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暮れの忙しいスケージュールの中にねじ込んで作業してもらいました。

経年劣化と熱量のためM 156エンジン5番コイルパックとプラグを交換して来ました
帰路は振動も出ずパーフェクト💯なコンデイションに復帰です。

M 156エンジンOH詳細もファイナルです。
先日に全ての作業が終わりテスト走行してチェックして来ました。

残す作業はBバンク側5番シリンダーのコイルパックとプラグ&ラジエターアッパーホースの交換だけです。

M156エンジンOHもヘッド関係も終わり、カムカバーのフィッティングも終了しました。

今回は、経年劣化部品も交換しました。
エンジンマウントとミッションマウント交換作業に入ります。
画像の右側が新品マウント左側が脱着したエンジンマウント新品に比べて3cm下がっていましたエンジン重量も重いしパワフルなエンジンですので‥このタイミングでの交換で良かったです。

Aバンク側新品のIN &EXカムシャフトとカムアジャスターIN &EXのフィッティングが終了しました。



Bバンク側もフィッティングが終わりました。

ノーマルリターンバルブの重量



DLC加工されたリターンバルブ重量やはり軽量化されていました。
SLS BLACK seriesだけがこのリターンバルブが使用されています。