moちゃんのブログ一覧

いいね返礼が欲しくって巡回、”いいね”つけて下さる皆さん。

一応、着けて下さった皆さんの記事読んでますけど・・価値観が違う方が多いんですよ。

本心から”いいね”されてます？

いいねの数増やして、なんの意味があるんですか？？

納得できるように説明して下さいよ。

何だか、表面上の点数稼ぎっていうか、自己顕示欲満たすためにいいねの数稼いでる様にしか思えない。

そんなの本物じゃ無いよ。

山登り風に言えば、ようやく9合目まで来ました。

コントロールユニットはボンネット内に、センサーユニットはOBD2のカプラーから分岐された状態で付属してるので、後は配線を修正し、不要な時には動作しない様にスイッチを設ければ完了です。

実際に動作させてみると、収納時にステップ後方（動力の無い側）が少し出てるので、ここも修正しなきゃね。



ドアー検出線が１２ｖなら、そこにリレーを入れてステップの出し入れをしようかと考えていたのですが、検出線（場所）の特定に時間が掛かったし、今日は寒かった事も有って、検出線の出力測定が出来ませんでしたので、普通にセンサーを取り付けて動作させる事になりました。

ここからは、取り付けするにあたっての配線処理になります。





最初に、（シエラは3ドアーなので）4ドア―仕様になってる左右の後部席ドアーのリヤセンサーを切除して、後部ドアーが閉じてる状態と認識させる為に、黄色のコードと黒のコードを接続して絶縁テープでぐるぐる巻きにします。

次に、フロントドアーの開閉を認識させるセンサーの取り付け位置を決めます。

当方は、少し検討した結果、御覧の位置に取り付けました。



取り付け場所はスッカフプレートの直後ですが、ここならば、うっかり蹴とばして剥がす心配がありませんよね。

しかも、スカッフプレートからコードを出せる余裕が無かったので、サイドセンターパネル側にコードを迂回させ、Ｕ字型にケーブルを曲げてその隙間から出してセンサーを両面テープで固定しました。



ドアー側のマグネットはここです。
マグネットは手前側（ボディー方向へ）少しだけ幅広いので、余裕があって拘るなら、マグネットの端を曲げるとピッタリフィットするでしょう。

ここまで来たら、後はOBD2に接続したシグナルコントロールユニットに接続するだけ！って思って、安堵したのでしたが・・

ここに凄い落とし穴があったんです！

商品は左ハンドル車向けなので、Ｒ（右）側が長く、L（左）側が短かったので、国産車だと助手席側のケーブルが届きません！！



急いで、切除して、半田ごてを使ってケーブルの付け替えを行ったのですが・・本日はここで電池切れです。

あまりにも想定外過ぎて、画像撮影もせず、動作だけ確認して止めました！

＊後席用は無視して短絡させても良かったんですが、結局、左右合計8本を半田付けして入れ替えました。

改めて見ると、ケーブルがグローブボックスのヒンジ前を通ってるし・・（ここも修正しなきゃ・・T T:）

午前中は親父を温泉に連れて行ったので、今日一日、結構疲れました。

親父の介護とか、興味本位でシエラを購入しなければ、施さなくっても良かった事なんだけど・・

カミさんは基礎疾患持ちなので、コロナのせいもあって、ずっと旅行へも行けない状態も続いてるし、これはこれで（休日を潰しての作業も）有りなのかもしれない。

追記
冷静に考えたら、ボンネットから来てるドアー用の2本の信号線を切って、それぞれギボシ端子で繋いであるから、それを繋ぎ変えるだけで左右信号の入れ替えは出来たんですよね・・・

明後日は大寒。

子供たちが幼かった頃は、若かったし、一緒に遊んだから冬も短く感じたんだけど、還暦も過ぎちゃうと嫌で嫌で・・

この寒さ何時まで？と毎年思っていたので、ちょいと調べてグラフにしてみました。

気温の振れ幅が違いますけど、1番上が1970年の1月から2月までの当方在住地の平均気温のグラフで、真ん中が2021年、下は昨年のグラフになります。

1970年は大寒が一番寒いんだけど、直近の2年は12月末から正月頃が一番寒い感じに思えるんですが、如何でしょう？
＊黄枠内は寒の入りから節分辺りまでです