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本日、親しくしてる車屋さんから、ジムニーシエラの見積もりを頂きました！




車屋さんのご主人曰く「あそこを登るんでしょう？・・シエラで良いんですか？？」
って言われて、一瞬沈黙。

私：「もしかしたら、枝で傷つくかも知れないけど」
「高速使ったロングドライブも多いんでねぇ、６４じゃダメなんですよ」

見積もりを持って自宅に帰って、カミさんに見せた時にも
「傷つけたからって、修理費とか言わないでね」と言われて・・

私：「でもね、”そういった所を走るから”って事で、ジムニーにしたいんだよ（怒！、ジムニーじゃ無きゃぁスポーツカーにするよ（フン！！）」

ブルドッグって愛称がありましたね。

カーグラフィックの画像なんて、リード付いてましたから。

8年位前だったかなぁ？D.I.Yでホランディア４００というキャンバストップ（サンルーフ）を取り付けた事があります。

その車両を廃車した時に、サンルーフも外したので
破損したパーツさえ購入すれば流用も可能なんですが・・どうしたもんやら（笑

以下はその時のブログ記事を流用してまとめたものです。
不明な事があれば、質問して頂けばお答えいたします。


愛車の屋根を切り抜くには、切り屑の出ない電動のカッターが必要なんですが
近所のホームセンターに置いてあった電動シャーという機器を貸して頂きました！（ジグソーは切り屑が出ますし、傷が付くのでお勧め出来ません）


サンルーフキットに添付された実物大の型紙を使って、屋根にマジックで実線をケガキして、電動カッターで切り抜きますが、車両本体に接着された内装の断熱材が厄介で、それを奇麗に剥離しないとカッターの進路が乱されます。


結局、断熱材の影響で切断進路が乱され、やや大きめに穴を開けちゃったもんだから、防水ゴムが浮いちゃって・・
その部分をシリコンでコーキングしました。




サンルーフ自体はサンドウィッチ構造のフレームで、ルーフメンバーを外しても車両本体の強度自体の落ちはさほどでは無いと思います。

まぁ何とか丸1日でサンルーフを取り付けましたが・・



若干波打っていたルーフも、サンルーフのフレームを組み込めば全く気にならないレベルになります。


内装のカッティングにも失敗してシワも有るのですが・・



出来上がってみれば、気分はサイコー


初夏の海が一番似合う。


ルーフから顔を出してるのは、目の中に入れても痛くない末娘。

2015年に憧れだったミッドシップ・オープン、MR-Sを手に入れたんでしたが・・
”大切に奇麗にして乗り続けたい”という思いが真っ先に立ってしまって
よそ行きの靴みたいな感じで、自分の生き方にフィットしない様な気がしました。

その後2年も所有しない内に、娘用の車として所有してた（格安購入の）1JAZJをメインとして使う様になって、MR‐Sの去就は決定的に。

勿論、今でも欲しい（もう一度買いたい）車ですが・・
きっと、自分の憧れる"車マニア"を演じたいが為だけなのかな？と思っています。

終の車としてジムニーシエラというのは決まりかけてるんだけど・・

我が1JBFQの現在の走行距離がねぇ・・

タイミングベルトの経年劣化もあるから、10万キロは無理だとしても
６～７万キロは行けるんじゃ無いでしょうか？
って事は、あと2年は行けるよね・・



でも、サスペンションのブッシュとかラバーが劣化してるし
自分で交換するってのも面白そう！