埴方ひかりのブログ一覧

ゆすちーは、本当は下手じゃないのか。

たまーにこう言われます。

今日は仕事から帰ってきてから、バックＳ字ターン、バッククランクターン、更には車庫入れの練習をやってました。
１５分ほど。
まぁ累計車庫入れだけで１０万回は軽く練習してますからね。

舐めた口を利いてくる奴には力づくで黙らせます。
力づくとは言っても武力じゃなくドラテクを舐められたならドラテクで黙らせるだけです。

特に若造に言われたとあっては、まさに三国志の黄忠になった気分ですよ。


これくらい一発で出来るようになってからデカい口を叩くが良い。



バックＳ字ターンからの車庫入れです。ごらんの通り、パイロンとリアバンパーとの間隔、１ｃｍありません(笑)因みに練習中パイロンに１度タッチするたびに罰ゲームとして練習回数１０回追加です。
本当に私がやったのか、ドラレコ動画を証拠としてお見せしてよくってよ。


巧いなんてこれっぽちも思ってませんが、巧くなければいけない、巧くて当たり前と思って、日々鍛錬を積んでるからできる業です。
同じ道のりでもただ目的地までクルマを走らせるのと、鍛錬の一環としてクルマを走らせるのとでは練度の向上に大差がつきます。

スマフォ片手に考えなくだらだら走ってるからいつまで経っても巧くならないのだ。

他人を批判して良いのは、そいつよりその道で同等以上の実力を持った人間だけだ。


ドラテクは一日にしてならず

今回は久々に英国艦です。
重巡洋艦ノーフォーク以来です。
更に、駆逐艦ともなればヴァンパイア以来です。
このほかにも英国艦は５隻制作予定ですが、どうしても大型艦に偏りがちなので、貴重な駆逐艦となります。
今回制作したのは、１９４２年のスラバヤ沖海戦で戦没し、その乗組員が駆逐艦雷、電に救助され、駆逐艦雷の「海の武士道」を世に広めた英国の外交官、サムエル・フォール卿が乗艦していたＥ級駆逐艦、

ＨＭＳエンカウンター

です。Ｅ級駆逐艦は大日本帝国海軍の吹雪型駆逐艦（吹雪の進水が1928年11月、末っ子の電の進水が1932年2月）にやや遅れて1934年2月に1番艦が進水、第二次世界大戦時にはやや旧式となった駆逐艦級です。
名前が特徴的であり、車名と被るものが３隻。

エクリプス（三菱）

エスコート（フォード）

エクスプレス（ルノー）

主に欧州戦線で活動した駆逐艦級ですが、エレクトラとエンカウンターは、巡洋戦艦レパルスや戦艦プリンス・オブ・ウェールズを基幹とする東洋艦隊に編入され、対日戦に参加することとなります。
しかし、東洋艦隊は開戦早々に大日本帝国海軍に完膚なきまでに叩き伏せられました。
Ｅ級駆逐艦の武装として、45口径12cm単装砲4門、533mmMk.Ⅸ4連装魚雷発射管2基8門と、対艦戦闘においては特型駆逐艦の50口径12.7糎連装砲3基6門、61㎝3連装魚雷発射管3基9門には歯が立つわけもなく、航速でやや有利とは言っても、荒波と嵐の中を駆け抜けるのが当たり前の太平洋渡航を前提とした帝国海軍艦に総合的な機動力（主に凌波性、旋回性）でも負け、建造時はヨーロッパ最強クラスの駆逐艦ではあったが、まさに井の中の蛙大海を知らずだったのです。
エンカウンターは第二次世界大戦勃発後しばらくはドイツ相手のヴェーザー演習作戦やイタリア相手のスパルティヴェント岬沖海戦など、対独伊戦で戦っていましたが、日米開戦直前の1941年10月に東洋艦隊に編入、1942年2月27日からのスラバヤ沖海戦にて、姉妹艦のエレクトラが朝潮型駆逐艦朝雲、峯雲の砲撃により撃沈され、同行していたジュピターとエンカウンターも一旦は撃退されます。
3月1日に再び交戦。数的不利の状況で逃げ腰になっているところ、重巡エクセターが猛攻撃を受けて損傷、最期は駆逐艦雷の雷撃により撃沈されます。
エンカウンターも駆逐艦ポープと共に逃走を図るが、駆逐艦山風、江風からの砲撃で損傷、主砲弾を全弾撃ち尽くしたために戦闘能力を失い、ただただ逃げるだけでしたが、舵を損傷したために速力が出せず、遂に追いつかれて集中砲火を浴び、力尽きました。
エンカウンター生存者は、敵であるはずの駆逐艦雷によって救助され、その一人でありその行動に感銘を受けたサムエル・フォール卿は戦後雷及びその艦長工藤俊作への感謝を綴った自伝「My Lucky Life」を執筆し、戦後永らく語られることのなかった駆逐艦雷の「海の武士道」を世に広めたのでした。

1940年にエンカウンターは改装を受け、魚雷発射管1基を撤去し、その跡に対空強化として3インチ高角砲とエリコン２０ｍｍ単装機関砲2挺が増備されましたが、その写真も資料もないため、タミヤからリリースされているE級駆逐艦のキットの通り対空強化前の仕様としました。
制作期間は２時間程度に小分けして３日、６時間ほどで暫定完成です。

艦首側から

艦体色はロイヤルライトグレイを選択。
主錨も実艦はロイヤルライトグレイですが、あえてガンメタルにしました。
１９３０年代の英国駆逐艦らしい四角い箱型の艦橋となっています。
主砲は背負い式に前後に２基ずつ搭載されています。
凌波性を上げるために船体は帝国海軍駆逐艦と同じく船首楼型としていますが、それでも太平洋を航行するとなれば、エンカウンターなどの駆逐艦に限らず大型の戦艦でも大きく波を被り一番砲が故障しやすかったそうです。

艦尾側から

長かったです。
今回の艦隊これくしょんのイベント、Ｅ２で一度やめてみたものの、なんだかんだでＥ６まで攻略しました。Ｅ７は報酬もドロップも手間暇に見合わないので今度こそ諦めました。
Ｅ４とＥ６の攻略は本当に苦労しましたね。ただただ資源と資材と時間を盛大に浪費する日々、攻略のカギは９割がた「運」でした、うん。

しかし、今回は苦労はしっかり報われました。
ただ、すべて欲しい艦が手に入ったわけではないのですが新規ドロップのオンパレードで途中ドックがパンクして課金する羽目に。

Ｅ３　四国沖/九州西方五島列島沖　乙作戦
ここは楽勝でした。５日ほどで攻略。
私にとってはただの通過点でしかなく、真面目にやらずただ攻略しただけでした。
ドロップ艦

伊号第十三潜水艦
ん～潜水艦には興味ないわ。第一水着って好きじゃない、むしろ嫌い。

報酬艦

伊号第四十七潜水艦
やっぱり潜水艦に興味なし。はい、ここはとっとと攻略して次行きましょ、次！


Ｅ４　小笠原諸島沖　乙作戦

一言で言うと、トリプルゲージとかアホか！！
ここを攻略するだけで２週間かかりました。
真面目にお勤めをしている人にとっては完全に苦行マップでした。
しかし、報酬艦は史実において凄絶な最期を遂げたまさに海の士道、駆逐艦　松が貰えるってことで意地でも攻略しました。
この海域だけで燃料２万以上、ボーキサイトも２万以上、高速修復材も１００は吹っ飛びました。間にかなりの数を遠征で獲得したのに、うちの遠征班本当にご苦労様です。
そして、この海域を攻略するために、初期のころにお迎えした駆逐艦霰（あられ）改二を大破進撃させ、轟沈させました。一番の難敵は、味方の足を引っ張る奇行が目立つ艦娘、それが霰だったのです。

完成しました。
戦艦ですが、いつもの暫定完成ではなく完全体です。
ここまで費やした期間は1週間ほど、かかった時間は30時間ほどです。
ようやく大日本帝国海軍で実在した超弩級戦艦が揃いました。
姉妹艦の長門と人気を二分した世界のビッグセブンの1隻、

戦艦陸奥

です。たいていの人は読めると思いますが、無教養な人向けにその読みのヒントを上げます。
青森のリンゴです。そして青森の旧国名。たま～にいるんですよ、これが読めない人。
艦隊これくしょんで、初めてお迎えした戦艦が陸奥でした。
世界のビッグセブンと銘打っていますが、残り５隻のコロラド級戦艦３隻とネルソン級戦艦２隻の主砲は１６インチ（約４０．６ｃｍ）であり、長門と陸奥の主砲は４１ｃｍ砲で厳密には１６インチではなく、少なくともワシントン軍縮条約段階では世界最強火力の主砲を備えた姉妹だったのです。
「長門と陸奥は日本の誇り」といういろはがるたが作られるほど日本国内ではよく知られる存在で、日本で最も国民に愛された２隻だったのです。今でも恐らくこの２隻の人気は不動でしょう。

１９２０年５月３１日、横須賀海軍工廠生まれ。双子座。

戦前では世界的にも脅威の戦艦であり、大日本帝国は長門と陸奥の詳細をひた隠しにしたがることもあって大英帝国がしつこくちょっかいをかけてきたのに対して陸奥が出撃して追い払うこともあったそうです。
大東亜戦争勃発以後は、サウスダコタ級やノースカロライナ級など、高速で１６インチ砲を備えた新鋭戦艦が次々と誕生しているので陳腐化はしましたが、それでも第一級の強さは健在であるものの資源に乏しかったため、「現存艦隊主義」によって前線に出ることを渋られました。
一応、真珠湾攻撃には参加、その後ミッドウェー海戦（但し後方待機）、第二次ソロモン海戦（但し対空戦闘のみ）、しかも陸奥自身の戦果はほぼゼロという有様でした。スペック上の戦闘力は艦隊旗艦としては十分なものでしたが、長門と陸奥を時代遅れにしたのが、その速力でした。当時軒並み２７knot以上が当たり前なのが世界の主力艦であり、長門は一応２５knot（レイテ沖海戦で２７knotを出した説あり）、陸奥も２５knotがやっとと、機動部隊に追随するには鈍足だったのです。
それを言うなら、ネルソン級、クイーンエリザベス級、コロラド級などもそうなのですが、一応彼女らはそれなりに活躍し戦果を挙げています。つまり、陸奥が残念な子だったのではなく、軍令部が石頭過ぎたのでした。ま、今の我が国の政治家連中と一緒だったってことです。

１９４３年６月８日、陸奥は丁度柱島泊地でくすぶっていました。
１２時１５分ごろ、突然第３砲塔及び第４砲塔付近から煙と共に大爆発を起こし、艦体は真っ二つに割れて前部が沈没。後部も夕方に沈没しました。
傍らには戦艦扶桑が停泊していて、一部始終を目撃したため、「ムツ　バクチンス」と緊急信を送っています。
乗員１４７４人のうち、助かったのは３５３人だけで、犠牲者のほとんどが爆死という悲惨な事故となりました。
爆沈の原因は諸説ありますが、未だに明らかになっていません。
ただ言えることは、帝国海軍の国民的象徴の片割れが謎の爆沈を遂げたこと、戦後陸奥は引き上げられ、それが「陸奥鉄」と呼ばれる復興資材となって、戦後の日本の復興に大いに役立ったということです。


そして、鉄というものは何度もリサイクルされるものであるので、あなたの使っている鉄製品、ひょっとしたら元を正せば陸奥の体かもしれません。


模型は６月に再版された青島文化教材社製のフルハルモデルです。
しかし残念なことに、その設計はかなり古く、再現度は今一つであり、今日のフジミ模型に見劣りするものです。しかしそこは私、史実の写真と照合して細部をフルスクラッチしました。

（ウィキペディアより、パブリックドメイン。１９２６年頃の陸奥）


再現されていない後部檣の細部を伸ばしランナーなどで合わせながらの自作の様子。白い無塗装部分が自作しているところです。


第２、第３砲塔頂部の空中線支柱も自作しました。
艦橋頂部も自作部品で史実に基づいた再現としています。


煙突横両舷から艦載艇を吊っているデリックも自作です。
更には、対空機銃台の支柱も自作して取り付けました。

ご覧の通り、空中線は写真と箱絵を参考に独自考証による追加を含めて張っています。


そりゃ時間かかるわ・・・。


ま、終戦記念特別企画だし、それくらい力を入れても罰は当たらないでしょう。
結局終戦記念日に合わせて軍艦を作ろうっていうのは、戦争で死んでいった人、船、飛行機、戦車たちなどへの弔いの意味も含むのですから。

さて、全体像です。

艦首側から

今回、金属製砲身を入れたので、あえて塗装せずに素材の色のままとしました。
立派な、堂々たる姿ですね。
艦体色はクレオスの軍艦色(2)横須賀海軍工廠標準色でも良かったのですが、タミヤの横須賀海軍工廠グレイにしました。

艦尾側から

艦載機は九五式水偵２機と、零式水上観測機１機としました。構造上三座水偵だと３機も載らないので恐らく当時の偵察の主力だった零式水上偵察機は載せなかったでしょう。

右舷側から

美しい艦影ですね。そしてこの空中線の数よ。めっちゃ大変でした。
艦尾を見てもそうですが、まだまだ英国式の設計だったことがよくわかります。
あまりよく知らない人が見ると、大改装後の金剛型と区別がつかないでしょう。
ま、今時の多くの日本国民に、カムリにトヨタマークの代わりにベンツマークを付けて「これ、ベンツ」と言っても疑いもしないだろうと同じ理屈です。カムリもベンツもその形を正しく頭の中で思い浮かべられる人がそんなにいないからです。そして、カムリがベンツのＥクラスに負けず劣らずです。どっちがいいかと言われたら私なら迷わずカムリです。


こちらが以前制作したフジミ製の長門。

長門との大きな違いが艦首部で、陸奥の方が鋭角になっています。更には後部檣の形状も若干違います。今回後部檣の細部を自作したのはこの違いを出したかったのです。長門の時も、開戦時仕様からレイテ沖海戦仕様に改造するのにかなり苦労しました。


ちなみに、陸奥の主砲は大和ミュージアムに展示されています。
私も一度は訪れたいところですね。

既に１００隻を超えて、国産戦艦も揃いましたが、まだあと２０隻くらいは制作予定です。