メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン

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実用性抜群の相棒 - Eクラス ステーションワゴン

マイカー

実用性抜群の相棒

おすすめ度： 5

満足している点
V6ディーゼルの乗りやすさ。街中でも高速でもトルクフルで走りやすい。
仕事柄リアシートは常に荷物が目一杯で相当重量はありますがそれでも勢いよく走れます。
小回りが利いて狭い道でもスイスイ。
不満な点
今のところは特になし。
サンルーフが欲しかった。
ナビの更新がもうできないので純正ナビは役に立たない。
総評
前のボルボV70も良かったですが、サイズ的にこのクラスが必要なので車種選択肢があまりなかった。
乗ってみてまずは高速での移動は格段に楽になったので中長距離の車移動が増えた。
購入時10万キロを超えていたけれども問題なし。年間2.5万キロを走ってもさすがディーゼルで経済性も抜群。
マイナートラブルは気にしなければ最高ですね。
デザイン
4
外観は古くてもメルセデス、ドアの内側は作業車というアンバランスが気に入っている。
走行性能
5
足回りはメルセデスらしい高速での安定感はさすが。
ディーゼルはトルクフルで乗りやすい。
車体のデカさのわりに小回りはきく。
乗り心地
5
もともとしっかり足回りでしたが、12万キロを超えたところでビルシュタインに一新したらほぼ新車のよう。
首都高速のコーナーは下手なスポーツ車よりもしっかりしていると思う
積載性
5
常に仕事の工具類や資材を200Kg以上搭載している。
６尺の脚立も楽々室内に入るし、長いものはキャリアに乗せればハイエースまではいかないが仕事で十分つかえる
燃費
5
前のボルボV70はハイオクでNA2.4Lエンジンだったので、3L-V6ディーゼルの有り難さを実感。
燃料費がほぼ2/3になった。
価格
3
コスパは抜群でした。
修理代が高いという声もあるが、必要なものはネット購入でコストを抑えれば問題なし
故障経験
マイナートラブルは気にしないこと。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3104504/blog/48901361/

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