くろ透けのブログ一覧

Wオイルキャッチタンク化への道へ

くろすけ入院中です。
煤取中です。

今回の原因はオイルまみれの煤です。
おそらく
改めて温度センサーの煤の量が驚異的であったことが分かる映像ですね・・・。
昨年末の映像です。
お判りになると思いますがオイルが混ざったべとついた煤

これを何とかするためにオイルキャッチタンクを装備したのが
昨年の６月です。
しかし、


思った以上の黒マヨと水
師匠もWオイルキャッチタンク化したので
自分もアマゾンで最安の物を購入しました。


今回購入した物はバッフルが外せるタイプだと思いますので
少し遊べると思います。

装着場所は、師匠の埼玉55さんを真似るつもりです。

問題は、止め金具かな？
前回もホームセンター２往復しました。
付属のホースバンドは使い物になるのかな？
道具さえそろえば３０分もかからないと思います。

高速を270ｋｍ
通勤1日分30ｋｍ

併せて300ｋｍにてオイルキャッチタンク装着後初DPF再生


うん
上記に写真がありますけど
わずか一滴でした


金属たわしは色が変わっていました
臭い臭い

車始動時の金属音がうるさい
取り付け箇所だと思いますが音の出所がわからない
低速での運転時にまるでＤＰＦ再生が行われているような様な音とトルク感
まるで、どこかが詰まっているような気がします。


上記映像の排気ガス温度バンク1　センサー１がDPF直前の温度ということをどこかで見て走りながら見ていくと３００度を超えるとACCが減る確率が高いことがわかってきました。
ス－トルは４００度ぐらいで燃焼が始まるとか？

高速道路での走行でも少しの坂道を走行しても３００度ぐらいはあっという間になります

通勤時も発射時にドンと減ってからACCが少しづつ増えるような感覚です。
高速運転時にもっとゆっくりと走っていれば350ｋｍ超えることもあったかなと思います。

最近通勤ばかりで150ｋｍ以下の再生距離でしたがちょっと安心
今回は再生間隔303ｋｍ　再生距離8ｋｍ