埴方ひかりのブログ一覧

夏ですね。二十四節気の小暑も過ぎて、本格的に暑くなってきました。
こういう時は、海岸線を潮風を浴びながらドライブしたいものです。
これが実に気持ちいいのです。ん～、海の日あたりに。
夏と言えばドライブ。ドライブと言えばドライブミュージック。
と言うと、オッサンおばさん連中に聞けば、大体サザンオールスターズ、私世代だとTUBE辺りを言うんでしょうけど、まぁ確かにこれは好きですね。

カローラセレスといえば魔法騎士レイアースのロボットの名前の由来、セレスとはローマ神話に登場する豊穣の女神であり、現代の栄養価の高い朝食であるシリアルの語源です。どっちかっていうと秋？まぁ細かいことは良いとして、私個人的に夏と言えば、大黒摩季を推したいところですが、ZARDです。


となると、さわやかに巡航できるクルマとなればやっぱりスペシャリティカー、セダンです。スポーツカーとかだと乗り心地が固いから酔っちゃうかな、私はアリですけど。やっぱりこういうのってロマンチックが大事なんですよ。

ぬるいコーラしかなくても、夢を語るだけで楽しい時間を過ごせるってことが。

勿論、そういう役を買って出られるのはうちの玲奈たんをはじめとするクラウンが適任ですが、ちょっと落ち着き過ぎというか、もう少し若々しさが欲しいというか、っていうのがあると思います。特に免許取りたての２０歳前後だとね。私も当時はプリメーラでしたし、まぁでもプリメーラでもドライブデートに誘った女の子みんなに喜んでもらえましたけどね（だから女たらし、スケコマシと言われるんだろうが　爆）
若いころだと兎に角金もなければ人生経験も少ないくせに一丁前にぜいたくで、あれもこれもしたいと貪欲なのですね。そんな若さに対応できるのは色んな事をこなせるマルチプレイヤー、
それは、

チェイサー

（戦艦少女Rより　護衛空母ＨＭＳチェイサー）
が適任です。元々アメリカ生まれのボーグ級護衛空母USS-ブレトンであり、第二次世界大戦中のレンドリース法によって大英帝国に貸与され、アタッカー級護衛空母チェイサーとして就役。航空機に物資輸送のみならず、対空、対艦戦闘はもちろん、対潜攻撃も可能なマルチプレイヤーとして、敵潜水艦３隻撃沈の戦果を挙げました。


って、そっちじゃないわ！


チェイサー違いでした。これは大変失礼いたしました。

トヨタを代表するアッパーミドルセダンであるマークⅡ三姉妹の次女であるチェイサー、その最終型であるX100系が今回制作したものになります。
概ねのクルマ好き気取りは、まずドリフト仕様車の印象を持ちだしてくるでしょう。
ところが、本来そう言う使い方でもなければ、モータースポーツでの主な活躍は全日本ツーリングカー選手権です。

1996年9月市販開始。
正直、クルマとしてのなりはクラウンと大差ありません。
高性能グレードである、トゥアラーV（tourerの日本語表記はツアラーだが、日本人以外の人にはトゥアラーと発音しないと通じないので英語基準の表記とします。）はJZS171クラウン　アスリートVなどと同じく2.5L直列６気筒ツインカムターボ、１JZ-GTEを搭載し、最高出力280ps、最大トルク38.5kg-mで1500kgに満たない比較的軽量な車重を引っ張り、当時の世界的に見てもクラス最強のスペックを誇りました。
マークⅡ三姉妹に対抗できる2.５Lアッパーミドルセダンクラスは、1998年6月の日産ER34型スカイライン25GTターボの登場まで待たねばなりませんでした。
ゴルフバッグ４つ積むのなんて余裕、高速巡航に最も適した車種として足回りや車体もそれっぽいもので、見切りと取り回しがよくちょっとした買い物にも、長距離移動も、小旅行も難なくこなせるマルチプレイヤーです。
そして車体デザインはより若々しいものとなりました。
元々トヨタ自身、いつまでも夢を追い続けてほしいといったような思いを込めての命名だったと記憶しています。
ま、私に言わせれば、いくら歳を重ねても、自分がそれを曲げない限り、

心にしわはできない

のです。そして夢は叶えるためにあり、追い続けるためにあるのです。
「いつかはクラウン」の夢が叶った私ですが、今は遥かに大きな夢を追っているのです。


さて、今回は先月発売された青島文化教材社製のベルテックスエアロを纏った仕様を選択しました。造形色が黒だったので塗装が大変でしたが、１週間に分けて約１６時間で仕上げたと思います。

前側から

車体色は白を選択。
艦娘のＨＭＳチェイサーのぱんつの色に合わせました（嘘）あ、伏線・・・・・・。
方向指示器を透明化し、ラジエターグリルは純正のままに、ベルテックスのフロントバンパースポイラーの開口部をブラックアウト処理して純正っぽくしてみました。

やはり反射するものがないと、折角のツヤツヤがうまく写らない。

正面から

なるべく純正ルックを崩したくなかったのはこの顔にしたかったから。
守りたい、この笑顔
なんてね。結構ハンサムですよね。

後ろ側から

こちらも方向指示器レンズを透明化処理しています。

右正横から

シャコタンは控えめに調整。実車だとフェンダーとタイヤの間に指２本入るくらいまでが適正なのでそれに準じて調整しました。それより高いのは良いけど低くしてる人はそのまま知能の低さに比例します。

この型を作ったのは大学時代以来、実に２０年ぶりです。
当時はTRDエアロを纏った、やはり白のチェイサーでした。
今でも付き合いのある幼馴染も深緑色でベルテックスエアロのツアラーＶに乗っていたので、懐かしいと思いながら楽しんで制作できました。
あとはマークⅡを作れば代違い（ＪＺＸ９０型クレスタを制作済み）の３姉妹がそろいますが、別仕様を作ってもいいかななんて考えてます。
なんたって好きなクルマベスト１０に入りますからね。

なので、
マークⅡ、クレスタ、チェイサーを所有されている方との交流、大歓迎です。
勿論、ヴェロッサ、マークＸも可です。同じエンジンを積んでいたソアラでもＯＫ。
トヨタ繋がり、セダン繋がり、はたまたＪＺ系エンジンつながりでも良いです。

海の運び屋シリーズ第２弾です。
前回の第１弾は、第一号型輸送艦　通称一等輸送艦を制作しましたが、こちらは上陸用舟艇や特殊潜航艇輸送が主任務でした。
今回は、予告通りタミヤの同キットの片割れである

第百一号型輸送艦

通称二等輸送艦を制作しました。
第一号型輸送艦が上陸予定地の沖から上陸用舟艇を降ろすのに対し、こちらは戦車輸送が主任務で、直接接岸して降ろす現代で言うところのＬＳＴ（Landing　Ship　Tank＝戦車揚陸艦）に相当するものです。当時はＳＢ艇と呼んでいました。
もっとわかりやすく言ってみればカーフェリーですね。
この船の登場までの戦車揚陸はというと、陸軍特殊船であるあきつ丸やいわゆる神國聖君、大発動艇搭載改修を施された朝潮型駆逐艦に見られるように、大発動艇に戦車を載せて揚陸するという手段でした。
大日本帝国が比較的小型の戦車しか作れなかった理由として、当時使用していたクレーンの揚貨能力は最大で２０ｔほどであり、第一号型輸送艦のデリックの揚貨能力も５ｔ×２＝１０ｔないし１３ｔまででした。つまり、チハたん（＝九七式中戦車　全備重量１５ｔ）を持ちあげるのもしんどいのです。
更に言えば戦車を運ぶための大発動艇の最大積載量も１１ｔまでで、八九式中戦車ですら過積載だったのです。
そりゃ主力が軽い(7.4t)九五式軽戦車にならざるを得なかったわけです。
イメージとしてはこんな感じです。

（艦隊これくしょんより　大発動艇　八九式中戦車+海軍陸戦隊）
ここでも兵站軽視が露呈してるわけです。大発動艇のさらに大きな上陸用舟艇とさらに重量揚貨能力を備えたクレーンを開発すれば、もっと強い戦車が作れたはずなのです。
当然、第百一号輸送艦もチハたんまでの戦車を運ぶのに適した設計となりました。
まぁ全部悪いのは現代に通じるバカな国のトップですから、反日思想や欧米市場主義に走る日本国民が現代日本国民の過半数を占めるとはいえ、チハたん達を悪く言うのは、「俺（私）は無教養で頭が悪いにわか日本人です」と言ってるだけなのでやめるべきです。生まれてきた用途（ティーガーやシャーマンなどは対戦車戦向け、日本の戦車は歩兵支援＆要塞制圧向け。逆に２０ｍｍ砲持ちのⅡ号戦車は高い装甲貫徹力でチハたんより対戦車戦闘力に優れるが加害半径が小さく要塞制圧に向かない）も違うし、欧米よりはるかに大きな障害と制約があってやっとこのレベルだったのですから。

その積載能力はというと、駆逐艦より小さい船体とは言え、満載排水量９８０ｔに対してブガッティ・シロンより非力な1200馬力ディーゼルエンジンであるため、チハたんで9輌、九五式軽戦車で14輌がやっとで、その船形故の凌波性の悪さも手伝って当然速力も出るわけがなく、13.4knotと、その辺の貨物船の方が早いほどでした。

しかし、その設計思想は今日の造船にも通じるもので、当時浸透しつつあったブロック工法が導入され、なるべく作りを単純化、簡略化したことにより工程も少なくなることで従来より大幅に短い工期で建造が出来たのです。徹底的な簡略化のために兵装も最低限以下で、主砲が8糎高角砲1門のみ、対空兵装も当初25粍単装機銃2挺、同３連装２基、単装機銃と電探は順次増備されました。何事も創意工夫が大事ですね。不可能なら不可能なりに、出来ることを突き詰めて可能につなげるという考え方ができる人って現代こそ少数派ですね。

今回は搭載戦車の制作があったのでその分時間がかかり、合計5時間ほどだったかと。

艦首側から

（写真中央の艦首から戦車が降りている艦）
今回は上陸作戦中のディオラマっぽくしてみました。
本当は砂と海面シートを用意できればよかったんですが。
船体色は主に大阪で建造されたため、舞鶴海軍工廠グレイです。

艦尾側から

空中線は張れるだけ張りました。見た目はただの貨物船ですね。

右舷側から


拡大

付属の１/700チハたんと、水陸両用戦車である特二式内火艇。
チハたんは迷彩を施しましたが、小さくなったことで可愛さアップ。
勿論参考にしたのはこちら。


第一号型輸送艦と合わせて、上陸作戦行動を再現してみました。

母港BGMにしてます。さり気なく秋月型姉妹全艦の名前が歌詞に入ってます。

それでは、次回はクルマ模型になると思います。

腹が減っては戦が出来ぬ。

よく使われる言葉の一つですね。
一騎当千の猛者でも、お腹が空いたり疲れたり病気になれば実力を発揮できないばかりか戦死にも繋がります。
どんなに優れた銃や砲も、弾薬がなければただのガラクタです。
どんなに優れたクルマもフネも、燃料がなければただの鉄屑です。
どんなにいいモノを作ろうとしても、材料がなければ作れません。

確かに私の家系では、

武士は食わねど高楊枝

っていう精神論はあります。類義語としては男はやせ我慢。

しかし精神論で戦争はできません。もっと言うなら、精神論で仕事はできません。
精神論はあくまで士気を高める、士気を維持するためのものです。物事を継続するためには、補給がしっかりできることが前提になります。

今回制作したのは、これまでの戦闘艦ではなく、戦争を陰から支えた縁の下の力持ちたち、新しく展開する「海の運び屋」第１弾となります。一応、海の運び屋シリーズは第４弾まで予定しています。

大日本帝国が大東亜戦争で負けた大きな原因のひとつに、「兵站の軽視」があります。
素人は戦略を語り、プロは兵站を語るとはよく言ったものです。
真珠湾攻撃の時からそれは顕著でした。
まず、オアフ島を攻撃しただけではアメリカを怒らせて反撃に遭うのは目に見えたことだったはずです。さらにはオアフ島には大規模な石油基地があり、占領してしまえば燃料不足に困ることもなければ、アメリカにとっては大きな痛手になったはずです。
そして、海戦はあくまで前座でしかなく、戦争の締めはいつも陸戦です。つまり、海軍がいくら強くても戦争を終わらせることはできないのです。海上または海に近いところ（海上からの攻撃が届く距離）に本拠地を置いている国がどこにありますかって話です。

大日本帝国では、海軍と陸軍の不和がいつも大きな問題を出していました。いくら陸軍が強くても、日本は島国であり、外国に乗り込むなら海上輸送が不可欠であり、現代においてはいくら航空機が発達したと言っても一度に大量の物資を運べる船舶輸送が主力です。

開戦当初は怒涛の進撃で一応の戦術上の強さを見せつけましたが、終わってみれば戦死者の多くの死因が餓死と病死だったのです。兵の個々の強さで言えば特に帝国陸軍はアメリカ陸軍を大きく凌いでました。硫黄島上陸作戦の初動でいきなりアメリカ側戦死者2000人以上を出したのがその証拠の一つです。
アメリカ軍は単に物量で圧倒していたのではなく、作戦行動において往復で余りあるほどの物資を持ち込み、更に定期的に補給が見込めるように兵站ラインをしっかりつないでいるのが大きな強みです。

そして、ミッドウェー海戦で大惨敗し、占領した各地で撤退作戦が実施されるようになると、旗色がだいぶ悪くなった１９４３年にようやく兵站の脆弱性に気づいて高速大量輸送ができる輸送艦の開発と配備に乗り出したのです。

はっきり言って、時すでに遅し。そんなの開戦前から準備すべきことでした。
何より、日清戦争でも日露戦争でも兵站の脆弱性は問題になっていたことで、何故学ばなかったのかと言う話です。本土から離れれば離れるほど速度も物量も求められるのは当然のことですし、考えなしに前線を広げ過ぎた大きなツケが回ってきたのです。

もっと早く登場していれば・・・、というのは何も零戦の後継機やチハたんの後継車に限った事ではなく、彼女らの登場にこそありました。
タミヤから２隻１組で販売されているうちの１隻

第一号型輸送艦

通称一等輸送艦です。主に、艦隊これくしょんでお馴染み、上陸用舟艇である大発動艇に特殊潜航艇　甲標的、中発動艇、６ｍカッターボートを搭載し、上陸支援を担いました。
姉妹艦の第９号輸送艦はさらに特殊潜航艇　海龍、第１８号輸送艦は人間魚雷　回天の輸送もしたそうです。
また、最低限の兵装に加え、対潜装備も備えています。
積載能力は３１０ｔと、１隻では十分な量とはとても言えませんが、駆逐艦に物資を詰め込んだドラム缶を載せた鼠輸送よりは全然効率的ですし、鼠輸送するくらいだったら新型輸送艦数隻を各作戦行動に随伴させ、補給の際には１隊に護衛させればよかったんです。速力も２２knotと輸送艦にしては高速でした。普通大体１５knot前後ですからね。
そして、やっぱり大本営はお勉強が出来るだけが能の与太郎の集まりでした。その子孫が今のセイ、カン、ギョウの重鎮たちですわ。最後の最後まで兵站軽視だったのです。可哀想に本級の多くが戦没しました。
ある乗組員が、ジャイロコンパスの故障で修理を依頼すると、「どうせすぐ沈むから修理の必要なし」とあしらわれて騒動になったそうな。そりゃ怒るわ！そんな考えだから戦争に負けるんだよ！

因みにこの第一号型輸送艦、捕鯨船としても使われました。

１０００円でお釣りが来て２度おいしいキットなので、難易度はお察しです。
艦船模型初心者にもおススメできます。特にこれから駆逐艦や巡洋艦から始めたいって人にはその前座の役目を果たしてくれるでしょう。
３時間ほどで完成しました。一応生き残り幸運の武勲艦の１隻に数えられる第９号をイメージして制作しています。

艦首側から

前からだと軽巡か駆逐艦にも見えます。戦艦の副砲や軽巡五十鈴、砲艦の主砲にも使われた四十口径八九式十二糎七連装高角砲を１基装備。
兵装はすべてピットロード製から流用。第一号を参考にキットには再現されていない二十五粍機銃４挺を艦橋に装備。空中線は簡易的に張っています。

艦尾側から

艦尾は軽巡阿武隈のようにスロープになっています。左舷側に大発２艘と中発１艘、右舷側に甲標的を載せています。駆逐艦　神風のキットに付属していた海龍も載せていたかもしれないと思って調べたら、前述の通り第９号ちゃんが載せていたそうですが、甲標的が自立できないので搭載を見送りました。

右舷正横から

艦影は巨大なデリックがなければ軽巡っぽいですね。一丁前に誘導煙突です。
後部の１３ｔデリックポスト上に１３号電探、軍艦旗も設置。
ちょっと遊び心で、右舷側に爆雷棚とｋ型爆雷投射機を２基設置してみました。史実にはありませんが、対潜攻撃するなら舷側しかないんじゃないかという考察からです。実艦には一応爆雷投下軌条と手動投射台はあったそうですがキットには再現されていません。

ぶっちゃけ、普通にかっこいい船だと思います。

追々戦艦大和に付属していた物資箱を随所に置くとしましょうかね。

次回は、もう片割れの第百一号輸送艦を制作します。
乞うご期待。

近頃、少年時代の嫌な記憶がだいぶ薄れつつあり、いい記憶だけが鮮明になりつつあります。
良い記憶と言ってもクルマに関することばかりで、正直クルマ以外のことで特に小、中学時代はろくな思い出がありません。
私が人を裏切ることはなくても、人は平気で私を裏切りました。
だけど私がクルマを裏切っても、クルマは私を裏切りませんでした。
だから私にとってクルマは唯一心安らぐ癒しの存在であり続けるのです。

トヨタには、冠を意味する名前のクルマが2種類存在しますが、日産にもかつては存在しました。
前者はクラウンとカムリのことですが、日産には長らくスカイラインの姉妹分であった

ローレル

がそれです。
我が実家には、C230型とC33型がいました。
ローレルは、英語で勝利の証である「月桂冠」または「月桂樹」であり、中国仕様では「月冠」（ユエクァン）という名前でした。
同じ冠でも、これは私個人の感覚ですが、

クラウンが太陽なら、ローレルは月

です。それは、

闇夜を照らす月、絶望を希望に変える月。

そしてこんな言葉があります。

月明星稀

月明らかに星稀なり。盛田　賢司の同名の漫画は愛読書のひとつです。
意味は、英雄が出ると群雄の影が薄くなるってことですが、転じて大志を抱けば世俗や他人からの批判非難にも動じなくなるという意味でも使えます。
志とは、字の通り士の心。それをずっと守り通す心の強さがあってこそであり、何より人の道に外れないために持つべきものです。

人は己の信ずる道を選び、その志を持って生きていく。志の強さで己を語る。

人の意見や忠言を聞くのはとても大事なことです。
しかし、何が善で悪か、何を好み嫌うか、何を受け入れ排除するかという価値基準は、古今東西の常識ではなく、自分で吟味し決めることがより大事です。
それこそ、
「他人の言葉でコロコロ変わるような志なら、犬にでもくれてやらあ！」

ローレルは日産を代表するアッパーミドルセダンでしたが、登場から生産終了まで、トヨタにマークⅡあり、日産にローレルありの一貫した基本コンセプトでした。
マークⅡが万人向けであるなら、ローレルは特にＣ３３型は日産の９０１運動によってスカイラインに迫る動性能とハンドリングが与えられ、違いの判るクルマ好き向けの硬派なセダンといった差があったと思います。
そのスタイリングも一貫して「熱血硬派」が服を着たような漢のためのクルマで、当時のクラウンよりかっこいいと不意にも思ったほどです。私の好きなクルマベスト７には必ず入り、ゲームで必ず２番目の女子キャラとしてその名前を冠するほどです。それも一貫して切れ長の目と長い黒髪を持ち、凛としていて隙がなく真面目ないいんちょタイプ。ぶっちゃけＣ３３型の私が持つ印象です。
因みに我が実家は小学校５年の頃から大学にかけてガンメタの後期型メダリストで、両親が３年かけてコツコツ貯めて現金で購入しました。確か当時約３００万でした。免許を取ってから何度か運転させてもらいましたが、間違いなく今まで運転したクルマではベスト５に入ります。

以前はフジミ製のＣ３３型を制作しましたが、今回はアオシマ製です。
後者の方が実車に近いと思います。
制作期間は４日ほど、制作時間は１５時間ほどですね。

前側から

車体色は白を選択。
相変わらずキリっとした硬派な面構えです。

結構クルマの好みと女性の好みのタイプって似てるんですよね。
私は今時の日本の「求めるタイプ」の女性より、今時古風な真面目で献身的で気品のある、「与えるタイプ」です。今どき1000人に１人程度でしょうけど、数で言えば全国に1万人いる計算になりますからね。私自身が１万人に1人いるかいないかの希少種ですから、そりゃ月並みの女性が好むはずがないですわ。
実際「私が稼ぐからあなたは仕事したくないならしなくていい！」って言われてプロポーズを受けたことがあって、本当にいい女だったんですが、私のバカ！断っちゃったんですよね。逃がした魚は大きかった・・・。

クルマだってまさにクラウンやローレルがそうです。
ちなみにローレルが実家にやってきてからやや時が経って中学３年の頃、私はそれまでずっと母が選んだ流行りの服ばかり着てきましたが、母に反発して私が本来着たかった今に通じる服を選ぶようになったのです。
だって、父がローレルだったら私は「いつかはクラウン」でしたから。
なら、クラウンが似合う紳士になりたいと、憧れを現実にする道の第一歩になったのです。
すると、今までほとんどすべての女子にキモイだのダサいだのと散々忌み嫌われて非モテ男の王道を往っていたのに、掌返したがごとくやたら言い寄られるようになり、高校時代は常に横には誰かしら女子がいるような生活になりました。

ローレルはオーナーの息子を立てたのです。次の２台目はスカイラインやフェアレディＺじゃなくても、ローレルもいいかななんて思うこの頃です。

今日完成予定だったクルマ模型が、塗装失敗による手直しのため完成は先延ばしになりました。
実は制作中のクルマ模型は、今までミニ玲奈たんに履かせていたBBS-RSを履かせる予定です。
そのため、ミニ玲奈たんにはタイヤ＆ホイールを新しく購入して履かせることにしました。

今までのミニ玲奈たん



こちらが実車の玲奈たん