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今日は、開発ドライバー師範のもとハードなShake Downを行って来ました。
高速コーナーもリアのトラクションが増しているようです。
最後までリアが出ない様なセツティングなのでしょうか？
ハードコーナリングは、途中で3輪走行の状況まで頑張ってコーナリングします。
おかげで、ホィールがダストでめちゃくちゃ黒ずんでしまいました。
ストリート仕様ならば、絶対にお勧めです！

AC SCHNITZERの開発者の言う高次元のバランスとはハードな状況下でコアなコンセプトが見えて来ます。・・・・

サスペンションShake Downを始めました。
フィーリングは上々です。
ショック本体は、結構ショートストローク化されていてスプリングに余計な動きをさせないようセッティングされているような感じです。

Down量も適正な落ち方です。
むしろリヤ側を少しアップさせてフロントに加重を持たせコーナリングをトレースする感じです。
Shake Down後にアライメントを取れば更に良くなるはずです。

現在、アライメントは以前のセッテイングの為めアンダーステアー傾向です。
コーナリングは、探りながらの切り込んでいます。

ビルシュタイン＋H&Rセッテイングに近いものがありますが・・・・
AC Schnitzerの開発者もさらに高次元の部分でセッテイングを出した物と感じます。

もう少し、サスペンションとの対話を楽しみながらShake Downを進めます。

本日はアクセスさんで、サスペンションKitをインストールして頂きました。

純正形状のKitを探していたので・・・・良かったです！

Kitは、純正をさらに締め上げた感じです。
トラクションがより以上にかかり、路面を蹴っ飛ばす感じです。

ブレーキフィーリングも変わりました。
ノーズダイブが無くなりソリッド感が増しました。

ビルバッハで行きたいところでしたが、９２－３３５は設定が無いので探すのに大変でした。

海外ユーザーは、純正のショック＋H＆R・アイバッハ・等をインストールして楽しんでいます。


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