メーカー/モデル名 | トヨタ / GRカローラ RZ_4WD(MT_1.6) (2023年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | スポーツ走行 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
車好きしかわからない車。 パワーはもちろんですが、何しろ剛性が高く、ピロの足周りなので思うように操作ができます。 またサイドブレーキの効きが素晴らしいので、ちょこちょこ引いてしまう癖がついてしまいました。 プレシャスメタルのせいもあり、グラマラスな外観。 佐々木さんのgrow のリアスポイラーをつけたので、迫力がありマフラー3本と言うこともあり、後ろにつく車はいつも離れています。 運転支援がついているので、サーキットの帰りなども楽でした。 実際サーキットを走ってみると、もっとパワーが欲しくなるのは不思議な感覚ですが、ジムカーナなどでもっとうまく操れたらいいなと思い練習に行きたいと思います。 |
不満な点 |
家族を乗せるには、ちょっとサスの突き上げ感が強い感じがしますので、この値段ならタイプRのように電子制御ダンパーをつけていただきたかった。 ヒールアンドトゥの感覚がフルブレーキングを想定しているようで、私にはちょっと合わなかったので、クスコのペダルで調整しました。 リアシートのヘッドレストが大きく後方視界が少し悪いこと。 リアドアの出っ張りが大きく開口度も少ないので、乗り降りが少し大変なこと。 シフトノブを触って運転する癖が私はあるので、ずっと持っていると、ベタベタひっつく感じがしてしまうこと。 1番不便なのは10.5インチモニターがでかく、視界を少し遮ること。 JBLのスピーカーをつけたにもかかわらず、音質が悪く、しかもイコライザー操作ができないので MFゴーストのユーロビートを楽しく聞けないこと。 ブレーキダストがひどいですが、ディスクを攻撃したくないので、パッド交換を悩んでおります。 |
総評 |
5ドアで300馬力のターボ車、しかもスポーツ4WDと理想の車でした。 何しろワインディングが楽しい車です。 少し突き上げ感はありますが家族を乗せても乗り心地に関しては不満が今のところ出ておりません。 車に詳しくない方にとっては、トヨタのカローラと言うところで収まっているので、嫌味がなく安心ですが、grow designのリアスポイラーをつけてしまったので少し目立ちます。 3本マフラーもあり、音も迫力があり、私としては満足しております。 この車を乗りこなすだけの腕がないので初老にもかかわらず、腕を磨きたいと思う車です。 |
デザイン |
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リアのフェンダーの後付け感、
grow designのリアスポイラーをつけたこともあり、リアからの迫力が素晴らしく、うっとりしてしまいます。 ボディーに開いた穴は意味があり、機能優先のデザインが好きです。 |
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走行性能 |
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文句なく最高ですが、この車を自由に操れることを夢見て精進していきます。
低速トルクがあるので発進に難しいところはなく、踏めば踏むほど楽しくなり、キビキビ走るので軽四駆に乗っている感覚すら覚えます。 サイドブレーキがめちゃめちゃ効くので、サイドターンが楽しい車です。 |
乗り心地 |
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剛性感はすごいですが、少し突き上げ感があるので、家族を乗せる時電子ダンパーが欲しいと思う時があります。
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積載性 |
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リアにバッテリーなどを積んでいることもあり、収納力は低いですが、タイヤ4本しっかり入るので充分かなと感じています。
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燃費 |
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トータルで10キロ、街乗りで9キロ位、高速乗って13キロ超えます。
サーキットではリッター2キロでした。(笑 |
価格 |
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車両価格は5,250,000円、
grow のリアスポイラーをつけたり、オプション満載だったので620位 抽選販売だったせいもあり、オプション以外は1円も値引きがなかったです。 |
故障経験 |
1年点検は4500キロ。 この時お願いしたのが室内のビビり音、フロントカメラのカバーからしていたので、クリップのところにスポンジを8カ所つけていただきました。 フロントグリルの爪が1つ割れていますが、まだ外れる事は無いので、保証としては3年あると言うことで次回見ていただく予定です。 |
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