くろ透けのブログ一覧

この記事は、【シェアスタイル】モニター募集🎁年に1度のお年玉！今年もBIGクーポンドドンと14名にプレゼント！について書いています。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

さむーい朝の出社前に約１０分の暖気運転をやるようになりました。
明確に１０分と決めているわけではないのですが
朝食食べて
エンジンスタート　油音・水温１７℃
歯磨き・着替えを終わらせて車の乗りこむとちょうど室内が温かくなり
油音・水温　３０℃

家を出て３００ｍで距離にして登り500ｍ程度の陸橋があるんです。
ここをゆっくり４０㎞程度の速度で上がり下りは惰性で降りる
暖気運転やる前は

　まあ150ｋｍ・・・朝の１５kmの通勤んでACC1.0ｇ/ｌ以上、上がることも珍しくなく走りもギクシャク。
　帰宅時は２．３分暖気運転で帰宅してもACCは0.4～6ｇ/ｌ程度
違いが判らない・・・・・・朝と夕方。
PMは大体3～3.5ｇｌ程度



朝の出勤時間を１０分程度早めて暖気運転を始めたら。
この時期でも200ｋｍ超えた。
AＣＣの増え方もアイドリングやる前の半分程度の増え方で朝0.4～0.6ｇ/ｌ程度になった。ただし油音・水温が７５℃を超えたときにドカッと煤が増える傾向にある。何故かは不明である。
　帰宅時は0.2～0.4ｇ/ｌ程度の煤の溜まり具合であり調子は良い
　２００㎞であっても回すときはきっちりと回す。煤飛ばしはやらなくてはならない儀式だと思います。
　PMは大体4ｇｌ程度まで上がった。



さらに朝のアイドリングを継続していたら
223ｋｍまで伸びた。
この日は、これ以上の距離を延ばすとDPF再生途中にて職場到着してしまうのでわざと高負荷をかけてDPF再生を促した。予定通りに再生開始され職場駐車場直前で再生終了。再生途中にも高負荷をかけてみたらACCが6.8ｇ/ｌになっております。
ＤＰＦ再生時に負荷をかけても時短にはなりそうもないですね。
ＰＭは5ｇ/ｌを超えた。
少しづつではあるがＡＣＣとＰＭの差がなくなっていく。
中古で購入時にはＰＭも6ｇ/ｌになっていたことも覚えている。
このまま、差がもっとなくなっていかないかな。

今日、車検前の点検と称して見積もりを取ったんですが


窓にアルミテープ張って行ったら・・・車検時には剝がしてくださいって・・・
オイルキャッチタンクやボンネット・リアゲートのアルミテープは何も言われなかった。