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まだまだ現役 - ノート e-POWER
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まだまだ現役
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DUNE@23
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日産 / ノート e-POWER
eパワー モード・プレミア(1.2) (2016年) -
- レビュー日：2025年2月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
アクセルOFFで減速～車両の停止までできること。
アクセルワークだけで車速がコントロールできるのでワインディングでも走りが楽しめる。
AUTECH(現NMC)社が手がけたモデルなので見た目が少々違う。
特にフロントグリルのキラキラは気に入っています。
- 不満な点
-
e-POWERという技術をそもそもあったモデルに搭載しただけのような感じで、e-POWER専用車というような特別感が無い。
まぁ特に気にしていませんが。 - 総評
-
加減速の多い町中ではアクセルコントロールのみで走行しやすい。
ただし、アクセルOFFが弱いとブレーキランプが点灯しない場合もあるので、少々注意が必要。
- デザイン
- 4
-
フロントグリルのキラキラがAUTECHの特徴のひとつ。
フロントバンパーもデザインが変更されていてワイド感が増している点が良いかと。ヘッドライトのデザインと合わせて少し悪い顔つきに見える。
内装は特に目立った感じは無い。が、後付けしたパドルシフト(走行モード切り替え用)が便利。
- 走行性能
- 5
-
モーターのトルクで発進時から軽い感じで加速してくれる。
カーブでの減速はアクセルOFFの加減でコントロールでき、アクセルとブレーキをバタつかせなくて済む。 - 乗り心地
- 4
-
乗り始めのノーマル状態ではフロントが柔らかめな感じで、カーブでフニャ付く感じがあったが、対策をしたらしっかりと食いつくようになった。
全体的には硬めの乗り心地。 - 積載性
- 3
-
5人乗車では必要最低限の荷物が積める。
1～2人では後席背もたれを畳んで大きな荷物が積載可能。 - 燃費
- 4
- カタログ値や他車の燃費と比較してしまうと残念だとは思いますが、自分の過去の車(平均9～15km/ℓ程度)に比べれば満足な燃費(平均24km/ℓ程度)。
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