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午前中マニュアル教習を終えてから奥様にヴィビスポさんの休車申請が受理されたので（代車申請はレガさんで提出？）ヴィビスポさんのカラカラ音を探究です。
オイルパン剥がすので気休めにフラッシングオイル入れて溶かしてる間にマフラーボルトを緩めて？そう、フロントパイプのフレキシブルはレガさんと一緒、何故かナット側を緩めようとすると何故か固くて緩まない！

固いな？「パキッ」あれ？二十歳から使っててエアラチェ等酷使ははしてたけど、御免なさい割ってしまった。気を取り直してスプリングの入ってるボルト側を緩めたらあっさり回った、座面の抵抗が有るのかな？
エキマニ？も外すかもと遮熱板のアース線ボルトはいつも溶けてる？ボルトの頭をタガネとハンマーで5回叩いて 90度左に回ったら頭がもげた。

フラッシング終わったのでオイル抜いて、トレーの底はメタル片でメラメラ。

やっぱり子メタルかな？

奥様の練習車ですが、いつか夫婦でサーキットを。

純正デュアル管、音質は「ポーン」って感じで先輩のRX-Rだと「ビィーン」って甲高い。シングルカムだと音が低いのかな？レッドゾーンは7500回転からだけど2500回転位から踏むと「ミャ～」って叫びながら？けっこういい加速する～。ちっちゃいのに速いです。

写真の日付が95年、購入先が思い出せないけど？たぶん整学の頃から付き合いの有る松本鈑金、マフラー以外ノーマルで追加で中古TRDの4ピニ入れて貰って乗り出した初８６。
珍しくカローラ店？の記録簿多数有りました、しかもオート店で無くカローラ店です。
たしか？松本さん足廻り作って貰って、フロントはノーマルシェルカットしてTRD92ショートにアジャスタ溶接、リヤはTRDややショートの86オイルだったような？後ろはバネを遊ばせておくのがポイント、自作のスペーサで車高の調整したり伸び側のストローク確保。この頃は法改正前だっのでキップ切られた事も？
練習（110サニーが本チャン）と普段の足としてやって来たけど、気付けば86は4台（2台同時所有）所有してた、当時も2ドアのトレノは少なかったけど暫くして銀色前期トレノ（内装が青色だった）フルノーマルで5万円（タイベル切れオマケ付き）写真無いので紹介だけ、黒銀トレノで練習練習！フロントだけ、ちょっと良いタイヤ履いて基本ノーマルだから下り勝負です！登りは無駄無くスムーズに！黒銀トレノでドリフトのド辺り？の泥沼を漠然と楽しんでた頃です。次回は黄色予定です。

運転席用のシートレール（下留をサイド留に変更してあった）が手に入ったので、レガさんのレカロ（助手席の）を借りて付けてみた。噛ませるステーをケチッて合体。

鉄ノコで二枚カットとドリルで１ヶ所穴開け、材質は固そうだけど長穴だから弱そうな？なるべく短くなるように気にしながらイスのセンターも気にしながら４ヶ所を３回程弄って。

手が疲れちゃったのでハンマーでヒッパたいて4個目ステー装着！
このシートレールだとローポジ厳しいかも、
でも奥様の感想はまぁまぁなので、もう少し奥様用にポジション煮詰めますかね。