bay-saideのブログ一覧

PCが２年半でダメになりました。
修理と考えていましたが・・・・見積金額が余りにも高いので新しいPCを導入しました。
また、DELLですけどね？
コストパフォーマンスに引かれてオーダーをしてしまいました。

前回のインジェクションプログラミング書き換え後は、非常に調子良くエンジンの始動も良くなりました。
しかし、最近の車には驚く事が多いです。
一昨日は、バッテリー交換をしましたが、充電走行の数値もバッテリーからメモリーに送信しデターを残してありました。
私の場合は４０％～６０％で充電をしているようでしたが、リチャージを繰り返すとバッテリーの寿命も早いようです。
ドアーを開錠するアクチュエーターの音がすごく速くなりました。
やはり、消耗部品されど消耗部品です。
今月は、散財な４月でした。

今朝ほど、いきなりのバッテリーの消耗が激しいとの、チェックコントロールメッセージが表示されたのでDラーにて、バッテリーをテスターにかけた所20～30％に落ちている事が判明したので、交換をしてきました。初回車検後いろいろ続きます。出先でのバッテリー上がりを考えると何れ交換する部品なので…致し方ありませんです。最近のバッテリーは、いきなり来ますよ～

Ｂａｙ－Ｓａｉｄｅ号も、明日退院になりそうです。
高圧ポンプは取り合えず交換はせず、プログラミングの書き換えで済みそうです。

各モデル３３５は、以前から同じ症状が出ているらしくポンプ交換をせずインジェクションのプログラミング書き換えで良くなるようです（＾＾）ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮも掌握しているようです。
原因は不明らしいですが・・・・？
少し様子を見てみる事にします。

今度は、ｐｃの調子が悪く・・・ＨＤ交換とＬＣＤ画面を交換しなくてはトホホ・・・・
なので、当分の間ブログはお休みいたします。

携帯サイトから更新もして見ます。

何してる？でも告知致しましたが・・

日に日にエンジン始動が悪くなってきましたのでＤラーへ入庫して診断テスターにかけたところ
燃圧が下がってエンジン始動が悪い状況の様です。
Ｎ５４エンジンは、ご存じの通り直噴エンジンなのでフェールポンプから既に５㍴の圧力をかけ更にピエゾ式インジェクターに圧力をかけて直噴式にしていますが、どうやらインジェクターに送る高圧ポンプの作動が悪いようです。

ポンプ交換か？リセットで回復する例もあるようですが保証期間が過ぎているためいずれにしても料金は発生します。

出先で、エンジン始動が困難に陥ると更なる労力や時間が失われる事を考えると致し方ないと考えています。

転ばぬ先の杖・・・早めの対策です。