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車内からの鈴虫退治がやっと終了しました。

約２年越しのブロワーモーター＆レギュレーター交換作業が終了しました。
車内は静寂そのもの、以前はブレーキを踏むとブレンボブレーキの冷間時のギー音♪でしたが
静かで～す。

ブロワーモーターは、シャフトが鉄製で錆が出ている始末ロックナットも錆が発生していました。
日本車ならば、こんな回転部分に鉄などは使用しませんよ・・・・マブチモーターだってステンレス製ですよ！
当然！シャフトのベアリングにもガタが発生している状況でした。

レギュレーターも同時に交換します。



ブロワーモーター＆レギュレーター同時に交換になります。

早朝の出勤時に警告灯が点灯してしまいました。
もう・・・いい加減にさらせ・・・と思いながらも次期戦闘機も未だリリースされないので代替えも検討出来ずで何ともです。

早々にＤラーへ入庫連絡をしてテスター診断作業をして参りました。
結果は、
１、カムの進角位置がずれているので警告灯が点灯したようですが現在は正常な進角位置の値に戻っている様です。

２、ターボ圧力が、高圧になつて制御状態になっていると信号を出したそうですが・・・・原因は不明

同時に、記録されていたので、どちらの原因で警告灯が点灯したかも不明？

私の感じでは、ひょっとしてＨＫＳのＢＯＶが、そろそろＯＨの時期を迎えているかも知れません。
圧力が、かかる部分はＢＯＶしかないので中のスプリンが劣化している可能性も大いに考えられるところです。

Ｄラーでは、純正のパイピングに戻して状況を見るとの事でしたが欠品部品も（JAPAN)に在庫なしなので早期の修理は見込めません。

もし・・・エンジンヘッドを開けてカム関係を修理するならとんでもない金額になるでしょう。

警告灯は、現在は正常に復帰していますが、明日にでもターボの神様へお伺いをたてて来る予定です。

ＢＯＶをO/Hするより、新しい物と交換も考えています。

トラブルシューテイングは一つずつ消していかないと結局はわかりませんので致し方ないです。

本日は、Ｄラーにて見積をしたところ、以外にもE9xに関しては脱着交換作業の工数も少なく済む様です。
E46の場合は、フロントパネルを全部は外さなければ作業が出来ないため工数も増えて\10万は超えるそうですが、E9x場合はフロントパネルの下部だけ外せば交換が可能のようです。

部品代　ブロワーユニット￥２９７１５　ブロワーレギュレーター￥１９７４０
＋工賃で￥５６３８５

レギュレーターは、BMW Japan最後の１ヶだったので即決で発注してもらいました。


１９日に入庫して作業を進めます。

昨年まで・・・・我慢していましたが、今シーズンは我慢が出来なくなりました。

A/CのHEATERからの鈴虫音♪　ブレーキとか踏むとブロワーモーターがケースハウジング触れて鈴虫音が出て来ます。
レベルを最高値にすると出ませんが微弱モードだと音が出てくる厄介な鈴虫音です。

画像パーツリストのNo11とNo12を交換しなければいけませんが。
本日の時点で部品代がショートパーツ含む￥４００００と工賃で￥１０００００　Ｕｐは確実です。

詳しくは、明日正式な見積りをＤラーにて出すそうです。

暮れに来て痛い出費になりそうです。　ＤＳＣ　コントロールユニットに比べれば安価かな？
日本製の部品なら廃車になるまで壊れる部品じゃないと思いますけどね～
作業的には、インストメンタルパネル全部取り外さないとリペア―が出来ないそうです。
多分・・部品代より工賃が高くなるでしょう。

昨日の、警告灯の問題はスピードセンサーの交換で一応大丈夫な様子です。

昨日、都内よりの帰路で警告灯が点灯してピンポン～♪が鳴りやまず、そのままＤラーへ緊急入庫して症状をリセットしてもらいましたが・・・・１０ｍも走行しないうち再びピンポ～ン♪と警告灯が点灯したので本日再度の入庫になりました。

作業内容は、リアパルストランスミッター１ヶ交換とＤＳＣセンサー交換となりました。

怖いのは・・・・この後、再び出るとＤＳＣハイドロユニット交換か？ＥＳＰのアングルセンサーと続く事が心配されます。
ＤＳＣユニット交換は日本でも、アメリカでも多い様ですよ。

ＤＳＣハイドロユニットは部品だけで￥２６００００と工賃で軽く￥３０００００は超えてしまいます。

部品の精度か何かは不明ですが・・・日本製なら間違いは無いところなのですが一応覚悟はしておくつもりでいます。

暫く、様子見でおとなしく走行します。（＾＾）