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イイね!
2008年09月05日

今度は

今度は まだ帰って来てないけど弟のレガシーはリビルドエンジンを積み込み、シムスのエキマニで常時ツインターボになり完成。エンジンを積み替えたメカニックも常時ツインなるものがどのような物か分からないので楽しみにしてたらしいんですが・・・

公道へ試走へ。耐熱バンテージをエキマニに巻いているので「焼けると白煙が出ます」と伝えていたので白煙が出ているのを確認したらしいのですが、やけに白煙が出ているのとブースとが掛かっていない事にメカニックも気付き停車。何とマフラーからも大量に白煙が・・・ タービンブロー!? 帰還し色々とトラブルシューティングをした上で再びタービン下ろし。片側のタービンを分解してみると冷却用オイルがタービン内に進入。ついでにシャフトにもガタが出てました。タービン交換決定。完成も延期。一筋縄ではいかないようです。担当メカニックの方宜しくお願いします。
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Posted at 2008/09/06 23:18:46

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この記事へのコメント

2008年9月6日 23:55
こんばんは♪
初コメです!?  レガシーのシーケンシャルターボは色々問題ありですね…
シムスマニの情事ツインターボ化は大変魅力的ですが、確かレガシーのタービンはプライマリーかセカンダリーか忘れましたが(汗)リリーフバルブが無いので負担がかかりやすいとかなんとか聞いたことがあります、。ホントかどうか確かではないですが…

ECUのマップも対応させないといけないのかな?
コメントへの返答
2008年9月7日 9:07
mitsu@22bさん お久しぶりです。
タービンの交換は社外新品も検討したんですが2倍かかるのでとりあえずやめて車屋が見つけた怪しい激安の中古タービンになりました。そのうちまた交換しないといけないような気がしますが・・・

シングル化も考えたんですが今回は保留しました。ECUもセッティングした方がいいんでしょうけどね。とりあえず帰って来て乗ってみて考えます。

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