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今年のル・マン２４時間耐久レースは、実に５８年ぶりにフェラーリが総合優勝を果たしました。
１９６０年代まで、フェラーリはル・マンにおいては第二次世界大戦後の優勝候補であり、１９６０年から１９６５年では６連覇を果たしていました。
そして７連覇を食い止め、１９６６年に総合優勝したのが、アメリカ車としては史上初となる、

フォード　ＧＴ４０

です。ル・マン以外にも、セブリング２４H、デイトナ２４Hなどの耐久レースにおいても、当時無敵と言われたフェラーリを打ち破りました。

ＰＳ２のグランツーリスモ２のヒストリックカーレースにおいて、レギュレーション違反で登場したために苦戦を強いられたプレイヤーは数知れず。私も初めは苦戦しましたが、そのうちにＫＰＧＣ１０型スカイラインＧＴ－Ｒでもウデでカバーして打ち破ったのが懐かしい記憶です。

フォード　ＧＴ４０の１/２４モデルは、現行ではフジミしか国内にありませんが、たまたま昭和の遺物と言っていい、エルエス製を入手できました。
正直、昭和当時模型というのは今日のように老若男女が愉しむ趣味ではなく、平成どころか２０世紀の間は子供の玩具という認識だったので、「プラモが趣味」と自称すればバカにされた時代（実際私は大学時代までバカにされました）であっただけに、今日の模型に比べるとおもちゃ感丸出しのものです。
しかしそれが何だ？気合いとウデがあればある程度何とかなるものです。
バカにしてくる奴らに言いたい、同等のものを作れてからバカにするがいい、とね。模型は趣味を通り越して、今や文化です。
今回の制作期間は１週間、制作時間は１０時間ほどでした。

ってことで、実はフォードＧＴ４０ってのはさまざまなバリエーションがあるわけですが、当時のル・マンにおけるホモロゲーション取得のために、５０台限定でロードカー（公道走行可能な車両）が販売されていました。
今回は、日本国内でナンバー取得して走るならこうなる的なアレンジをしましたのでどうぞ。

前側から

車体色は、メタリックブルー+スーパーシルバーで、名付けるならブライトメタリックブルーです。以前制作した５１０型ブルーバードより明るいメタリックブルーです。
こちらは１９６５年製のデイトナ２４Ｈ優勝車すなわちＭＫⅠなので、グランツーリスモシリーズなどで有名なＭＫⅡとは、細部が異なります。

正面から

公道走行車っぽく見せるために、エアインテーク下部にはフォグランプとナンバープレートを表現。
また、ドアにはエアロミラーを装着してみました。

右正横から

昭和の模型だけに部品の合いが悪かったので、削ったりなどの加工で愛をもってうまく合いを得ました。
ＧＴ４０の４０とは、全高が４０インチという意味ですが、低いは正義！ですね。ちなみに、車高の低いのと地上高の低いのとは別物です。

後ろ側から

排気口の上にナンバープレート、エアアウトレット下部にバックランプを追加してみました。


久々にアメ車を作りましたが、フォード・ＧＴ４０は半世紀以上たった今でも古さを感じさせずカッコいいですね。
カッコいいクルマってのはこういう形ですよ。
そして、スーパーカーと言えば大抵の人はフェラーリやランボルギーニ、ポルシェなどヨーロッパ車ばかり挙げますが、日本でもアメリカでも、そしてなんとドバイでも作られてるんですよ。

コイツがそのドバイ製スーパーカー、フェニア・スーパースポーツ
見た目もフェラーリやランボルギーニよりカッコいい。
更には地上最強のスーパースポーツカー、最高出力５００７馬力、最高速度500km/hオーバーのデヴェル・シックスティーンという化け物もドバイ製です。
そして今の時代だからこそ言いたい。フォードＧＴ４０みたいなクルマを好む人、また所謂フォーディズムにピッタリの言葉

花より団子