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とりあえずエンジン掛かってくれたので状態確認したいのでエンジン外し。乗りっぱなしみたいで色んな所が緩んでて？エンジンマウントもその１つ、半分ビス紛失してる！



サンエスをぬるま湯に溶いて洗浄、サンエスは防腐効果も有るので洗浄して脱脂しても直ぐに腐食しにくいです。



排気管のチャンバー室内部、内部のバリが有ったので手直し？が楽しい！さて？鏡面にしようかな？小さい方もストックで良い音出せるかな？

標準のショックアブソーバー（30年物？）で、どこまでいじれるか？ポップアップの硬いバネにしてもバンプさせると車体は沈んだままでショックが伸びない！リヤ側はステー（ホームセンター物）かませて垂直（ほんの少しハの字）位置に、アームの取り付け位置はショック最大長より短くなるように（守らないとショックシリンダーや取り付け部破損）。問題はフロント側、フロントサスアームはシャシに対して水平でなく少し傾いててストロークするとタイヤ位置が少し後方にずれる、実車と同じでショック長が稼げないレイアウトの場合レバー比で補う、ここまでは良しとしてショック取り付けマウントがカラー式なので自在には動けなくてサスアームが縮む方向へ行くほどショックロッドを曲げてしまいスムーズに動かなくなってる。




樹脂の良いところ？ショックアッパーの取り付け位置を後方にずらしたいけど？ちょっと見方を変えて？標準ショックアッパーとデフケースフレームの取り付け部に新規アッパーステーが上手く入ったので5ミリ以上後方に寝かせられた！




これでスムーズ！バネは自作バリアブルレート（スプリングを伸ばしただけ？）。これでやっとポヨンポヨン出来る？

サスアームの取り付け部ってラジコンも実車も同じようにストレスに悩まされる所。タイヤ（タイヤ数に関係無く）から色々な入力が掛かる、場合によっては操縦者が意図して足廻りに荷重を掛ける事も。タミヤの普及版4輪駆動でサスアームも長めでダブルウイッシュボーンなので意外と複雑な構造。



サスアームの付け根が樹脂なんだけど経年劣化とネジこんで有る場所がここ一ヶ所なので応力が集中する。新品にしてあるけど緩めに締めておきます。



フロントアッパーアームの付け根も割れてる、予備部品にデフケースも買っておいたので何れ交換するけど補強入れながら接着剤で固定。アームの接続部の隙間も大きいので間に平ワッシャー入れてあります。トー変化がだいぶ少なくなった。


標準のスプリング（タイヤもへたってる）が凄く柔らかい？1G状態で保管してたみたいでスプリングへたってるのとタイヤがDの字になってる。



スーパー10とバギー、サイズがほとんど一緒かな？足の長いオンロード車を造る予定？

左手のマメがやっと治って来たのに今度は赤色のハンドルでマメが出来る前に右手の皮が？ゴミ？いやペロッと。






自作スターターキット？ワニグチのハーネスだけ近所の模型屋にあったんだけど、ラジコン用の燃料を取り扱う模型屋が無くなってる？ラジコンにしてもなかなか厳しい時代に。右手を負傷した経緯が？単２電池１本じゃあぜんぜん赤らめなくて、グロープラグが焼け過ぎたら？ってビビりながらなので？赤らめないプラグでリコイルを何回も引いた結果です。規定がOS製のプラグだと1.5ボルトなんだけど5ボルトちょっとアンペアも上がってるから速攻真っ赤か！あっさりエンジン始動、エタノールにオイルジョッキに残ってたエンジンオイル混合でリコイル一発で始動出来てる。ニトロを混合してないと始動性と低負荷の燃焼が悪いらしい、自作燃料で焼き付かないようにスロー調整の練習ですかね。

手持ちのタミヤMシャーシを1台減車してから？2台増車。マクラーレンもジャンク品、インプは未開封新品で近所の模型屋で見つけてしまった？どちらも古いモデル、諸事情で走らせる場所が殆ど無いけど。京商のマクラーレンはサイズが中途半端だったみたいでタイヤを探さないと？