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去年の11月28日につくばサーキットのジムカーナ場で、普段通勤で使っているノーマルのアウディA1、2016年式、7AT、999ccで広場練習を
して来ました
何故か？と言いますと
練習ばかりではと思い
初心者には大変やさしい？
レースというかどちらかと言えば
車を使ったゲームのような
耐久レースに、モータースポーツを
はじめたばかりの皆と参加する事に
なった為です。

ちょっと驚きなのは
走るコースが富士スピードウェイの
レーシングコース!
そんなの大丈夫なの?と思われる方多いと思いますが、それが大丈夫なんです
イベント名はエコカー耐久レース

どちらかと言うと燃費重視の
レースです
ですがルールを拝見すると
かなり勉強になりそうな
感じなんですね😉

最初はエリーゼで参加するつもり
でしたが、平均燃費を表示出来る
機能がなければルール上無理との事で
なら普段使っているA1で参加しようとなった次第です

A1を手に入れてから一度は
サーキットを走らせてみようと
思ってはいたものの、なかなか
走る機会がなく(サーキットはいつもエリーゼなんで)数年経った今に
なってしまいました。

動画でも紹介していますが
なんせフルノーマルのA1!
どんな動きをするのか

先日、走り慣れた袖ケ浦で人生初?のプロに運転してもらい横乗りで感じた事です
以前書いた事がありますが
プロの横乗りをしても
参考にならないと、機会はあるものの
避けて来ました

今回何故プロの横乗りをしたかですが
伸び悩みと答え合わせです
自分でもいろいろと試行錯誤しましたが、自分のスキルと経験では限界
そのタイミングを以前から考えていたところ

気候や車のコンディションが
今かな？と思った事で、この機会を
利用してみました(プロの横乗りはおまけだったのですが)
まずは、横乗りする前にプロの方に2点リクエストをしました。

ギンギンに攻めていただいても
恐らく何も参考にならない可能性があるので、ゆっくり走って(セオリー通り走るの意味です)もらいたい、後は
5･6コーナーの走り方が未だにわからない

プロの横に乗って4点ほどわかった事が、ブレーキの使い方が真似が出来るレベルでは無いこと
100Rと次のヘアピン進入時の
メリハリ&ボトムスピードの考え方
3コーナーから4コーナーのまとめ方
パワーの使い方
最後のパワーの使い方については
自分でエンジン回転を7000で縛っていたので問題無し、解禁すればいいだけ
ブレーキングとターンインが肝で
自分の場合、結構手前でブレーキを
済ませ、勢いを残しながら進入していたのですが、プロはかなり奥まで突っ込んで強く短いブレーキングでターンイン、そのままアウト一杯に荷重を残し鈍いスライドをさせながらコンパクトにコーナリング。V字ターンじゃなかった！
各コーナーに関しては、車の違いその他があるので、ココでは、はしょりますが
あのブレーキングは未だに忘れられません、流石です。

その後、可能な限り横乗りで体験した感じで走ってみたところ
なんと自己ベストを1秒更新
まだ伸び代がある事と車のポテンシャルが自分の想像している通りだった事がわかりかなり有意義な1日となりました。

こんな年になってもまだまだ頑張れるんだなと改めて思いましたよ

9月の広場練習会でビックリした方達に出会った時の話しです
モータースポーツ自体、今回が
はじめてのお二人で一人目の方は
1ZZエンジンのS2エリーゼ、
お二人目の方はエキシージスポーツ350で、いずれもロータス!
L.M.S.C広場練習会のはじめてクラスに二人揃ってのご参加
まずは、走行前に
本当に皆さんが、そんな事知ってるよ
とかサーキット内外のルールやマナー等、ドラポジからハンドルの握り方や操作のしかた、その他まだまだ話し足りませんが･･･約1時間半くらい座学講習


この時はどんな方も素直に話しを
聞いていただき、いざコースへ!
するとコース実践になったとたん、運転に夢中になり、
せっかく講習で勉強した事が
練習できずにあっというまに
はい終了!で卒業?して行かれます｡



ですがこのお二人は実践練習がはじまり同乗練習、しばらくすると
又横に乗っていただけますか❗と練習中何度も僕のところに来ます。
勿論今まで参加された方達の
横乗り(逆同乗)もお客さまに応じて
来ましたが、ここまでは僕もはじめて
勿論、横に乗っていつも通り運転中に、チェック
ここはこうして！ブレーキはもう少し強目に　はいハンドル切ってぇなんてやりとり&レクチャーすると、
二人とも即実践、しかも
どんどん吸収((^_^;)練習会が終了する頃にはなんと荷重移動をさせる為の
、きっかけを掴んだ様子

(今まで、はじめてクラスで何度も
横に乗って来ましたが、どんな方も
自己流(癖)は拭えませんでした
残念ながら、無いのですが次回は
ここを治していきましょうなんて
さようならしますが、ほぼ三分の一くらいの割合で卒業されてしまいます)

このお二人は、初参加にもかかわらずなかなか身に付かない、荷重移動をさせた車の動きを自分の運転で体感
この僕でさえこれが荷重移動なんだとわかる迄何年もかかったのに･･･

次回も練習会にご参加いただいて
今度は自由自在に荷重移動が出来るようになるまで、練習していただきたいのと、この先のサーキットデビューに向け、スピンをした場合の練習も
していきましょう

運転技術を身に付ければ、ロータスは
ノーマルでも全然楽しめる車ですよ

先日つくばの広場練習会で
アイドラーズ12時間耐久で使い
きったARｰ1で走って来ました
トレッドウェア80のタイヤなので
レース半分も持てばいいやと
思っていましたが



12時間もった挙げ句にまだ
溝は残っています、グリップ感も
まだまだ全然あるんです
ならば、広場練習会で試してみようと
走ってみましたが、全く問題なし❗

びちょびちょの路面でも
かなりグリップしてくれました
ビックリ!

最近使っていたのはADVAN048のLTS
大分減ってしまいましたが
グリップ感が無くなる前の状態でも
ARｰ1の方がグリップ感はあるような
気がしました
ウェット性能もパターンだけ見ると
頼りなさそうですが、好感触です
コストを考えると、かなりいい
スポーツタイヤですね
練習にはもってこい❗な気がします




いろいろ言われていますが
車がエリーゼなら気にならないと
思いますよ
タイムアタック等で使わない
のなら超お勧めのタイヤでしたよ😃

8月6日にモビリティリゾートもてぎで
開催されたアイドラーズ12時間耐久レースにいつものみんなで
初参戦して来ました
5年くらい前から決めていた、
みんなでロータスでレースに
出るという
最修目標を掲げ始め出した
広場や月1の袖フォレ練習会

ここまで来るのに大変長い時間が
経ちましたがクラブのみんなは
今やどこのサーキットイベントに
参加しても、恥ずかしくない
安全第一で走れる運転と速さ
ルールやモラルを守って走れる
スキルを身に付け
初レースに挑んだ結果、総合21位
クラスE5 4位と
初参戦ながら、びっくりするような
リザルトで終える事が出来ました

(クラスEとは一番上のクラスで
今回参加した車両の中にはカーガイさんからはGT4AMGその他　ヒトツヤマレーシングからはアウディR8LM 等々････
何でほぼノーマルの僕の車が
このクラスなのかはわかりませんが
後で知ったのですがクラスは自分で
選べるそうなのです、しかしHP上ではエリーゼ、エキシージはE5となっているんですよね？)

まぁそんなことはさておき
初参戦ながら、人員に恵まれ
チーム体制は完璧!
結果1周15秒～20秒も速い車に
作戦勝ちしてしまったのです
経験者は私を含め、たったの一人
後の4人のドライバーとサポート
メンバーは未経験者なのですが
練習した成果を見事発揮出来ました

ペースの速い車に作戦で勝つ
これぞ耐久レースの醍醐味ですね

当日、一番の心配は車でしたが
しっかりと12時間もってくれました
あらためて、NAの2ZZエンジンと
ノーマルに拘って
良かったなとつくづく思いました。

また来年もみんなと一緒にレースに
出る決心がつきました❗

しかし、暑かったなぁ
でも本当に楽しかった