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今日、いつも通りにネットサーフィンしていたら”珍車キクハ４５赤湯”という文字が目に飛び込んで来た。

キクハ４５とは何ぞや？と画像検索してみたら、客車を気動車化した奴だと分かったのだが・・





存在自体は５０年位前から知っていて、てっきり北海道のローカル線辺りで車両不足を補うために改造されたモノだとばっかり思っておりましたから、地元で走っていた事には驚きました。

で、そこからＮゲージのモデルは無いのか？と調べて行く内に、更に驚いた！

だって、持ってたんだもの（笑



開封した形跡があるし、記憶の片隅に何やら残像も残ってるから、多分、分かっていたけど意識しなかったのかな？



乗った事、見た事のある車両以外コレクションには加えない主義でしたから・・

でも、この車両”山形機関区”に在籍していた車両なんだよね。

小学生の低学年の頃（１９６７頃）、山形機関区付近にはよく通ったから気になります。

こうなって来ると連結する動力車（キハ１７か２０）も欲しくなっちゃうんですよね。

クモハ７３とモハ７２はボディー屋根取り付け部の凸部の形状が違うみたいで（両サイドの爪の一部を削って、ベンチレーターの穴をあけても）、クモハ７３のボディーにモハ72の屋根をそのまま取り付ける事が出来ませんでした。

そこで、カッターの刃を立てて擦り取る様にして凸部の角を取って、高さも低くしてようやく屋根は付きましたが、妻面と屋根のＲにほんの僅かですが段差（屋根が低い）が出来てしまいます。

パーツ集めを細々とやっております。

今回はクモハ７３のボディーにのっける屋根が届いたので、合わせてみました。



爪の位置が合わない事は想定していましたが、ベンチレーターの窪みまであるなんて💦

こりゃ穴あけ加工が必要ですね。

先週末、オークションを物色していたらTOMIXのクハ、クモハ７３の全面窓をHゴム化するキットがあると知ったので、早速購入。



2000年頃の商品みたいですけど、使うのはO、WかS、Zでしょう。

他は転売ですね。買う人が居るのか不明ですけど。

最近、クモヤ491を2両作成する為にTOMIX製クモハ73のボディーを落札したのですが、屋根を手持ちのGMキットから転用するのが難しいと知って、ヤフオクでクモハ73用の屋根より安いという理由でモハ72の屋根を落札しました。

最初はパンタの位置や配線部ばかり見て大丈夫と判断して落札したのですが、ベンチレーターの配置が違う事が判明。

ベンチレーターの数は変わらないが、モハの方のベンチレーターはクモハのそれよりパンタから離れて6個並んでる。

以前、ウィキペディアでクモハ４９１はモハ72からの改造であると読んだような気がしたので、改めて手元にある当時の現車の画像を確認してみたら、間違いなくモハ72と同じベンチレーター配置であった。

従って、今回落札したモハ72の屋根が正解で、手持ちの完全車体のクモハ７３はベンチレーターを後方に下げる必要が出て来ました。

ＧＭキットのクモハ７３はKATOのそれより幅が僅かに大きいかったです。

ＧＭキットの妻板使って改造とか、HOゲージじゃ無いので避けたいと思いますし、ＧＭキットの屋根を取り付けたとして・・
はみ出た側面を均一に削っても自然なラインになるか分からないです。

ここは一旦、思考停止して”間”を置く事にします。

・・と、ＴＶニュース視ていて”？”

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