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久しぶりのブログアップで乗り換えの報告です。
フィールダーは平成19年4月17日納車で95,345km乗りました。

今度はプリウスG'sです。
初めてのハイブリッドカーでまだ慣れません。



走行時のエンジンとモーターの切り替えに違和感を感じませんし、走行音も静かで快適そのものですが、アイドリング時のエンジンが掛かった際の回転数が1,300rpmもあるとは思いませんでした。
結構な振動と音を感じます。

燃費で元を取ろうなんて考えていませんが、迷惑を掛けない低燃費走行を習得したいと思います。

先日、エーモン工業の風切り音防止モール（ドア用）を取り付けたのですが、その上端がどうしても気に入らなかったのでウィンダム用を流用することにしました。

さすが純正品、汎用品とは違いきちんと端部処理がされています。








ついでに、アバンシア用センタピラーアッパエンドウェザーストリップも取り付けたのですが、ゴムが一直線になった感じは悪くありません。


で、取り外した「風切り音防止モール（ドア用）」はエンジンルームに流用することにしました。
ヘッドライト上部。


グリル上部。



＜整備手帳＞
リヤドアウェザーストリップ
センタピラーアッパエンドウェザーストリップ
エンジンルームウェザーストリップ

同僚から某カー用品量販店の500円割引券をもらったので、みんカラで評判の良いエーモン工業の風切り音防止モール（ドア用）を買ってきました。






断面写真。
右側の切れ目をボディに差し込むだけです。

取り付け前の外観はこんな感じ。
このクラスの車種では当たり前なのですが、前部ドアと後部ドアの間には隙間があります。


この出っ張りに差し込んでいきますが、その前にブレーキパーツクリーナー等でしっかり脱脂します。


取り付け後はこんな感じ。
ほんと差し込むだけです。


取り付け後の外観はこんな感じ。
隙間は埋まったのですが、上端の断面が見えてあまり格好良くありません。
ウィンダム用のウェザーストリップを流用している方がいらっしゃるのですが、上端が斜めに加工されており、そちらの方が格好良いかも知れません。


作業自体は10分も掛かりませんでした。
まだ走行していないので音がどうなったかは不明です。

フィールダーの初の車検を受けてきました。
朝10時に出して夕方5時には完了し、特に異常箇所は見付かりませんでした。

4月1日より自動車重量税が減税になるということを聞いたので本当は車検は4月の中頃に受けようとしていたのですが、車検後2週間の猶予期間があるので今月中に受けるとボディーコートをサービスしてくれるということで本日持って行きました。
黄砂でドロドロになっていたボディーがピカピカになっていました。

先日ブログに書いた、コンライト（オートライト）が消灯しないことがあるという件、先週ディーラーで“カーテシースイッチ”を交換してもらいました。
結果、ドアを開けた瞬間にスパッと消えてくれるようになりました。




ディーラーで見てもらった時は現象確認できなかったのですが、原因はココしかないということで部品を手配していただきました。
ありがとうございました！


それにしても「黄砂」が酷いですね。