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帰宅したら、デリバリーされておりました。
ひと足先のXマスプレゼント🎁を自分で頼んでおきました。爆！
日本マーケット未入荷品です。
最近、puma もドラシューズの生産を縮少傾向のようです。

コレクターな感じになって来ました。
未だ未使用のpuma 製ドラシューズ4足あります！
タコじゃないのでゆっくり使用します。

午後からお一人様になりましたので、止まっていた古い時計を出して来てバッテリー交換をして見ました。
画像の時計は、BMWの公認時計です。
もう1本は、SEIKO社のスピードマスター クロノグラフタイプです。2本ともにコーツ仕様なのでバッテリー交換だけで動き出しました。

仕事や普段使いなら問題もありませんから当分使用してみます。

(￣∇￣)

箱根旧道は湯本手前の三枚橋を左にまがると畑宿まで続くコースになります。
全日本ラリーが大昔開催されたターンマックコースです。道幅が狭いので対向車の確認が結構大変です。
でも、テストライドには絶好なコースです。
深夜走行が良いと思います。ターンパイクも良いですが自身のスキルアップを考えるとこのコースが良いですね〜笑
畑宿から箱根の関所を通り大観山レストハウスまでが丁度半分です。大観山から椿ラインで湯河原まで降りて再び大観山レストハウスに向かいます。
湯本まで反対のコースが私の練習コースです。

お山コースではC63号の場合ミッションは、Sモードが良いみたいですね〜 S +ですと結構2速ホールドが続く場合がありコーナー立ち上がりがオーバー気味な状態がありました。直線でタイムを刻みコーナーは普通に進入して立ち上がりにアクセルオンがベストなドライブスタイルの様です。

今回は、タイヤのテストと皮むきがメインでしたのでそこそこまでに熱を入れて帰って来ました。
Michelin pilot 4Sはブレーキ時良い感じで路面を掴んで一段上のブレーキになった様なフィーリングでした。
そろそろブレーキパッド交換・・なのでさらに良いフィーリングな感覚になりました。

総評です！
良いタイヤです！ 高速での路面喰いつき非常に高いレベルです。路面段差突き上げはsuper Sportsの方が良いと思います。ターンマックコースでは懐が深くコーナーでの切れ込みはワンテンポ遅れますがステアリングをさらに切るとグリップしてコーナーの立ち上がりまでそのまま減速せずに走れます。

ロングツーリングでは多少の疲れは致し方ないかも知れません？ コンフォートとスポーツの良いところにあるタイヤだと思います。
但し、高額が気になるところですが・・・

高速道路と箱根ターンマックコース早川〜畑宿〜芦ノ湖〜大観山〜椿ライン〜宮ノ下168キロコースでした。

昼前に、フジコーポレーション港北店に入庫して来ました。
この時期は、どこのタイヤ屋さんもスタッドレスタイヤ交換で大忙しですね〜 3台ほどの交換が済んでのピット作業になりました。

super Sportsも良いんですが 255sizeの在庫がなく致し方ないのでpilot Sports 4sへ切り替えました。
Michelinは、急にサイズ廃番になります。以前も335に装着していたPS2も型番廃止になりましたし、良く分かりませんがsuper sport の255サイズも廃番になる様です。
走行も10キロ程度なので何とも言えませんが、super Sportsよりドライな感じで硬さも私好みですsuper Sportsは結構コンフォートよりに作られていますが、S4は突き上げも逃しますし、かと言って縦方向のグリップも非常に良い感じで初速から蹴り出しも良いですね〜
まあ〜新品ですからそうですが！
明日の早朝に湯河原〜箱根にかけてタイヤ皮むきとテストライドして来ます。
(￣∇￣)