続続アイドリング異常ハンチング

今日、午前中に車両を引き取ってまいりました。

詳しくご報告させていただきますと・・・・作業的には、ＥＧＳトランスミッション学習値をリセットしたが
症状は改善されず。
ＤＭＥ　エンジンコントロールユニット学習値をリセット作業を行ったところエンジンハンチングは改善したとの事です。

マイスター称号を受けている方なので、当方は何も言えず帰って来ました。
なぜ？その状況になったかは不明との事でしたので暫くの間テスト走行します。

Ｄラーとしては、社外部品が装着されているので判断できませんと作業報告書に明記されていました。
ム～これは余計なお節介だ～！初回車検の折のユーザーに対しての言動を思いだしました。

そうそう・・・昨日のボブアンダーソン選手のお話ですが

彼は大の日本好きで当時ＴＯＹＯＴＡ　ＴＲＤの開発会社へ良く来ていたそうです。
今度、サファリを走るのだけどスプリングは何でもよいからショックはロングストローク仕様にしてくれとリクエストしていたそうでう。開発担当者は、こんなロングストロークのショックじゃ優勝は出来ないと言っていましたが結局・・・ボブアンダーソンは優勝！　速い人は何を乗らしても速いです。

昨年まで、小山ガレージのＮＳＸ-Rのシェイクダウンを担当していた、ヤノファクトリーの社長も速い人ですし、その周りのジイジ―達も速いので困りものです変態ですね。

寂しいですが・・・ＮＳＸ－Ｒは新たなオーナーの方の手へ渡りましたがメンテちゃんとしてあげて下さいね


訂正、アイドリングハッチングと前ブログで明記しましたが、正しくはアイドリングハンチングだそうです。
ハンチングだと帽子みたいな感じじゃないですかね？