よっしゃ～、今回も何とか貼れたぞ。７８７で埋め尽くされる空。

いろいろ問題を起こしながらも
地道に増殖中のボーイング７８７。
日本の航空会社に於ける保有数も４１機を数え
すっかりおなじみの機体になりつつある今日この頃、
自宅上空を通過する機体撮影も
細々と継続しておりまして、

新たな機体を捕獲出来た際には雄叫びを上げながら空を見上げていたりします。



前回ここに載せたのはこの時。
それから７か月が経過し、再び数も堪って来たので、
マンネリネタではありますが久々にご紹介しまっす！


冒頭の画像、左上からＡＮＡのＪＡ８２１Ａ、８２４Ａ、８２５Ａ。
下段左からＪＡＬのＪＡ８２１Ｊ、８２３Ｊ、８３２Ｊであります。

レジ番をはっきりと捉えてこそ、このミッションは完了となる訳ですが、
画像を見てもお分かりの通り、自宅上空、北寄り、南寄りと飛行ルートは様々。
更には大気の状態も日によって大きく変化するので、はっきりと写り込まない事も良くある事。
まあその辺は寛大なお心で見て頂きたいと思う訳です。


では早速これら６機を個別にご紹介。
まずはＪＡ８３２Ｊ（２０１３年７月就航）。


撮影は２０１３年９月１日、ＪＡＬ７４９便はデリー行き。
７４９便は相当北側を飛行する事になった為、現在は撮影すら出来ない状況だけど、
７８７もアサインされなくなったので、それ程影響はなし・・・。


ＪＡ８２３Ｊ（２０１３年８月就航）。


撮影は２０１４年３月９日、ＪＡＬ９７便は台湾行き。
羽田から出発する便で、現在自宅周辺ではＪＡＬの７８７を唯一撮影出来る貴重な便。


ＪＡ８２１Ａ（２０１３年９月就航）。


撮影は２０１３年１０月６日、ＡＮＡ２７便は伊丹行き。
これは就航直後に撮影出来た機体だった為、凄く綺麗だったのが印象に残ってます。


ＪＡ８２１Ｊ（２０１３年１１月就航）。


撮影は２０１４年３月２２日、ＪＡＬ９７便は台湾行き。


ＪＡ８２４Ａ（２０１４年１月就航）。


撮影は２０１４年３月２４日、ＡＮＡ２７便は伊丹行き。


そして今回最後はＪＡ８２５Ａ（２０１４年２月就航）。


撮影は２０１４年３月２４日、ＡＮＡ２５便は伊丹行き。
現在ＡＮＡの国内線機材としては最新機。
機体側面に”７８７”のロゴがないのに注目！
この機体以降にデリバリーされる機体は、長距離国際線機材も含め
”７８７”ロゴなしとなりました。



現在日本の空を飛び回っている機体達の内訳は・・・。

ＡＮＡの場合、各機材の使用用途がはっきりと分かれていて
下記の通りに分類されてます。

ドメ専用機材
JA809A、810A、811A、812A、816A、817A、818A、819A、821A、824A、825A　　の１１機。

中距離国際線機材
JA801A、802A、803A、804A、807A、808A、815A　　の７機。

ＪＡ８１５Ａ以外は、就航当初暫定国内線仕様として運航されてましたが、
現在は全機体が仕様変更済。

長距離国際線機材
JA805A、806A、813A、814A、820A、822A、823A、827A、828A　　の９機。

就航直後だとお試し飛行でドメの便にアサインされる可能性もあるので、
撮影可能確率０％ではないとは言え、相変わらず自宅周辺での撮影が困難な機体達。
事実ＡＮＡで撮影出来ていない７８７はこのグループの機材のみ。

ちなみに２７機あるＡＮＡ７８７のレジ番中、唯一欠番のＪＡ８２６Ａは
ヘリコプターで使われちゃってるのが面白い。


一方のＪＡＬ。
こちらに関しては未だ国際線での運航のみで、飛行距離に関係なく割り振られる為、
飛んで来さえすれば撮影の可能性もある訳ですが、
今日現在では先の画像で紹介した通り、羽田から台湾に向け飛行するＪＡＬ９７便のみ。
この１便に撮影していない機材が割り振られないと撮影も出来ないので、
なかなか難しい状況が続いています。

JA821J ～ JA834J　　連番の１４機。

そんな中で撮影出来てないのがＪＡ８３１Ｊ、８３３Ｊ、８３４Ｊの３機。
チャンスが少ない割には孤軍奮闘中・・・。



更に空いっぱいの７８７はこちらから。



そろそろ７８７－９導入の声もチラホラ聞こえて来ましたね。
でも増える機体があれば去る機体もある。
いよいよ７４７最後の週末がやって来ます。