ホンダ乗用車にみる空力のお話し

レッドブルとトロロッソが置いてあるよ　と　そこで働いているカブ仲間に教えて頂き

愛知県の豊橋の新規ＯＰＥＮのホンダカーズに行ってきました。


Ｓ６の　ネオクラッシクがいました




ここが　かっこいいなあ





スリットの方向がちがうぞ？　なんで？








全長の短いクルマにもちいられる　コーダトロンカデザイン。　空気をスパッと断ちます　　ワンダーシビックや　ＣＲ－Ｘにも使われた手法です












これと逆なのが　　空気を　なめらかに　渦がでないように　きれいに流す

後ろボディを長く、なめらかにおろします




初代ＮＳＸにトランクがあるのは空力の為です、ゴルフバックを入れる目的ではありません









タイヤを隠すスパッツも有効ですね









そして今は　整流という考え

バンパの開口部から空気を入れてきれいに下や横にきれいに出します













タイヤハウスの後ろを開けて　空気を吸い出すのもたいへん有効です










Ｆタイヤの前は　出来るだけ　まっ平らに　１１度の角度にするのが主流です　プリウスでもみられますね

















リヤは　ちょこんと持ち上げて　渦を作って真空の力で　うしろ下の邪魔な空気を吸い上げるのが主流です










フロントもできれば穴を開けて　その穴の前をちょこんと立ち上げて渦をつくり
フロント下の空気を吸い出します。これは　主に熱対策ですね











最近のクルマはみんな　ボンネットの切り線がボディ横にあります　　これは　対歩行者衝突軽減のため　クラッシャブルゾーンを稼いでいるからです
















高級車はボンネットエアバッグがあるので低いボンネットデザインで可能です