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最近エンジン始動が不調なので入庫予定です。
その前に点火系の部品を先に調達しておきました。
プラグ8本MB純正コイルパック8本はストック分でカムポジションセンサーIN側2ヶEX側2ヶ計4ヶを新たに発注しておきました。
入庫作業は5月7日のスケジュールですが‥
部品を発注しても日本に在庫無しとか本国にも在庫無しとか最近多くなって来ましたから準備しておけば安心です。

これからの季節的に使うこともあるのでパノラミックルーフをメンテナンスしました。
ガイドレール清掃して薄くシリコングリスを塗布して終了です。
ローラ部分にもグリス塗布も忘れずに！

名機と言われているAMG M156エンジンですが、製造中止から早くも13年の時の経過とともに部品もショートしてきました。
こんな小さいカバーでもドイツ🇩🇪本国でも在庫無しでした。
それでもなんとか探して昨日デリバリーされて来ました。
大排気の熱と経年劣化で割れてしまうのですね！
もっと怖いのはエアーインテークマニホールド本体の劣化です。
マグネシュウム製なのでクラック等が入って2次エアーを吸い込んでアイドリング等が安定しない状況になります。
マグネシュウム製部品は概ね3年で劣化が始まるとエンジニアが言っておりました。💦
さらにエアーインテークマニホールド部品は世界中探しても在庫🆖の状況です‥ 新品の部品があった場合でも¥60万オーバーだそうです。

C63号の12年目定期点検と整備作業から帰ってきました
今回は私からの依頼作業はATFオイルフィルター含め全量交換とリアデフオイル交換ドライブシャフトとリアデフの間にあるコンパニオンプレート交換作業依頼しました。
翌日担当アドバイザーからの連絡でマフラーパイプクランプが熱とサビで劣化しているので追加作業になりました。
お山走行時の融雪剤やロングツーリング時の排熱の影響もあると思います。
ボルトタップはすでに崩れていたそうです。
帰路に感じたことははATF交換後スムーズにつながって滑らかです。
デフオイル交換後スムーズになって良い感じです。
やるとやらないではやはり違います。
今回の作業担当者さんがマイスター資格者の工場長の作業に感謝！
(嬉)

大晦日最後のメンテナンスです。
最近気になっていたインジェクターとバルブスラッジからのカチカチ音が出てきましたのでドリンク剤注入しました。

VW純正品より良いドリンク剤と思います。
注入後カチカチ音も消えました‥エンジンカバーが装着されていないのでインジェクター音は致し方ないのですがね！
(笑)