埴方ひかりのブログ一覧

２０２３年初の漫画です。
先日手賀沼親水広場までドライブした時、ちょうど凧揚げしている家族連れがいてふと思いついたネタを描きました。
リアルでも評判の天道美生は前言通り今回も登場します。
今回は技術向上が見られ、前回よりも描くものが多い割には３時間ほどで描けました。

三箱乙女！（せだんめいでん）第１話
三箱乙女！（せだんめいでん）第２話


注意：
※ページの都合上縮小していますので、見づらい場合は画像クリックで拡大をお願いします。


◎私の画風は、師匠が従妹で、「なかよし」を参考にしているため少女漫画風。

◎私の画力が

レベル

◎登場人物は、クルマがモチーフです

◎元ネタのクルマのイメージとキャラの性格が一致しない

◎完全シャーペンの手描きで、写メを撮っての画像編集。しかも白黒。

◎字が壊滅的に下手、汚い。

それでもいいよって心の広い方はこのまま読み進めてください。
このマンガがイイと思ったり、もっとこうするといいよとか、このクルマも擬人化して登場させてよとかあれば、お気軽にコメントしてください。批判や非難は受け付けませんが、貴重なご意見は今後の参考にいたします。

このマンガは仮想世界でのお話です。
現実世界においては、交通ルールに従い、教本に則った運転を心がけましょう。


STARRING


顔絵を用意していないためこちらでご容赦を。
皇冠ハルカ（すめらぎ　はるか）
モデル：JZS151型クラウン　ロイヤルサルーン（私の愛車）
ヒロイン。気高くも優しさあふれる大和撫子。
今回から改名し、髪型と服装をドールに合わせました。


天道　美生　（てんどう　みよ）
モデル：ＥＲ３４型スカイラインＧＴターボ
皇冠ハルカの幼馴染で曲がったことが嫌いな熱血美女。
頼れるお姉さんだが、天然な一面も。


天道　咲夢（てんどう　さむ）
モデル：DBA-V36型スカイライン250GT
美生の妹だが、美生とは対照的に知性派で優しい女の子。
美生のことを何かと頼っている。


たこあげ

①


②


③


④


はるはるのメイド服姿、どうしても描きたくて無理やりぶっこみましたwww
だって元々の服装がそれっぽいんだもん。
たこの唐揚げはクックパッドを見ながら描きましたが、流石に難しくて巧く描けてませんね。
前２話はボケ担当だった美生さんが、今回はツッコミ担当で、逆にはるはるがボケ担当と、ちょっと趣向を変えてみました。

ってな感じで、お付き合いいただきありがとうございました。
また次回、第４話はあるかな？

2023年最初のクルマ模型です。
前回クルマ模型記事でも名前を出しましたが、今回は前回のUCF31型セルシオに引き続き、その先代に当たる

ＵＣＦ２１型セルシオ

です。1998年登場のいわゆる２代目後期型であり、前期型がセンセーショナルな登場を果たし、高速ビッグサルーンとして名を馳せた初代（UCF10型。1989年デビュー。４LV型８気筒DOHCエンジンの255馬力　１UZ-FEを搭載し、フェアレディＺやスープラをも超える当時最高水準の空力性能Cd値0.29の流線形ボディを採用したことで、1700kgを超える重量ボディながら最高速度250km/hを誇る）のキープコンセプトとして登場したのに対し、後期型は顔を大きくイメージチェンジしました。それに伴ってエンジンも大幅改良され、１UZ-FEは可変バルブタイミング機構VVT-iを搭載したことで最高出力280馬力、最大トルク41kg-mというモンスターパワーを与えられ、当時のライバルY33型シーマ　41LVに後塵を浴びせる性能を誇りました。
2代目後期型の顔は、賛否両論はあれども前期型がもはや時代遅れ感は否めず、Y33型シーマを意識したと思えるほどスタイリッシュになりました。
そしてセルシオは初代から高級車としての性能、品格どれを取っても、何か譲れないこだわりか虚栄心がない限りわざわざ高い金出してまでメルツェデス・ベンツ　ＳクラスやＢＭＷ　７シリーズを選ぶかと言えるものでした。もしこのセルシオがベンツマークだったら間違いなく２０００万円クラスの値打ちがあったと言っていいほど名前に負けず劣らずの至高の高級車だったのです。

前側から

初代、２代目前期はヘッドライトとラジエターグリルがつながっていましたが、後期型はS151系クラウンマジェスタと同じく離れました。
車体色はホワイトパール１色としました。

後ろ側から

後姿は２代目前期型から変わっていません。
もはや当時としては完成され切ったものであり、この３段テールランプがセルシオの個性であり、遠くから後姿を見てもセルシオとわかるものだったのです。
内装色はタンとブラウンを基調としました。

正面から

特徴的な２代目後期の顔です。見たかシーマ、これがセルシオの本気だ！
とはいえ、絶対仲いいでしょセルシオとシーマ。良きライバルって感じです。

右正横から

車高短調にしてみました。あまり下げると下品であほっぽいヤン車（ヴァカイカレパータリの略のようなアルファベット３文字のあれのことです）になるのでほどほどにしています。これでも頑張って詰めたのですが気持ちもう少し高いほうがよかったかも。
ん～下げないほうがよかったかなぁ・・・。まぁちょい下げしたかったのには理由があるんですが。
そして、ＵＣＦ３１型の記事で予告したとおり、ホイールはＢＢＳ　ＤＴＭの１８インチです。このホイールは選びに選び抜きました。本当は17インチにしたかったんですがね。あまり大径ホイールを履かせるのは、セルシオの良さをわざわざ潰すようなもんです。これはクラウンやシーマも一緒です。何事も程々が一番、腹八分目に医者いらずです。
純正は上品で格式高いクルマなのに、ちょっといじり方を間違えると簡単に下品なヤン車に化けるのが不思議ですね。いじるなってことです。


ま、私にはクラウンがあるから欲しいとは思わないけど、UCF30系やレクサス・ＬＳとは打って変わって、好きな車種の1つです。
そりゃ当時猫も杓子も憧れたクルマだけのことはあります。