基準値・使用限度 | 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| 圧縮圧力(kg/cm2-rpm) | 12.0-400 | 9.0-400 | |||||
| 圧縮圧力の気筒間差(kg/cm2) | 1.0以内 | - | |||||
| バルブのすき間(mm) | IN | 冷間時 | 0 | - | |||
| 温間時 | 0 | - | EX | 冷間時 | 0 | - | |
| 温間時 | 0 | - | |||||
| アイドリング回転数(rpm) | M/T | 950±50 | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| アイドルアップ回転数(rpm) | M/T | - | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| ファーストアイドル回転数(rpm) | - | - | 非調整式 | ||||
| CO,HC 濃度 | 空燃比制御装置(フィードバック)停止時 | - | - | ||||
| 空燃比制御装置(フィードバック)作動時 | - | - | |||||
| 2次エアカット時 | - | - | |||||
| 2次エア導入時 | - | - | |||||
| 通常時 | 35～40% | - | デューティー比 | ||||
| シ リ ン ダ ・ ヘ ッ ド | |||||||
| シリンダとの合わせ面のひずみ(mm) | - | 0.05 | |||||
| マニホールド取付面のひずみ(mm) | - | 0.10 | |||||
| バルブシート | あたり幅(mm) | IN | 1.1～1.3 | - | |||
| EX | 1.1～1.3 | - | |||||
| 角度(°) | 内面 | - | - | ||||
| シート面 | 45 | - | |||||
| 平面 | 15 | - | |||||
| バルブガイドの内径(mm) | IN | 5.500～5.512 | 5.54 | ||||
| EX | 5.500～5.512 | 5.54 | |||||
| バルブステムの直径(mm) | IN | 5.465～5.480 | - | ||||
| EX | 5.440～5.455 | - | |||||
| バルブガイドとバルブ ステムのすき間(mm) | IN | 0.02～0.047 | 0.07 | ||||
| EX | 0.045～0.072 | 0.09 | |||||
| バルブガイドの打ち込み高さ(mm) | 17.0 | - | |||||
| バルブスプリング | 自由長(mm) | 46.9 | 45.8 | ||||
| 直角度(mm) | - | 2.1 | |||||
| バルブロッカーアームとシャフトとのすき間(mm) | - | - | |||||
| カムシャフトの振れ(mm) | - | 0.10 | |||||
| カムの高さ(mm) | IN | 30.151 | 30.050 | ||||
| EX | 30.167 | 30.060 | |||||
| カムシャフト軸受部の外径(mm) | 1 | 35.740～35.760 | 35.675 | プーリ側より の順番で示す | |||
| 2 | 35.940～35.960 | 35.875 | |||||
| 3 | 36.140～36.160 | 36.075 | |||||
| 4 | 36.340～36.360 | 36.275 | |||||
| 5 | - | - | |||||
| シリンダヘッドのカムシャ フト軸受部の内径(mm) | ① | 35.800～35.816 | 35.825 | プーリ側より の順番で示す | |||
| ② | 36.000～36.016 | 36.025 | |||||
| ③ | 36.200～36.216 | 36.225 | |||||
| ④ | 36.400～36.416 | 36.425 | |||||
| ⑤ | - | - | |||||
| カムシャフトのオイルクリアランス(mm) | 0.040～0.076 | 0.10 | |||||
| シ リ ン ダ | シリンダヘッドとの合わせ面のひずみ(mm) | - | 0.05 | ||||
| 内径(mm) | 65.000～65.020 | 65.070 | 8箇所測定による 最大径と最小径の差 | ||||
| 内径拡大限度(mm) | - | 65.500 | |||||
| ピ ス ト ン | ピストンの外径(mm) | 64.965～64.985 | - | ||||
| ピストンとシリンダのすき間(mm) | 0.040～0.050 | 0.10 | |||||
| ピ ス ト ン リ ン グ | 組立合い口 すき間(mm) | ファーストリング | 0.12～0.27 | 0.7 | |||
| セカンドリング | 0.20～0.35 | 0.7 | |||||
| 自由合い口 すき間(mm) | ファーストリング | 8.0 | - | ||||
| セカンドリング | 8.4 | - | |||||
| リングと リング溝の すき間(mm) | ファーストリング | 0.030～0.070 | 0.12 | ||||
| セカンドリング | 0.020～0.060 | 0.10 | |||||
| オイルリング | 0.06～0.15 | - | |||||
| ピストンピンボスの内径(φ) | 18.006～18.014 | - | |||||
| ピストンピンの外径(φ) | 17.995～18.000 | - | |||||
| コ ネ ク テ ィ ン グ ロ ッ ド | 曲がり(mm) | - | 0.05 | 100mmのとき | |||
| ねじれ(mm) | - | 0.10 | 100mmのとき | ||||
| 小端部の内径(mm) | - | - | |||||
| 大端部のスラストすき間(mm) | 0.1～0.2 | 0.35 | |||||
| コネクティングロッドベアリングの オイルクリアランス(mm) | 0.020～0.040 | 0.065 | |||||
| ク ラ ン ク ・ シ ャ フ ト | 振れ(mm) | - | 0.03 | 1回転させてゲー ジ指示差の最大 値の1/2を読む | |||
| ジャーナル部、ピン部の偏摩擦 | - | 0.02 | |||||
| ジャーナル径(mm) | 43.982～44.000 | - | |||||
| ピン径(mm) | 37.982～38.000 | - | |||||
| クランクシャフトベアリングの オイルクリアランス(mm) | 0.020～0.040 | 0.065 | |||||
| スラストすき間(mm) | 0.11～0.31 | 0.35 | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| キャブレータフロートレベル(mm) | - | - | |||||
| フューエルプレッシャ(kg/cm2) | 3.1 | - | ポンプ単体 | ||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| 冷却水全容量(ﾘｯﾄﾙ) | M/T | 6.0 | - | ||||
| A/T | - | ||||||
| ラジエータ | ラジエータキャップ開圧弁(kg/cm2) | 0.75～1.05 | |||||
| 電動ファンの作動開始温度(℃) | 93 | - | |||||
| サーモスタット | 開き始め温度(℃) | 82 | |||||
| 全開温度(℃) | 95 | - | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | |||||
| エ ン ジ ン オ イ ル | オイルプレッシャ(kg/cm2-rpm) | 2.7～3.7 | - | 4000rpm時 | ||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | 交換時 | 2.8 | - | |||||
| フィルタと同時交換時 | 3.0 | - | ||||||
| 分解時 | 3.3 | - | ||||||
| レベルゲージの上限と下限の差(ﾘｯﾄﾙ) | 1.0 | - | ||||||
| 使用エンジンオイル | オイルの交換時期 | オイルフィルタの交換時期 | ||||||
| スズキエクスター オイルターボ | API分類 | SAE分類 | 5,000km走行ごと | 10,000km走行ごと | ||||
| SF SG | 10W-30 10W-30 | |||||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||||
| 点 火 装 置 | ス パ ー ク プ ラ グ | N G K | 形式 | DCP7EVX | - | 標準仕様 | |
| 形式 | DCP8EVX | - | オプション | 火花すき間(mm) | 0.8～0.9 | - | |
| 日 本 電 装 (ND) | 形式 | XU22EPR-ZU | - | 標準仕様 | |||
| 形式 | XU20EP-ZU XU24EP-ZU | - | オプション | 火花すき間(mm) | 0.8～0.9 | - | |
| ポイントギャップ(mm) | - | - | |||||
| エアーギャップ(無接点式)(mm) | 0.20～0.40 | - | |||||
| ドエルアングル(度) | - | - | |||||
| 点火順序 | 1 - 3 - 2 | - | |||||
| 点火時期(BTDC度/rpm) | M/T | 5±1/950 | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| 進 角 装 置 (遅角) | 遠 心 式 | 進角度数/進角 開始回転数(°/rpm) | 1段 | - | - | ||
| 2段 | - | - | 進角度数/進角 終了回転数(°/rpm) | 1段 | - | - | |
| 2段 | - | - | |||||
| 負 圧 式 | 進角度数/進角 開始負圧(°/mmHg) | 1段 | - | - | |||
| 2段 | - | - | 進角度数/進角 終了負圧(°/mmHg) | 1段 | - | - | |
| 2段 | - | - | |||||
| 正 圧 式 | 進角度数/進角 開始正圧(°/mmHg) | - | - | 進角度数/進角 終了正圧(°/mmHg) | - | - | |
| 電 子 式 | 制御範囲(°) | -5～55 | - | クランク軸角 相当 | |||
| ハイテンションコード抵抗(KΩ/m) | 10～20 | - | |||||
| イグニッションコイル抵抗(Ω) | 1次 | 1.35～1.65 | - | ||||
| 2次 | 23.4K～28.6K | - | |||||
| 外付抵抗 | - | - | |||||
| バ ッ テ リ | 比重(液温20℃) | 一般 | 1.280 | - | |||
| 寒冷地 | - | - | |||||
| 容量(Ah) | 一般 | 28(5) | - | ||||
| 寒冷地 | - | - | |||||
| スタータモータブラシ長さ(mm) | 一般 | 17 | 11.5 | ||||
| 寒冷地 | - | - | |||||
| オル タネ ータ | ロータコイルの抵抗(Ω) | 2.8～3.0 | - | ||||
| 調整電圧(V) | 14.7±0.3 | - | 25℃時 負荷10A | ||||
| エ ア コ ン | コンプレッサベルトのたわみ量(mm) | 7.5～8.8 | - | ||||
| エアコンON時アイドル アップ回転数(rpm) | M/T | 1050±100 | - | ||||
| A/T | - | - | |||||
| Vベルトのたわみ量(mm) | 新品時 | 7～9 | - | ||||
| 再張時 | 7～11 | - | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | |||||
| ク ラ ッ チ | クラッチペダル | 遊び(mm) | 20～30 | - | ||||
| 床板とのすき間(mm) | 100 | - | ||||||
| クラッチディスク | 自由厚さ(mm) | 7.9 | 5.5 | |||||
| 回転方向のガタ(mm) | - | 1.0 | 外周にて測定 | |||||
| リベットの沈み量(mm) | 1.2 | 0.5 | ||||||
| クラッチカバーの平面度(mm) | 0.03以下 | 0.15 | ||||||
| ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン | 使用オイル | スズキ4輪ギアオイル75W-90(GL-4) | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | 2.1 | |||||||
| オイル交換時期 | 2年ごと又は20000km走行ごと | |||||||
| ギアとシンクロナイザリングのすき間(mm) | 1.0～1.4 | 0.5 | ||||||
| シンクロナイザリン グのキー溝(mm) | ローギヤ | 8.2 | 8.6 | |||||
| 2nd、3rd、4thギヤ | 9.6 | 10.0 | ||||||
| オーバートップ | 9.4 | 9.8 | ||||||
| シンクロナイザスリーブとシフタフォークのすき間(mm) | 0.2～0.6 | 1.0 | ||||||
| シフタフォーク爪部の厚さ(mm) | 1st、2nd | 8.7 | 8.1 | |||||
| 3rd、4th、5th | 7.8 | 7.2 | ||||||
| オ ー ト マ チ ッ ク ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン | 使用オイル | - | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | 全容量 | - | ||||||
| 交換時オイル量 | - | |||||||
| オイル交換時期 | - | |||||||
| 油圧基準値 (kg/cm2) [ライン圧] | セレクターレバー位置 | R | N | L | D (1速) | D (2速) | D | |
| アイドル回転 | - | - | - | - | - | - | ||
| ストール回転 | - | - | - | - | - | - | ||
| ト ラ ン ス フ ァ | 使用オイル | - | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | - | |||||||
| オイル交換時期 | - | |||||||
| デ フ ァ レ ン シ ャ ル | 使用オイル | - | ||||||
| オイル量(ﾘｯﾄﾙ) | - | |||||||
| オイル交換時期 | - | |||||||
| ベベルギヤのバックラッシュ(mm) | - | - | - | |||||
| ベベルピニオンベアリングのプレロード(kg・cm) | - | - | - | |||||
| プロペラシャフトの振れ(mm) | - | - | - | |||||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||
| フロントホイールアライメント | トーイン(mm) | 2±3 | - | ||
| キャンバ | -0ﾟ05'±45' | - | |||
| キャスタ | 3ﾟ35'±45' | - | |||
| 切れ角 | 内角 | 34ﾟ | - | ||
| 外側 | 32ﾟ | - | |||
| サイドスリップ(m/km) | アウト4～イン5 | - | |||
| ステアリングホイール外周上の遊び(mm) | 0～30 | - | |||
| ステアリングピニオン回転起動トルク(kg・cm) | 8～13 | - | |||
| リアホイール アライメント | トーイン(mm) | 3±3 | - | ||
| キャンバ | -1ﾟ00'±45' | - | |||
| サイドスリップ(m/km) | アウト5～イン5 | - | |||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||
| ブレーキ ペダル | 遊び(mm) | 4～12 | - | ||
| 床板とのすき間(mm) | 120以上 | - | 踏力30kgで踏込時 | ||
| マスタ シリンダ | マスタシリンダ内径(mm) | 20.6 | - | ||
| ディスク ブレーキ (フロント) | ホイールシリンダ内径(mm) | 48.1 | - | ||
| パッド厚さ(mm) | 9.0 | 1.0 | |||
| ディスク | 有効径(mm) | 182.1 | - | ||
| 厚さ(mm) | 10.0 | 8.0 | |||
| 振れ(mm) | - | 0.1以下 | |||
| ディスク ブレーキ (リア) | ホイールシリンダ内径(mm) | 38.2 | - | ||
| パッド厚さ(mm) | 8.0 | 1.0 | |||
| ディスク | 有効径(mm) | 193.0 | - | ||
| 厚さ(mm) | 10.0 | 8.0 | |||
| 振れ(mm) | - | 0.1以下 | |||
| ドラム ブレーキ (リア) | ホイールシリンダ内径(mm) | - | - | ||
| ブレーキドラム内径(mm) | - | - | |||
| ブレーキライニング厚さ(mm) | - | - | |||
| ドラムライニングのすき間(mm) | - | - | |||
| パーキング ブレーキ | 引きしろ(ノッチ) | 3～8 | - | 操作力20kgのとき | |
| ブレーキドラム内径(mm) | - | - | |||
| ブレーキライニング厚さ(mm) | - | - | リアブレーキと共用 | ||
| ドラムライニングのすき間(mm) | - | - | |||
| 項目 | 基準値 | 使用限度 | 摘要 | ||
| ホイール | ベアリング軸方向の遊び(mm) | フロント | 0～0.40 | - | |
| リア | 0～0.35 | - | |||
| リムの振れ(mm) | 2.5以下 | - | リムの外周で測定 | ||
| リムの寸法(mm) | オフセット45、ピッチサークル114.3 | ||||
| タイヤ | 残溝(mm) | - | 1.6 | ||
| 規格 | 前輪 | 155/65 R13 73H | |||
| 後輪 | 155/65 R13 73H | ||||
| スペアタイヤ | T105/80 D13 | ||||
| 空気圧(kg/cm2) | 前輪 | 2.1 | |||
| 後輪 | 2.2 | ||||
| スペアタイヤ | 4.2 | ||||
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Lindbergh カテゴリ：クルマ情報関連 2008/01/21 23:55:36 |
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BBC - Top Gear カテゴリ：クルマ情報関連 2008/01/21 23:44:29 |
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はいまく号 (スズキ キャラ) 初年度検査：1995年3月(平成7年式) 2000年8月購入 車体番号 PG6SS-1 ... |
