まで修復する役割を担っていたのが、大日本帝国海軍唯一の艦隊のヒーラー

工作艦　明石

です。そして、敗因の大きな一つに数えたいのが、工作艦が彼女しかいなかったことです。彼女がやられたら、もう前線で傷ついた艦艇を直すことが出来ないのですから。更に言えば、彼女がいれば沈まずに済んだ艦艇も多くいました。
そういう意味では、明石は戦艦や空母と同じくらい戦況を左右する重要な存在だったのです。そして、ハッキリ言ってたとえ大和や赤城を沈めても明石は絶対沈めてはいけない存在でした。
艦隊これくしょんやってる人なら、RPGやってる人なら、私の述べている意味凄くわかると思います。

明石の詳しい説明はこちらにお任せしましょう。


正直、そんなこととっくに中国の孫子の時代から言われてたことなのに、軍の上層部ってのはそこまでアホだったってことです。まぁ今のブラック企業も然りですが、なんか我が国の権力者ってガッコの勉強が出来るだけの点取り虫じゃないとなれないようです。そりゃ国が富むはずもないわって。高度経済成長期やバブル経済が、アメリカにおんぶ抱っこでたまたま成り立ってただけってのがよくわかります。
今経営者やってるからよくわかります。替えの利かない存在を作るってことは、それがいなくなった時潰れるしかないってことです。だから、替えが利くように第二、第三の同じ役割を持つ存在をあらかじめ用意しておかないといけないのです。そして、それは他の何よりも繊細に扱わねばならないのです。

１９３８年６月２９日、佐世保海軍工廠生まれの蟹座。
１９４４年３月３０日、パラオ大空襲でアメリカ艦載機の爆撃により大破着底し、放棄。

作りが単純だったので丸１日で出来ました。
艦首側から

艦体色は佐世保海軍工廠グレイを選択。
戦闘艦じゃないけど、しっかり最低限の装備はあります。
そして、意外と悪くない形ですね。

艦尾側から

お色気のある、クルーザースターンです。
後ろ姿も悪くないですね。

右舷正横から

クレーンが目立って工作艦然としてますが、悪くない艦影ですね。

火力だけで勝てるほど、戦は甘くないのですよ。
これは、スポーツ、会社運営にも言えることです。

気合や根性で何とかなるなら、大日本帝国はアメリカに戦争で負けてません！
明石と、前に制作した給糧艦間宮の戦略的価値は、戦艦大和１０隻と空母瑞鶴５隻分に相当したと考えてます。この意味が解らない人は、一度三國志を読んで教養を深めることを強くお勧めします。

久々にセダン制作です。
前２台の制作でかなり手間取ったのと、その前の艦船模型２隻が大型艦でかなり時間がかかったせいで、月１，２ペースまで落ちてました。
そして今月の第１弾がようやく完成です。

今回は、今や存在自体が希少価値なトヨタのコンパクトＦＲスポーツセダン

アルテッツァ

です。もうこのタイプのセダンは二度と出ないでしょう。日本車としては最早絶滅しました。

前作のレクサス・ＬＦＡと同時進行でもう１台制作していました。
組み自体は大したことなかったものの、車体塗装に手間取りました。
失敗しては表面処理し直して再塗装を５度ほど繰り返したため、車体塗装に使った塗料は２本に及びました。
そのため、ＬＦＡと同じく制作期間は１か月ほどです。
そして、このクルマの塗装を乾かしている合間にＬＦＡを制作していたのです。

私は少年時代、生まれ持った正義感の強さから、刑事になるのが夢でした。
その夢を持つ大きな影響を受けたのが、「あぶない刑事」でした。
特に、舘ひろし演じる鷹山は憧れで、私が大学入学から今まで変わらないファッションの原点となりました。
更に言えば、私の性格や仕事に対する姿勢にも大きく影響しています。もっとも、シブくてクールなキャラでいたかったのですが、何故かその真逆でシティーハンター寄りのキャラになってしまいましたが(笑)

そして、あぶない刑事と言えば切っても切れないのが、登場するクルマですね。
その中でも代表格であり、根強い人気なのが

Ｆ３１型レパード

じゃないですかね。あぶない刑事と言えばこのクルマですよね。
今回制作したのはまさにこのＦ３１型レパードであり、基本はあぶない刑事に登場したモデルをベースとしました。
とは言え、ずばりそのものではなく、私なりにアレンジしています。

前側から

車体色はチタンゴールドとスーパーシルバーのツートン。
あぶない刑事そのものの色遣いとしました。私の中ではＦ３１型レパードと言えばこの色ですよ。同じ印象持っている人は少なくないはずです、特に私と同年代、そのすぐ上の年代の人はね。

正面から

フロントリップスポイラーは付属のものを装着しました。
また、今では正義の味方ではなくただの国家権力の走狗でしかないサツは私にとっては不倶戴天の敵ですが、一応あぶない刑事に倣って覆面パトカーの赤色灯を装着してます。

後ろ側から

この年代のクーペと言えばこの手のリアビューですね。時代を感じます。
セダンをそのまま２ドアクーペにしたようなスタイルですが、そこに美しさがあります。

右正横から

アレンジとして、ホイールはＢＢＳ－ＲＳ、シャコタン仕様にしています。
これくらい下げてるのがかっこいいと思います。
直線基調の美しい姿ですね。初めて見た時、Ｃ３３型ローレルのクーペ版？と思いました。と言うのも、Ｃ３３型ローレルが登場してからＦ３１型レパードを知ったので。以前何度か述べましたが、この頃って私にとってはクルマ好きとしての暗黒時代だったので。

右前俯瞰視点から

販売面でも性能面でも実力面でも、ライバルのソアラにはまるで及ばなかったけど、今も色褪せないこの姿、まさに名車です。
だってそうでしょ、売れたから良いクルマとは限らないし、売れなかったから劣ったクルマとも限らないのです。
そもそも、良いクルマの基準って言うのコロコロ変わるのが一億総白痴の現代日本人でしょ。流行も常識も１年で変わってしまうほど風見鶏だし。流行を追っている人なんかに、このレパードの価値なんて一生解りませんって。何で新車当時不人気だったのに、今や５００万出しても手に入らないのかが。
ちなみに、Ｚ２１型ソアラとＦ３１型レパード、どっちがいいかと聞かれたら私はＦ３１型レパードって答えます。好みの問題ですが、レパードの方が顔がいいから。

本当に良いクルマってのは、その時代の流行最先端でも、最新鋭の装備でも、最強のスペックでもないのです。
いつまで経っても色褪せず根強い人気を得られる、歳を重ねてますます魅力を放つクルマを言うのです。

Ｆ３１型レパードは、わかる人にはわかる名車なのです。

スーパーカーと言えば、何をイメージしますか？

フェラーリ？
ランボルギーニ？

これだからミーハーは困りますね。
同じ年式ならそいつらより高級かつ高性能なスーパーカーは我が国に存在しました。

まず、当時のフェラーリより高性能で超絶バーゲンプライスなスーパーカーと言えば

ホンダ　ＮＳＸですよ。それもＮＡ１型。

本来２０００万してもおかしくないのに９００万円台から買えました。
今のＮＳＸも、性能だけを見れば超絶バーゲンプライスです。

でもって、ミーハーはすぐレクサスを好みますが、じゃあレクサスの何が好きなのか、レクサスのどういった部分が他のブランドより優れているのか、答えよ！と言って答えられる人間って本当にいません。
私はレクサスなんて嫌いだが、”Ｆ”シリーズは別格です。
その”F”シリーズの頂点に君臨したのが、登場当時国産最高額車にして、国産最強のスーパーカーである、

ＬＦＡ

です。その名はレクサス・フューチャー・アドバンス(Lexus　Future　Advance）の頭文字となっています。
私に言わせれば、このクルマなくしてレクサスを語るな！！って話です。
新車価格は、安いという意味でも高いという意味でも破格の
３７５０万円でした。
日本車としては破格の高さですが、そのスペック、その内容からすればとんでもないバーゲンプライスです。これがフェラーリやランボルギーニだったら５０００万は下らないでしょう。そういう意味では、破格の安さです。
また、世界的に見ても、ブランドやスペックに囚われない数少ない純粋な実力派スーパーカーと言えば、ＬＦＡとＮＳＸが筆頭でしょう。
もっとも、ケーニッグゼグやブガッティ、シェルビー・スーパーカーズというレコードブレーカーなどはまた別格ですが。

搭載エンジンは、排気量4.8LのV10型DOHCと、まさにスーパーカーそのもの。最高出力は５６０ｐｓにもなります。これだけ見ると、フェラーリと大して変わらないじゃんって言われそうですが、本気でニュルブルクリンク２４時間レース制覇を目指したモデルであるという点では別格です。
ニュルブルクリンク２４時間レースは、完走するだけでも大変な世界一過酷なレースの一つで、クラス優勝するだけでも御の字、総合優勝すれば伝説と言うほどのものなのです。もちろんＬＦＡが目指したのは総合優勝です。
２００８年から参戦していますが、２０１０年に初のクラス優勝、２０１１年にクラス３位、２０１２年、２０１３年、２０１４年、２０１５年ともにクラス優勝、総合最高順位１４位と、総合優勝出来なかったという面で戦略的敗北ではあるものの、クラス優勝と言う面では戦術的勝利を飾りました。
ちなみに、ニュルブルクリンク２４時間レースを始め、ＦＩＡが主催する欧州のレースにおいて日本車は日産ＧＴ－Ｒを筆頭に様々なハンデを受けての参戦なので、実は総合優勝出来なくて当たり前なのです。フェアプレーでなら、ベンツやアウディの後塵を浴びることなどありえないのです。だから、クラス優勝を戦術的勝利だと述べています。
メイドインジャパンこそが至極、それをＬＦＡが証明したのです。

今回、制作時間は２０時間ほど、制作期間は丸１か月でした。

前側から

車体色はホワイトパールです。フロントナンバーは省略しました。

正面から

凛としたいい面構えですね。なんかでっかい８６っぽいのは気のせいではないはず。まぁＬＦＡにとって８６はよき戦友ですしね。

後ろ側から

美しい後ろ姿を強調したくウイングレスを選択。
独特ではあるけど、欧州スーパーカーのようなエグさキモさはなく、正統派の美しさですね。
そして、ＬＦＡの個性とでもいうべき、スペースシャトルのアフターバーナーのような３つの煙突が大きな特徴です。

右正横から

美しい姿です。これぞ正統派スーパーカーです。

機関室内

アレンジとして、ヘッドカバーをメタリックレッドとしました。
これがＶ型１０気筒エンジンですよ。
こんなバカでかいエンジンを前に積んでいるのに、前後重量配分が４８：５２という優秀さは、トヨタの本気が窺えますね。
ちなみに、チラ見えしている室内は、実車では赤の部分をシックにハルレッドとしました。そうです、軍艦の吃水部の色です。だって、他の部分はジャーマングレイ指示だったので・・・。

私の思うベストショット

ＬＦＡは美しきスーパーカー。
この一言に尽きます。
スーパーカーと言えば、ＬＦＡですよ。異論は認めません。