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昨日納車でしたので、午後に見て来ました。
フロントは、普通なポルシェですがリアにかけてデザインが張り出してボリュ―ム感が凄いです！

エンジンは、まだ回していませんがストリートなら普通な乗用車です。
乗り心地良いです！

右サイドです。

それで・・・お尻


イヤ―♪グラマラスです。

大人な感じの内装


これから、数日ドライブテストをしてから、エンジンを降ろしてベンチテスター（１０００馬力以上計測が可能なベンチテスターにかけます）

カタログデーターは５８０Psですが誰も計測した事ないですよね～？　だいたいそんな事する人いません。

開発エンジン用車両ですので、ヘッドバルブやターボ＋コンプレッサーのデータ―を取ります。


データー取り終了したら、何処かのオフ会に連れ出そうかな～ｖ（＾＾）

今朝ほどの雨すごい勢いでしたね～びっしょり足元もずぶ濡れでした。

先日、ブログで上げましたポルシェターボSなんですが・・・何と！今月中の納車に決まりました♪

契約と発注時に2枚の発注書にサインをしていたのです。
皆さん、型式ってご存知ですよね～車検証にも項目がありますよ。

この型式認定は、メーカーが国土交通省にお伺いをたてて認定型式を取ります。
輸入車も同様に国土交通省に検査官立ち合いで幅・長さ・高さ・出力等々審査と検査をしてめでたく認定の番号を与えられます。

そもそも、発注してから6ヶ月～8ヶ月のスケジュールで車両をプロダクトするのですが、この2017年型の型式認定取得用車両が豊橋のセンターに1台あると言う事で、そちらの契約書にもサインを仮にしておきました。（＾＾）

色も、希望色のシルバー内装カラーは黒なんですが、まぁ～考えましょうなんって言って帰ってきました。
翌日、土曜日の午前中に豊橋にある車両を押さえろなんって社長より連絡がありP担当者が連絡をディラーに連絡をして夕方に確認が取れてめでたく2017年型ポルシェターボSを今月中に納車の運びになりまた。

と！言う事は・・・2017年型ポルシェターボSは第1号車になります。

押さえられる業務も力があるんですね～♪紹介された、ポルシェセンター横浜も力がある様です。

画像は、Kガレージの社長用に以前購入しておいたキーホルダーです。V(^^)

これで、やっとプレゼント出来ます。♪

イヤ―やっとの事で、2017年型ポルシェターボSの見積りと発注が終わりました。
私の車両じゃありませんよ～♪

今回は、アリアガレージさんから紹介をいただいて新横浜のポルシェセンター横浜へ行って来ました。

Kガレージの社長の車ですので、私を含めP担当者と3名でオプションや内装色や色々と2時間もかけて発注となりました。

ターボSの場合はフルオーダーに近い発注になるんですね？
普通のターボよりOPを考えるとお得感満載です！

社長の意向で、新色のシルバーに内装茶色な仕上がりになりました。
納期は、6ヶ月～8ヶ月との事なので本国へオーダーシートを送り詳しいい納車日が決まります。

2017年モデルは、8月に生産が開始されるのでどれくらいのBO（バックオーダー）を抱えているのか現時点では不明です。


何しろ、約6ヶ月間契約まで掛かりましたので・・・これでようやく肩の荷が降ろせます。



997型CUP　Car　ポルシェCUPに参戦されていたそうです。
現在は、９９１型で参戦中との事でした。

横浜のMMにあるポルシェセンター横浜も同様にインプロブ株式会社が運営されていますので、商圏は神奈川県では大きいですね～♪

ポルシェは、レーシングイメージを大切にしているスポーツカーですからね・・・

楽しい午後になりました。

関東地方も、梅雨入りまじかの様な天気ですね～？

そろそろ・・・夏のソロロングツーリング計画を立て、今回も、ソロツーリングとは行かず家内も同行ですが・・・

コース選定やホテルの予約も手配したりしている所にイギリスに発注していたクラッシックドライヴィンググローブがデリバリーされて来ました。♪

同じメーカーの物で、今回も発注しておきましたのでサイズ等も心配ご無用でした。

年齢のせいか・・・夏でもA/Cの影響か？手首や指先が結構冷えて完全に加齢な感じです。トホホ～

今回の、ソロツーリングは昨年も行った伊勢志摩～京都～箱根なルートで約１２００キロのツーリングをゆっくり楽しんで来る予定でいます。

前回は、ハイスピードなツーリングでしたので家内よりクレームがありましたので・・ハイごもっとも

7月25日早朝に横浜を出発でスケジュールで組んでいます。

AMG C63のポテンシャルが発揮される旅になります。

ニュルの24時間レースも１，２，３，４、までAMG GT3の独占状態でしたね～♪ｖ（＾＾）ｖ
26号車は、ワークス体制の車両みたいですね？
何よりも、M156エンジンを搭載して戦ったとは？すごい事です。

今日は、日射しが真夏の感じでしたね～♪
63号の早朝洗車を終えて、お仕事の合間を見てFIAT500のおねいさん車両にショートアンテナを装着して来ました。

フィッテイングKITを使用して何とか装着できましたが・・・ゴム製のカラーが寸法が合わず無理やり2枚を使用して装着が出来ました。
ゴムラバーのカラーですので、しめ込めばしめ込むほどゴムラバーが変形するし・・・今後の課題
もう少し硬質なゴムのカラ―を使用すれば綺麗に納まりそうです。

何せ、アルミアンテナ部分に黒塗装＋カーボン巻きになっております。品川巻きスタイル（＾＾）
支那製造品ですので、どこまで耐久力があるか不明です。

ヨーロッパ車ってメーカー毎にアンテナの取り付け部分のタップが太いのやら細いのやらでメンドクサイですね～！

MAZDAもタップ規格が違うので装着不可でした。（細目）のタップです。
と・・言う事は広島工場で生産されるFIAT 124スパイダーも・・・・規格外な物でしょうかね～？

まぁ～アンテナもデザイナーの範疇になっておりますから、これも致し方ありませんね？

FIATのアンテナ取り付けで気が付きましたがVWや他の車両と比べて、角度が仁王立ちアンテナなんですね～ビンビン♪