くろ透けのブログ一覧

※この再生は8月31日（水）の記録です。

172ｋｍ-再生距離6ｋｍ

今回は土日忙しくて
濯ぎ作業や水入れない
添加物や水入れ・濯ぎ作業無しのDPF再生距離です。

仕事が嫌になったので10日に1日は完全お休みを強制的に取ろうと思い
朝会社に電話をかけ休むことにしました。

ドライブ発進直後
前回再生より160ｋｍ　ACC 4.7g/ℓ程度であった。


バイパス入る前はこんな具合



入った途端爆上がり　バイパスや高速で80ｋｍ～100ｋｍ程度で
流していても急激に上がってくる時がある。
これがなかったら200㎞は超えていたかもしれない。



10㎞程度のバイパスで6ｋｍ程度の再生で終わった。通常だとバイパスだと再生距離は長くなるので少し驚いている。



燃料学習をやろうと思いましたが何故かかからない
なんでだろう？


ACCとGENがそろったのが再生後56ｋｍ程度走ったころ。
土砂降りの雨の降る峠道
新品タイヤは雨の峠道も怖くはなかった。
すすもそんなにたまらない。



家に帰ってから燃料リセット
2回とも差圧6～8の間だった。
本来はＤＰＦ再生直後であろうが
何故か何回行っても再生されなかった。
一回エンジンを止めて数回トライしたら再生が始まった。




ACC0.4程度の上昇



仕事がいやになったのでドライブ
愛知県の新城にある　長生うどんのカレーうどん
物凄い豪雨だったんですけど何故か人は並んでいます？
さすがにそんな変態ではないので近くで雨宿り
13時30分ごろ寝落ちから復活したら誰もいなかった。

あさ食べるものがなかったのでレトルトのカレー食べて出かけたのですが
スパイスの香りに負けて頼んでしまった。
量が物凄く多かったです。



同じく新城市の　だわり屋で仕入れた蓬莱泉の”和”純米吟醸
甘口で日本酒ではないような不思議なお酒
すぐになくなりました。



ここ数回調子がいいのは
タイヤの空気圧を25kpaから27.5kpaへ変更したからだと思っています。
タイヤ交換して当初は
少し空気圧を上げると跳ね上がってしまい乗っていて疲れましたが
今は27.5kpaまで上げても跳ねている感覚は治まってきました。

8月31日の再生を書きました。
9月3日に濯ぎ20ℓやったのでこの後の再生距離はまだ出ていません。
再生したら燃料リセット出来たらやってみたいですが
何故かこの頃上手く再生されません。
定期的に上げられるときにあげますが
大したことは書けません。

今の悩みは
年末にかけての来期のエンジンオイルです。
夏の間の5W-40は絶対です。
冬の5W-30程度に落としたいがなんか良いものは？と思います。

EGRクーラーの清掃・ＤＰＦ差圧センサーを取り外しただけなんですけど
すごく調子は良くなっています。
EGRクーラーは2月に煤取で殆ど排除したつもりだったが一部の場所が取れておらず
固着した煤の除去をすべく昨日作業したのですがこれがまた難しく
1時間作業しましたが肝心な場所は取れません。

作業直後に電話で呼び出され職場に呼び出されたときに
久々に調子のよくなった　くろすけ　
何故か不快であった振動も抑えられ？？？ありえないけど
最初の出足が今までとは全く違い0～20ｋｍの初速が物凄くスムーズです。

画像の右上がAccです。出発時に5.5g/ℓだったのでいつもであればＤＰＦ再生が始まる頃ですが油温が70度を超えたころから緩やかに下がってきます。

すこし、坂道を駆け上がったらさらに減っていきました。




なんでこんなに減ったかは分かりません
エアダスターで拭いたら物凄い煤が出ましたけどね
今まで何回も掃除してきましたがこんな現象は初めてです。

仕事すませたら

先週の週末に吹きまくった白煙

くろすけ

もう終わりだね
エンジンが終わってしまったら
もう立ち直れないと思っていましたが・・・・・・

早朝のバイパスで
合流チャレンジしても
シグナルダッシュでマニュアルモードで発信させても
白煙は出ません

ついこの間までは
３００mぐらいの坂道を気持ちよく駆け上がれば
Accが1から2g/lも上がってしまう今日この頃

白煙対策でオイル添加材を探していたところ寝落ちで
ディーゼル2を購入してしまった・・・・・・痛恨のミスでしたが
いずれ使うかもと思い物置に眠ってもらいます。

さむーい朝の出社前に約１０分の暖気運転をやるようになりました。
明確に１０分と決めているわけではないのですが
朝食食べて
エンジンスタート　油音・水温１７℃
歯磨き・着替えを終わらせて車の乗りこむとちょうど室内が温かくなり
油音・水温　３０℃

家を出て３００ｍで距離にして登り500ｍ程度の陸橋があるんです。
ここをゆっくり４０㎞程度の速度で上がり下りは惰性で降りる
暖気運転やる前は

　まあ150ｋｍ・・・朝の１５kmの通勤んでACC1.0ｇ/ｌ以上、上がることも珍しくなく走りもギクシャク。
　帰宅時は２．３分暖気運転で帰宅してもACCは0.4～6ｇ/ｌ程度
違いが判らない・・・・・・朝と夕方。
PMは大体3～3.5ｇｌ程度



朝の出勤時間を１０分程度早めて暖気運転を始めたら。
この時期でも200ｋｍ超えた。
AＣＣの増え方もアイドリングやる前の半分程度の増え方で朝0.4～0.6ｇ/ｌ程度になった。ただし油音・水温が７５℃を超えたときにドカッと煤が増える傾向にある。何故かは不明である。
　帰宅時は0.2～0.4ｇ/ｌ程度の煤の溜まり具合であり調子は良い
　２００㎞であっても回すときはきっちりと回す。煤飛ばしはやらなくてはならない儀式だと思います。
　PMは大体4ｇｌ程度まで上がった。



さらに朝のアイドリングを継続していたら
223ｋｍまで伸びた。
この日は、これ以上の距離を延ばすとDPF再生途中にて職場到着してしまうのでわざと高負荷をかけてDPF再生を促した。予定通りに再生開始され職場駐車場直前で再生終了。再生途中にも高負荷をかけてみたらACCが6.8ｇ/ｌになっております。
ＤＰＦ再生時に負荷をかけても時短にはなりそうもないですね。
ＰＭは5ｇ/ｌを超えた。
少しづつではあるがＡＣＣとＰＭの差がなくなっていく。
中古で購入時にはＰＭも6ｇ/ｌになっていたことも覚えている。
このまま、差がもっとなくなっていかないかな。

今日、車検前の点検と称して見積もりを取ったんですが


窓にアルミテープ張って行ったら・・・車検時には剝がしてくださいって・・・
オイルキャッチタンクやボンネット・リアゲートのアルミテープは何も言われなかった。

リヴァネス RMC-3E本格施工して４回目のＤＰＦ再生

通勤しかしていないのに200ｋｍ超えました。

もちろん
Surluster ループ ウルトラクリーニング
PIT WORK 燃料系洗浄剤 F-ZERO ２本
BARDAHL RING-EEZ / リング イーズ
オイル交換
オイルキャッチタンク装着
燃料フィルター交換
等々


いろんなことをやってきましたが
継続してきたことは
皆様のお知恵とアドバイスです。
="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/059/118/912/d634825310.jpg?ct=58673aa4ff47" />

再生距離に関しては


6ｋｍと最少記録です。


ＤＰＦ再生時には依然と比べ極端な燃費の落ちは感じられず
１０～１３㎞の瞬間燃費になっています。
空走距離で60ｋｍの表示は本日初めて見ました。
以前だったら20ｋｍ程度であったのに
この変化は煤が取れた結果だと思われます。
車を降りた時の花火の後のような匂いは相変わらずです。

ただし、２．３日前まで感じられたヌメヌメ感
吸いつくようなトルク感は薄くなり
2速1700～2000回転でのモタツキガ気になります。
３．４速の40～60ｋｍ/ｈのシュポポポと加速していく感じは健在です。


早く粘度の高いオイルを入れてみたい。