くろ透けのブログ一覧

高速を270ｋｍ
通勤1日分30ｋｍ

併せて300ｋｍにてオイルキャッチタンク装着後初DPF再生


うん
上記に写真がありますけど
わずか一滴でした


金属たわしは色が変わっていました
臭い臭い

車始動時の金属音がうるさい
取り付け箇所だと思いますが音の出所がわからない
低速での運転時にまるでＤＰＦ再生が行われているような様な音とトルク感
まるで、どこかが詰まっているような気がします。


上記映像の排気ガス温度バンク1　センサー１がDPF直前の温度ということをどこかで見て走りながら見ていくと３００度を超えるとACCが減る確率が高いことがわかってきました。
ス－トルは４００度ぐらいで燃焼が始まるとか？

高速道路での走行でも少しの坂道を走行しても３００度ぐらいはあっという間になります

通勤時も発射時にドンと減ってからACCが少しづつ増えるような感覚です。
高速運転時にもっとゆっくりと走っていれば350ｋｍ超えることもあったかなと思います。

最近通勤ばかりで150ｋｍ以下の再生距離でしたがちょっと安心
今回は再生間隔303ｋｍ　再生距離8ｋｍ

車を停車後にシフトレバーをPレンジに入れてからエンジンストップを押すと
エンジンは切れるがインフォメーションディスプレイに
「シフトレバーを“P”に入れてください」と警告が出る

スタートボタンを数回押したり
シフトをガチャガチャ押してやっと電源が切れる
一か月ぐらい前に一回あったけど治ったから良しにしていましたが
3日前より頻繁になるようになってしまったので
買ったディラーに連絡し修理依頼
トヨタのディラーなので症状を言われても分かりません
マツダに持って行って下さいと一瞬言われましたが
中古車購入時に３年保証入っていたので
最後はうちに持ってきてくださいとのことであった。

トヨタの見解
シュガーソケットでiPhone充電したりするとなることがあるんだそうけど
充電していなくても電源が切れないし別に原因があると思うのです。
みんカラ検索したらシフトロックソレノイドが原因ではないかと思い伝えて
とりあえず入庫したんですけど・・・・症状がなかなか出ない
預かって点検しますってことで車おいてきました。

まあ、CX-5をトヨタに預けても分からないと言われてもしょうがないが
最終的にはマツダのお店に持って行って診断してもらいますってことになりました。

入っていてよかった３年保証

114,030㎞

追記
本日、コロナワクチン接種してきました。
すいててよかった、娘が医療機関に勤めていて家族の方もどうぞってことで

腕が痛い・・・・・・・・・・・。