点検記録簿 | 【エンジンルーム点検】※ [／] 該当しない項目 [レ] 整備・確認する項目 |
| ■パワーステアリング |
| [／] ベルトの緩み、損傷 |
| [／] 取付けの緩み |
| [／] オイルの漏れ、量 |
| ■点火装置 |
| [レ] スパーク・プラグの状態 |
| [レ] 点火時期 |
| [レ] ディストリビュータのキャップの状態 |
| ■バッテリ、電気配線 |
| [レ] ターミナル部の緩み、腐食 |
| [レ] 電気配線の接続部の緩み、損傷 |
| ■エンジン |
| [レ] 排気ガスの状態 |
| [レ] エア・クリーナ・エレメントの汚れ、詰まり |
| ■冷却装置 |
| [／] ファンベルトの緩み、損傷 |
| [レ] 冷却水の漏れ |
| ■燃料装置 |
| [レ] 燃料漏れ |
| [レ] リンク機構の状態 |
| [レ] スロットル・バルブ、チョーク・バルブの作動 |
| ■公害発散防止装置等 ※関連記事はこちら |
| [／] メターリング・バルブの状態 |
| [レ] ブローバイ・ガス還元装置の配管の損傷 |
| [レ] 燃料蒸発ガス排出抑止装置の配管の損傷 |
| [レ] 燃料蒸発ガス排出抑止装置のチェック・バルブの機能 |
| [レ] チャコール・キャニスタの詰まり、損傷 |
| [レ] 触媒等の排出ガス減少装置の取付けの緩み、損傷 |
| [／] 二次空気供給装置の機能 |
| [レ] 排気ガス再循環装置の機能 |
| [／] 減速時排気ガス減少装置の機能 |
| [レ] 一酸化炭素等発散防止装置の配管の損傷、取付状態 |
| 【室内点検】 |
| ■ハンドル |
| [レ] 操作具合 |
| ■ブレーキ・ペダル |
| [レ] 遊び、踏み込んだときの床板とのすき間 |
| [レ] ブレーキのきき具合 |
| ■パーキング・ブレーキ・レバー(ペダル) |
| [レ] 引きしろ(踏みしろ) |
| [レ] パーキング・ブレーキのきき具合 |
| ■クラッチ・ペダル |
| [レ] 遊び、切れた時の床板とのすき間 |
| 【足廻り点検】 |
| ■かじ取り車輪 |
| [レ] ホイール・アライメント |
| ■ショック・アブソーバ |
| [レ] 損傷、オイルの漏れ |
| ■サスペンション |
| [レ] 取付部、連結部の緩み、がた、損傷 |
| ■ブレーキ・ディスク、ドラム |
| [レ] ディスクとパッドとのすき間 |
| [レ] ブレーキ・パッドの摩耗 |
| [レ] ディスクの摩耗、損傷 |
| [／] ドラムとライニングとのすき間 |
| [／] ブレーキ・シューの摺動部分、ライニングの摩耗 |
| [／] ドラムの摩耗、損傷 |
| ■ブレーキのマスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ、ディスクキャリパ |
| [レ] 液漏れ |
| [レ] 機能、摩耗、損傷 |
| ■ホイール |
| [レ] タイヤの溝の深さ、異常な摩耗 |
| [レ] ホルト、ナットの緩み |
| [レ] フロント・ホイール・ベアリングのがた |
| [レ] リア・ホイール・ベアリングのがた |
| 【下廻り点検】 |
| ■エンジン・オイル |
| [レ] 漏れ |
| ■ステアリング・ギア・ボックス |
| [レ] 取付けの緩み |
| [レ] ステアリングのロッド、アーム類 |
| [レ] 緩み、がた、損傷 |
| [レ] ボール・ジョイントのダストブールの亀裂、損傷 |
| ■トランスミッション、トランスファ |
| [レ] オイルの漏れ、量 |
| ■プロペラシャフト、ドライブシャフト |
| [レ] 連結部の緩み |
| [レ] ドライブ・シャフトのユニバーサル・ジョイント部のダストブーツの亀裂、損傷 |
| ■ディファレンシャル |
| [レ] オイルの漏れ、量 |
| ■ブレーキのロッド、ケーブル類 |
| [レ] 緩み、がた、損傷 |
| ■ブレーキ・ホース、パイプ |
| [レ] 漏れ、損傷、取付状態 |
| ■エキゾースト・パイプ、マフラ |
| [レ] 取付けの緩み、損傷 |
| [レ] マフラの機能 |
| [レ] 熱害防止装置の遮熱板の取付けの緩み、損傷 |
| 【外廻り点検】 |
| ■フレーム、ボディ |
| [レ] 緩み、損傷 |
基準値・使用限度 | 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| 圧縮圧力(kg/cm2-rpm) | 12.0-400 | 9.0-400 | |||||
| 圧縮圧力の気筒間差(kg/cm2) | 1.0以内 | - | |||||
| バルブのすき間(mm) | IN | 冷間時 | 0 | - | |||
| 温間時 | 0 | - | EX | 冷間時 | 0 | - | |
| 温間時 | 0 | - | |||||
| アイドリング回転数(rpm) | M/T | 950±50 | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| アイドルアップ回転数(rpm) | M/T | - | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| ファーストアイドル回転数(rpm) | - | - | 非調整式 | ||||
| CO,HC 濃度 | 空燃比制御装置(フィードバック)停止時 | - | - | ||||
| 空燃比制御装置(フィードバック)作動時 | - | - | |||||
| 2次エアカット時 | - | - | |||||
| 2次エア導入時 | - | - | |||||
| 通常時 | 35～40% | - | デューティー比 | ||||
| シ リ ン ダ ・ ヘ ッ ド | |||||||
| シリンダとの合わせ面のひずみ(mm) | - | 0.05 | |||||
| マニホールド取付面のひずみ(mm) | - | 0.10 | |||||
| バルブシート | あたり幅(mm) | IN | 1.1～1.3 | - | |||
| EX | 1.1～1.3 | - | |||||
| 角度(°) | 内面 | - | - | ||||
| シート面 | 45 | - | |||||
| 平面 | 15 | - | |||||
| バルブガイドの内径(mm) | IN | 5.500～5.512 | 5.54 | ||||
| EX | 5.500～5.512 | 5.54 | |||||
| バルブステムの直径(mm) | IN | 5.465～5.480 | - | ||||
| EX | 5.440～5.455 | - | |||||
| バルブガイドとバルブ ステムのすき間(mm) | IN | 0.02～0.047 | 0.07 | ||||
| EX | 0.045～0.072 | 0.09 | |||||
| バルブガイドの打ち込み高さ(mm) | 17.0 | - | |||||
| バルブスプリング | 自由長(mm) | 46.9 | 45.8 | ||||
| 直角度(mm) | - | 2.1 | |||||
| バルブロッカーアームとシャフトとのすき間(mm) | - | - | |||||
| カムシャフトの振れ(mm) | - | 0.10 | |||||
| カムの高さ(mm) | IN | 30.151 | 30.050 | ||||
| EX | 30.167 | 30.060 | |||||
| カムシャフト軸受部の外径(mm) | 1 | 35.740～35.760 | 35.675 | プーリ側より の順番で示す | |||
| 2 | 35.940～35.960 | 35.875 | |||||
| 3 | 36.140～36.160 | 36.075 | |||||
| 4 | 36.340～36.360 | 36.275 | |||||
| 5 | - | - | |||||
| シリンダヘッドのカムシャ フト軸受部の内径(mm) | ① | 35.800～35.816 | 35.825 | プーリ側より の順番で示す | |||
| ② | 36.000～36.016 | 36.025 | |||||
| ③ | 36.200～36.216 | 36.225 | |||||
| ④ | 36.400～36.416 | 36.425 | |||||
| ⑤ | - | - | |||||
| カムシャフトのオイルクリアランス(mm) | 0.040～0.076 | 0.10 | |||||
| シ リ ン ダ | シリンダヘッドとの合わせ面のひずみ(mm) | - | 0.05 | ||||
| 内径(mm) | 65.000～65.020 | 65.070 | 8箇所測定による 最大径と最小径の差 | ||||
| 内径拡大限度(mm) | - | 65.500 | |||||
| ピ ス ト ン | ピストンの外径(mm) | 64.965～64.985 | - | ||||
| ピストンとシリンダのすき間(mm) | 0.040～0.050 | 0.10 | |||||
| ピ ス ト ン リ ン グ | 組立合い口 すき間(mm) | ファーストリング | 0.12～0.27 | 0.7 | |||
| セカンドリング | 0.20～0.35 | 0.7 | |||||
| 自由合い口 すき間(mm) | ファーストリング | 8.0 | - | ||||
| セカンドリング | 8.4 | - | |||||
| リングと リング溝の すき間(mm) | ファーストリング | 0.030～0.070 | 0.12 | ||||
| セカンドリング | 0.020～0.060 | 0.10 | |||||
| オイルリング | 0.06～0.15 | - | |||||
| ピストンピンボスの内径(φ) | 18.006～18.014 | - | |||||
| ピストンピンの外径(φ) | 17.995～18.000 | - | |||||
| コ ネ ク テ ィ ン グ ロ ッ ド | 曲がり(mm) | - | 0.05 | 100mmのとき | |||
| ねじれ(mm) | - | 0.10 | 100mmのとき | ||||
| 小端部の内径(mm) | - | - | |||||
| 大端部のスラストすき間(mm) | 0.1～0.2 | 0.35 | |||||
| コネクティングロッドベアリングの オイルクリアランス(mm) | 0.020～0.040 | 0.065 | |||||
| ク ラ ン ク ・ シ ャ フ ト | 振れ(mm) | - | 0.03 | 1回転させてゲー ジ指示差の最大 値の1/2を読む | |||
| ジャーナル部、ピン部の偏摩擦 | - | 0.02 | |||||
| ジャーナル径(mm) | 43.982～44.000 | - | |||||
| ピン径(mm) | 37.982～38.000 | - | |||||
| クランクシャフトベアリングの オイルクリアランス(mm) | 0.020～0.040 | 0.065 | |||||
| スラストすき間(mm) | 0.11～0.31 | 0.35 | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| キャブレータフロートレベル(mm) | - | - | |||||
| フューエルプレッシャ(kg/cm2) | 3.1 | - | ポンプ単体 | ||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| 冷却水全容量(ﾘｯﾄﾙ) | M/T | 6.0 | - | ||||
| A/T | - | ||||||
| ラジエータ | ラジエータキャップ開圧弁(kg/cm2) | 0.75～1.05 | |||||
| 電動ファンの作動開始温度(℃) | 93 | - | |||||
| サーモスタット | 開き始め温度(℃) | 82 | |||||
| 全開温度(℃) | 95 | - | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | |||||
| エ ン ジ ン オ イ ル | オイルプレッシャ(kg/cm2-rpm) | 2.7～3.7 | - | 4000rpm時 | ||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | 交換時 | 2.8 | - | |||||
| フィルタと同時交換時 | 3.0 | - | ||||||
| 分解時 | 3.3 | - | ||||||
| レベルゲージの上限と下限の差(ﾘｯﾄﾙ) | 1.0 | - | ||||||
| 使用エンジンオイル | オイルの交換時期 | オイルフィルタの交換時期 | ||||||
| スズキエクスター オイルターボ | API分類 | SAE分類 | 5,000km走行ごと | 10,000km走行ごと | ||||
| SF SG | 10W-30 10W-30 | |||||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| 点 火 装 置 | ス パ ー ク プ ラ グ | N G K | 形式 | DCP7EVX | - | 標準仕様 | |
| 形式 | DCP8EVX | - | オプション | 火花すき間(mm) | 0.8～0.9 | - | |
| 日 本 電 装 (ND) | 形式 | XU22EPR-ZU | - | 標準仕様 | |||
| 形式 | XU20EP-ZU XU24EP-ZU | - | オプション | 火花すき間(mm) | 0.8～0.9 | - | |
| ポイントギャップ(mm) | - | - | |||||
| エアーギャップ(無接点式)(mm) | 0.20～0.40 | - | |||||
| ドエルアングル(度) | - | - | |||||
| 点火順序 | 1 - 3 - 2 | - | |||||
| 点火時期(BTDC度/rpm) | M/T | 5±1/950 | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| 進 角 装 置 (遅角) | 遠 心 式 | 進角度数/進角 開始回転数(°/rpm) | 1段 | - | - | ||
| 2段 | - | - | 進角度数/進角 終了回転数(°/rpm) | 1段 | - | - | |
| 2段 | - | - | |||||
| 負 圧 式 | 進角度数/進角 開始負圧(°/mmHg) | 1段 | - | - | |||
| 2段 | - | - | 進角度数/進角 終了負圧(°/mmHg) | 1段 | - | - | |
| 2段 | - | - | |||||
| 正 圧 式 | 進角度数/進角 開始正圧(°/mmHg) | - | - | 進角度数/進角 終了正圧(°/mmHg) | - | - | |
| 電 子 式 | 制御範囲(°) | -5～55 | - | クランク軸角 相当 | |||
| ハイテンションコード抵抗(KΩ/m) | 10～20 | - | |||||
| イグニッションコイル抵抗(Ω) | 1次 | 1.35～1.65 | - | ||||
| 2次 | 23.4K～28.6K | - | |||||
| 外付抵抗 | - | - | |||||
| バ ッ テ リ | 比重(液温20℃) | 一般 | 1.280 | - | |||
| 寒冷地 | - | - | |||||
| 容量(Ah) | 一般 | 28(5) | - | ||||
| 寒冷地 | - | - | |||||
| スタータモータブラシ長さ(mm) | 一般 | 17 | 11.5 | ||||
| 寒冷地 | - | - | |||||
| オル タネ ータ | ロータコイルの抵抗(Ω) | 2.8～3.0 | - | ||||
| 調整電圧(V) | 14.7±0.3 | - | 25℃時 負荷10A | ||||
| エ ア コ ン | コンプレッサベルトのたわみ量(mm) | 7.5～8.8 | - | ||||
| エアコンON時アイドル アップ回転数(rpm) | M/T | 1050±100 | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| Vベルトのたわみ量(mm) | 新品時 | 7～9 | - | ||||
| 再張時 | 7～11 | - | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | |||||
| ク ラ ッ チ | クラッチペダル | 遊び(mm) | 20～30 | - | ||||
| 床板とのすき間(mm) | 100 | - | ||||||
| クラッチディスク | 自由厚さ(mm) | 7.9 | 5.5 | |||||
| 回転方向のガタ(mm) | - | 1.0 | 外周にて測定 | |||||
| リベットの沈み量(mm) | 1.2 | 0.5 | ||||||
| クラッチカバーの平面度(mm) | 0.03以下 | 0.15 | ||||||
| ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン | 使用オイル | スズキ4輪ギアオイル75W-90(GL-4) | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | 2.1 | |||||||
| オイル交換時期 | 2年ごと又は20000km走行ごと | |||||||
| ギアとシンクロナイザリングのすき間(mm) | 1.0～1.4 | 0.5 | ||||||
| シンクロナイザリン グのキー溝(mm) | ローギヤ | 8.2 | 8.6 | |||||
| 2nd、3rd、4thギヤ | 9.6 | 10.0 | ||||||
| オーバートップ | 9.4 | 9.8 | ||||||
| シンクロナイザスリーブとシフタフォークのすき間(mm) | 0.2～0.6 | 1.0 | ||||||
| シフタフォーク爪部の厚さ(mm) | 1st、2nd | 8.7 | 8.1 | |||||
| 3rd、4th、5th | 7.8 | 7.2 | ||||||
| オ ー ト マ チ ッ ク ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン | 使用オイル | - | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | 全容量 | - | ||||||
| 交換時オイル量 | - | |||||||
| オイル交換時期 | - | |||||||
| 油圧基準値 (kg/cm2) [ライン圧] | セレクターレバー位置 | R | N | L | D (1速) | D (2速) | D | |
| アイドル回転 | - | - | - | - | - | - | ||
| ストール回転 | - | - | - | - | - | - | ||
| ト ラ ン ス フ ァ | 使用オイル | - | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | - | |||||||
| オイル交換時期 | - | |||||||
| デ フ ァ レ ン シ ャ ル | 使用オイル | - | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | - | |||||||
| オイル交換時期 | - | |||||||
| ベベルギヤのバックラッシュ(mm) | - | - | - | |||||
| ベベルピニオンベアリングのプレロード(kg・cm) | - | - | - | |||||
| プロペラシャフトの振れ(mm) | - | - | - | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||
| フロントホイールアライメント | トーイン(mm) | 2±3 | - | ||
| キャンバ | -0ﾟ05'±45' | - | |||
| キャスタ | 3ﾟ35'±45' | - | |||
| 切れ角 | 内角 | 34ﾟ | - | ||
| 外側 | 32ﾟ | - | |||
| サイドスリップ(m/km) | アウト4～イン5 | - | |||
| ステアリングホイール外周上の遊び(mm) | 0～30 | - | |||
| ステアリングピニオン回転起動トルク(kg・cm) | 8～13 | - | |||
| リアホイール アライメント | トーイン(mm) | 3±3 | - | ||
| キャンバ | -1ﾟ00'±45' | - | |||
| サイドスリップ(m/km) | アウト5～イン5 | - | |||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||
| ブレーキ ペダル | 遊び(mm) | 4～12 | - | ||
| 床板とのすき間(mm) | 120以上 | - | 踏力30kgで踏込時 | ||
| マスタ シリンダ | マスタシリンダ内径(mm) | 20.6 | - | ||
| ディスク ブレーキ (フロント) | ホイールシリンダ内径(mm) | 48.1 | - | ||
| パッド厚さ(mm) | 9.0 | 1.0 | |||
| ディスク | 有効径(mm) | 182.1 | - | ||
| 厚さ(mm) | 10.0 | 8.0 | |||
| 振れ(mm) | - | 0.1以下 | |||
| ディスク ブレーキ (リア) | ホイールシリンダ内径(mm) | 38.2 | - | ||
| パッド厚さ(mm) | 8.0 | 1.0 | |||
| ディスク | 有効径(mm) | 193.0 | - | ||
| 厚さ(mm) | 10.0 | 8.0 | |||
| 振れ(mm) | - | 0.1以下 | |||
| ドラム ブレーキ (リア) | ホイールシリンダ内径(mm) | - | - | ||
| ブレーキドラム内径(mm) | - | - | |||
| ブレーキライニング厚さ(mm) | - | - | |||
| ドラムライニングのすき間(mm) | - | - | |||
| パーキング ブレーキ | 引きしろ(ノッチ) | 3～8 | - | 操作力20kgのとき | |
| ブレーキドラム内径(mm) | - | - | |||
| ブレーキライニング厚さ(mm) | - | - | リアブレーキと共用 | ||
| ドラムライニングのすき間(mm) | - | - | |||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||
| ホイール | ベアリング軸方向の遊び(mm) | フロント | 0～0.40 | - | |
| リア | 0～0.35 | - | |||
| リムの振れ(mm) | 2.5以下 | - | リムの外周で測定 | ||
| リムの寸法(mm) | オフセット45、ピッチサークル114.3 | ||||
| タイヤ | 残溝(mm) | - | 1.6 | ||
| 規格 | 前輪 | 155/65 R13 73H | |||
| 後輪 | 155/65 R13 73H | ||||
| スペアタイヤ | T105/80 D13 | ||||
| 空気圧(kg/cm2) | 前輪 | 2.1 | |||
| 後輪 | 2.2 | ||||
| スペアタイヤ | 4.2 | ||||
明細諸元 | 最 低 地 上 高 ｍ | 0.135 |
| 性 能 | 最 高 速 度 km/h | 130（推定） | ||||
| 定 置 | 30.3（60km/h） | ||||
| 10･15モード または 10モード | 18.4 | |||||
| 制動停止距離 ｍ （初 速 km/h） | 13.0（50） | |||||
| 最 小 回 転 半 径 ｍ | 4.7 | |||||
| 原 動 機 | 製作者名 | スズキ | ||
| 取付位置 | 後 | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 種類 | ガソリン４サイクル | |||
| シリンダ数および配置 | 直３横置 | |||
| 燃焼室形式 | ペントルーフ形 | |||
| 弁機構 | DOHCベルト駆動、吸気２排気２ | |||
| 内径×行程 ｍｍ | 65.0×66.0 | |||
| 圧縮比 | 8.3 | |||
| 圧縮圧力kg/cm2-rpm | 12.0-400 | |||
| 最高出力ps/rpm | 64/6500（ネット） | |||
| 最大トルクkgm/rpm | 8.7/4000（ネット） | |||
| 燃料消費率g/PS･h （全負荷） （rpm） | 240（2000） | |||
| 寸法 ｍｍ | 長さ 幅 高さ 585×460×650 | |||
| 弁 ま た は ポ ー ト 開 閉 時 期 | 吸気 | 開き | 14ﾟ BTDC | |
| 閉じ | 38ﾟ ABDC | |||
| 排気 | 開き | 65ﾟ BBDC | ||
| 閉じ | 11ﾟ ATDC | |||
| 掃気 | 開き | － | ||
| 閉じ | － | |||
| 弁すきまｍｍ | 吸気 | 0（自動調整式） | ||
| 排気 | 0（自動調整式） | |||
| 無負荷回転速度rpm | 950 | |||
| 潤 滑 装 置 | 潤滑方式 | 圧送式 | ||
| 油ポンプ形式 | トロコイド式 | |||
| 油ろ過器形式 | 全流ろ過式、ろ紙式 | |||
| 潤滑油容量l | 3.0 | |||
| 油冷却器形式 | 内蔵式、水冷 | |||
| 冷 却 装 置 | 冷却方式 | 水冷、電動式 | ||
| 放熱器形式 | コルゲート形（密封式） | |||
| 冷却水容量l | 5 | |||
| 水ポンプ形式 | 遠心式、ベルト式 | |||
| サーモスタット形式 | ワックス式 | |||
| 過給機形式 | ターボ式 | |||
| 給気冷却器形式 | 空冷式 | |||
| 燃 料 装 置 | 空気清浄器 | 形式 | ろ紙式 | |
| 数 | 1 | |||
| 燃料タンク | 材質 | 鋼 | ||
| 容量l | 30 | |||
| 位置 | 助手席後方 | |||
| 燃料パイプの材質 | 鋼管、ゴム | |||
| 燃料ポンプの形式 | 電気式 | |||
| 燃料ろ過器形式 | ろ紙式 | |||
| 気 化 器 | 形式 | － | ||
| ガス弁径ｍｍ | － | |||
| ベンチュリ径ｍｍ | － | |||
| 空気弁形式 | － | |||
| 燃料噴射装置形式 | 電子式 | |||
| 噴 射 ポ ン プ | 形式 | － | ||
| 噴射時間 | － | |||
| プランジャ径ｍｍ | － | |||
| カム揚程ｍｍ | － | |||
| 調速機形式 | － | |||
| 噴射時期加減装置形式 | － | |||
| 噴 射 ノ ズ ル | ノズル形式 | － | ||
| 噴口 | 数 | 1 | ||
| 径 ｍｍ | 0.83 | |||
| 噴射圧力kg/cm2 | 2 | |||
| 液 化 石 油 ガ ス 装 置 | 充填口形式 | － | ||
| 過充填防止装置形式 | － | |||
| 安全弁形式 | － | |||
| 主止弁形式 | － | |||
| 減圧装置形式 | － | |||
| 電 気 装 置 | 電 圧 Ｖ | 12、－アース | ||
| 点 火 装 置 | 形式 | フルトランジスタ式、バッテリ点火 | ||
| 点火時期 | 5/950BTCD℃/rpm | |||
| 断続器形式 | 無接点式 | |||
| 点火早め装置の 形式および性能 | 電子式 -2.5ﾟ～27.5ﾟ （配電器軸角相当） | |||
| 点 火 プ ラ グ | 形式 | XU20EP-U,XU22EP-U, XU24EP-U,XU20EP-ZU, XU22EP-ZU,XU24EP-ZU, DCP6E,DCP7E, DCP8E,DCP9E, DCP6EVX,DCP7EVX またはDCP8EVX | ||
| 点火すきまｍｍ | 0.8～0.9 | |||
| 予熱プラグ | 形式 | － | ||
| 電圧Ｖ・電流Ａ | － | |||
| 蓄電池容量Ａｈ | 24(5)、28(5)または34(5) | |||
| 充電発電機 | 形式 | 交流式 | ||
| 出力Ｖ－Ａ | 12-50または12-55 | |||
| 電圧電流調整器形式 | ＩＣ式 | |||
| 電波雑音防止装置形式 | 抵抗線式 | |||
| 動 力 伝 達 装 置 | 機関から変速器 までの機構 | 機関－クラッチ－変速機 | |||
| 機関から変速器 までの減速比 | 1.000 | ||||
| ク ラ ッ チ | 形式 | 乾式、単板、ダイヤフラム | |||
| 操作方式 | 機械式 | ||||
| フ ェ ー シ ン グ | 寸法ｍｍ | 170×110×3.2 | |||
| 面積cm2および 枚数 | 132 | ||||
| 材質 | セミモールド | ||||
| クラッチの液量l | － | ||||
| 倍力装置形式 | － | ||||
| 変 速 機 | 形式 | 常時噛合式 | |||
| 操作方式 | フロアチェンジ式 | ||||
| 変 速 比 | 一速 | 3.818（シンクロ） | |||
| 二速 | 2.277（シンクロ） | ||||
| 三速 | 1.521（シンクロ） | ||||
| 四速 | 1.030（シンクロ） | ||||
| 五速 | 0.837（シンクロ） | ||||
| 六速 | － | ||||
| 後退 | 3.583 | ||||
| 副 変 速 機 | 形式 | － | |||
| 操作方式 | － | ||||
| 変 速 比 | 高 | － | |||
| 低 | － | ||||
| 推進軸の長さ・ 外径・内径ｍｍ | 第一 | － | |||
| 第二 | － | ||||
| 減 速 機 | 第一 | 歯車形式 | はすば歯車 | ||
| 減速比 | 4.705 | ||||
| 第ニ | － | はすば歯車 | |||
| 減速比 | － | ||||
| 差 動 機 | 歯車形式および数 | すぐばかさ歯車大２小２ | |||
| 差動制限装置形式 | － | ||||
| 分 配 機 | 形式 | － | |||
| 減速比 | － | ||||
| 変 向 機 | 形式 | － | |||
| 減速比 | － | ||||
| 走 行 装 置 | 前車輪 | 形式 | ボールジョイント式 | ||
| トーインｍｍ | 2 | ||||
| キャンバ度 | -0ﾟ05' | ||||
| キャスタ度 | 3ﾟ35' | ||||
| キングピン角度 | 13ﾟ20' | ||||
| トレールｍｍ | － | ||||
| 後車輪 | 形式 | ボールジョイント式 | |||
| トーインｍｍ | 3 | ||||
| キャンバ度 | -1ﾟ00' | ||||
| タイヤ のリム | 前輪 | 鋼13×5J アルミ合金 13×5J | |||
| 後輪 | 鋼13×5J アルミ合金 13×5J | ||||
| タイヤ の形式 | 前輪 | チューブ無 | |||
| 後輪 | チューブ無 | ||||
| タイヤの 空気圧 kg/cm2 | 前輪 | 2.1 | |||
| 後輪 | 2.2 | ||||
| か じ 取 り 装 置 | ハンドル | 位置 | 右 | |
| 外径ｍｍ | 350、355 | |||
| 最大回転数 | 2.2 | |||
| 軸および継手形式 | コラプシブル式 | |||
| 歯車 | 形式 | ラックピニオン式 | ||
| 歯車比 | ∞ | |||
| かじ取り角度 | 内側 | 34ﾟ | ||
| 外側 | 31ﾟ | |||
| 倍力装置 | 形式 | － | ||
| 油の種類 | － | |||
| 施 錠 装 置 | 形式 | ステアリングロック |
| 取付位置 | ステアリングコラム |
| 制 動 装 置 | 主ブレーキ | 形式 | 油圧式 前 ディスク 後 ディスク | ||
| 作動系統および制動車輪 | 2－前２輪 後２輪 | ||||
| ライニング またはパッド の寸法ｍｍ | 前輪 | 75.0×37.0×9.0 | |||
| 後輪 | 76.0×39.5×8.0 | ||||
| ライニング またはパッド の面積cm2 | 前輪 | 26×2枚×2輪 | |||
| 後輪 | 26×2枚×2輪 | ||||
| ブレーキの胴 径またはディ スク有効径 | 前輪 | 182 | |||
| 後輪 | 193 | ||||
| ライニングまたは パッドの材質 | レジンモールド（ＪＩＳ） | ||||
| マスタ・シリンダまたは ブレーキ弁の形式 | タンデム形 | ||||
| マスタ・シリンダ内径ｍｍ | 20.6 | ||||
| サプライ・タンク形式 | 一体形 17＋12＋88 （前輪）（後輪）（共用） | ||||
| ホイール・シ リンダの内径 またはブレーキ 室膜板径ｍｍ | 前輪 | 48.1 | |||
| 後輪 | 38.1 | ||||
| 制動倍力装置 | 形式 | 真空倍力式 | |||
| 倍率 | 5.5踏力18.3kg | ||||
| ブレーキ・パイプ | 材質 | 二重巻鋼管 | |||
| 防腐処理 | 外面 Cu-Znメッキ－樹脂コード 内面 Cuメッキ | ||||
| ブレーキ・ホース材質 | 外側から合成ゴム、ビニロンコー ドまたはポリエステルコード等、 耐油性ゴムＪＩＳ１種 | ||||
| ブレーキ液品質 | ＪＩＳ Ｋ2233 ３種 | ||||
| 制動力 kg （踏力kg） | 433（13）/0.5g | ||||
| 制動力制御装置形式 | － | ||||
| 制動警報装 置の形式お よび性能 | 検出部 | 液面レベル式、62ml | |||
| 表示部 | 灯火式、1.4W | ||||
| 駐車ブレーキ | 形式 | 機械式車輪制動形 | |||
| 制動車輪 | 後輪 | ||||
| ライニング またはパッド | 寸法ｍｍ | 主ブレーキと共用 | |||
| 面積cm2 | 主ブレーキと共用 | ||||
| 材質 | 主ブレーキと共用 | ||||
| ブレーキの胴径または ディスク有効径ｍｍ | 主ブレーキと共用 | ||||
| 制 動 力 kg （操作力kg） | 173（31）/0.2kg | ||||
| 緩 衝 装 置 | 前輪 | 懸架方式 | マクファーソン式 | ||
| ばね形式 | コイルばね | ||||
| 主ばね寸法ｍｍ | 8×92×264－3.7 | ||||
| 補助ばね寸法ｍｍ | － | ||||
| 後輪 | 懸架方式 | ストラット式 | |||
| ばね形式 | コイルばね | ||||
| 主ばね寸法ｍｍ | 9×92×293－4.3 | ||||
| 補助ばね寸法ｍｍ | － | ||||
| ショック・アブ ソーバ形式 | 前輪 | 筒形複胴式 | |||
| 後輪 | 筒形複胴式 | ||||
| スタビライザ 形式 | 前輪 | トーションバー式 | |||
| 後輪 | トーションバー式 | ||||
| 車 わ く | 形式 | 一体構造 | |||
| 断面形状 | － | ||||
| 寸法ｍｍ | － | ||||
| 乗 車 装 置 | 座席形状 | 前 セパレート式 | |||
| 座席ベルト 取付装置 | 形式 | 前 二種 | |||
| 数 | 前 ２ | ||||
| 座席ベルト | 形式 | 前 二種ＥＬＲ | |||
| 数 | 前 ２ | ||||
| 頭部後傾抑止装置 | 形式 | 前 シートバック一体式 | |||
| 数 | 前 ２ | ||||
| 空調装置の形式 | 温水式暖房、直結冷房 | ||||
| 乗降扉の形式 | はね上げ式２、ピンホーク式 | ||||
| ガ ラ ス | 前面ガラス | 種類 | 合わせガラス | 厚さｍｍ | 5.3 |
| 前面ガラス 以外のガラス | 種類 | 側面 強化ガラス 後面 強化ガラス（熱線入り） 上面 強化ガラス | 厚さｍｍ | 側面 4 後面 3.5 上面 4 | |
| 騒音防止装置 | 消音機 | 形式 | 主 ＡＺ０３ | 個数 | 主 １ |
| 騒音ホン | 排気 | 93（近接） | 加速 | 77 | 定常 | 66 |
| 排 出 ガ ス 発 散 防 止 装 置 | ブローバイ・ガス還元装置形式 | シールド式 | ||||||
| 燃料蒸発ガス抑止装置形式 | キャニスタ式 | |||||||
| 触媒形式 | 三元触媒（モノリス） | |||||||
| その他の装置の形式 | 排気ガス再循環装置 | |||||||
| 排気管開口部 の位置および向き | 車体後部左側 左右０ﾟ | |||||||
| 排出ガス重 量gまたは 排出ガス濃 度%若し くはppm | 無負荷 状態 |
| ||||||
| 10･15モード または 10モード |
| |||||||
| 11モード |
| |||||||
| 無負荷急加速黒煙 | － | |||||||
| ３モード 黒煙 | － | |||||||
| 警 報 装 置 | 表示部形式 | 灯火式 | ||||||
| 検 出 部 | 形式 | ヒューズ式 | ||||||
| 個数 | １ | |||||||
| 取付位置 | 触媒容器内 | |||||||
| 作動温度 | 900±50℃ | |||||||
| 灯 火 装 置 等 | 前 照 灯 | 形式 | STANLEY 001-6812 | |
| 個数、色および性能 | 2、白色、60W/55W | |||
| 補 助 前 照 灯 | 形式 | IMASEN 1114-201 | ||
| 個数、色および性能 | 2、淡黄色、35W | |||
| 車 幅 灯 | 形式 | STANLEY 041-0588A | ||
| 個数、色および性能 | 2、橙色、5W、20cm2 | |||
| 番 号 灯 | 形式 | STANLEY 4067 | ||
| 個数、および性能 | 2、5W | |||
| 尾 灯 | 形式 | ICHIKOH 4673 | ||
| 個数、および性能 | 2、5W、53cm2(1) | |||
| 駐 車 灯 | 前面 | 形式 | － | |
| 個数、色および性能 | － | |||
| 後面 | 形式 | － | ||
| 個数、色および性能 | － | |||
| 制 動 灯 | 形式 | ICHIKOH 4673 *STANLEY 050-7828* | ||
| 個数、および性能 | 2、21W、53cm2(1) *1、18W、31cm2(1)* | |||
| 後 退 灯 | 形式 | ICHIKOH 4672 | ||
| 個数、色および性能 | 2、白色、21W | |||
| 方 向 指 示 器 | フラッシャ形式 | トランジスタ式、負荷変動有、パイロットランプ式 | ||
| 前面 | 形式 | STANLEY 041-0588A | ||
| 個数および性能 | 2、21W、35cm2、90回/分(2) | |||
| 後面 | 形式 | ICHIKOH 4672 | ||
| 個数および性能 | 2、21W、39cm2、90回/分(3) | |||
| 側面 | 形式 | KOITO 214-61324 | ||
| 個数および性能 | 2、5W、18･14･14cm2、90回/分(4) | |||
| 補助 | 形式 | － | ||
| 個数および性能 | － | |||
| 非 常 点 滅 表 示 灯 | 前面 | 形式 | STANLEY 041-0588A | |
| 個数および性能 | 2、21W、35cm2、90回/分(2) | |||
| 後面 | 形式 | ICHIKOH 4672 | ||
| 個数および性能 | 2、21W、39cm2、90回/分(3) | |||
| 側面 | 形式 | KOITO 214-61324 | ||
| 個数および性能 | 2、5W、90回/分(4) | |||
| 後 部 反 射 器 | 形式 | ICHIKOH 7350 自R-977 | ||
| 個数および性能 | 2 | |||
| 警 報 装 置 | 警 音 器 | 形式 | P100 | |
| 個数および性能 | 1、平型、電気式、100ホン | |||
| 非 常 信 号 用 具 | 形式 | 発炎筒 | ||
| 個数および性能 | 1、5分 | |||
| 視 野 確 保 装 置 | 後 写 鏡 | 左 | 形式 | 可倒式 ［可倒式］ |
| 寸法および 曲率半径ｍｍ | 異型、112×144、R1000 ［異型、112×144、R1000］ | |||
| 右 | 形式 | 可倒式 ［可倒式］ | ||
| 寸法および 曲率半径ｍｍ | 異型、112×144、R1000 ［異型、112×144、R1000］ | |||
| 室 内 | 形式 | 脱落式、昼夜切替え式 | ||
| 寸法および 曲率半径ｍｍ | 小判型、59×237、平面 | |||
| 窓拭き器の 個数および性能 | 1、70回分/分、4530cm2 | |||
| 洗浄液噴射装置 の個数および性能 | 2、100ml/10秒、1.01 | |||
| デフロスタ形式 | 温水式 | |||
| 計 器 | 速 度 計 | 型式 | P100 | |
| 形式 | 変速機、過電流式 | |||
| 性能 | -5～+10%、0～140km/h | |||
| 走行距離計の形式 | 変速機、機械式 | |||
| 追越合図装置 | 灯火式 | |||
| ＊内はハイ・マウント・ストップ・ライト | 排出ガス濃度は10・15モード |
| ［ ］内は注文仕様 | |
| ( )内の同一数字は兼用灯火 | |
| 側面方向指示器の有効面積は左から横、前45ﾟ、後45ﾟを示す |
| その他 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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