スーちゃんＲのブログ一覧

←これは１ヶ月前の２月２１日、月齢９．３の月。
上弦だった前日から、ほんの少しだけ
明るい部分の面積が増している。













日中から晴れていたこの日、毎度の事ながら飛行機との絡みに挑戦した。
月の高度は十分ながら、まだ明るい部分の面積が少ないので、
機影をしっかり写し込むとなると、日没前までが勝負出来る時間帯となる。
飛行する便数も限られているので、相変わらず厳しい条件だ。
ＦＲ．２４を睨みながら時を待つ。



そんな中、満を持して１機の飛行機が接近して来た。
夕暮れ時は機体が空の色と同化する為、非常に見難いのだが、目視でも確認出来た。
おお～、どうやら絡みそうだ！


それが↓これ。



日本航空４６９１便は那覇行きのＢ７７７(レジ：JA702J)。


那覇路線に絶賛アサイン中のインターの機材。
時刻表にはなかった便で、恐らく貨物輸送の為だけに飛ばしていると予想。
夕焼けに照らされた機体が朱に染まり、良い感じで撮影出来た。
結局この日はこの１便だけだったけど、久々に満足・・・。



その他、飛撮画像達。
久々登場、横田にアプローチ中のカリッタエア。


接近に気付くのが遅れたので、危うくロストするとこだった。（汗）


最近、昼夜問わず周辺を飛ぶオスちゃん。


通過音が相当けたたましいので、接近して来ると母親でも直ぐに分かる機体。（笑）



今日は大荒れだけど丁度上弦の月。
さて、今月は撮影出来るかな・・・。

今回は鉄分の塊ブログです。
是非ともご注意を。











３月１２日の金曜日、ある電車がひっそりと引退しました。
それが↑あれ。

国鉄時代の昭和５６年（１９８１年）にデビューした１８５系と言う電車です。
これに初めて乗ったのは、当時の東海道線内で運転されていた普通列車。
運用末期だった１５３系の付属編成として連結されていて、
ホームに入線して来た時には、声をあげて喜んで乗車した記憶が鮮明に残っています。
当時の国鉄車両にない斬新なカラーリングや、独特だった警笛音等、
僕にとって、それは物凄いインパクトを与えてくれた車両でした。
優等列車としては「急行伊豆」に始まり、その後の「特急踊り子」として活躍。
伊豆箱根鉄道沿線に親戚が居る事もあって、幼少の頃はよく利用していました。

そんな１８５系も、４０年に渡る歴史の幕を閉じる時がやって来たと言う訳ですね。



と言う事で、２月には混雑する前にお別れ乗車で修善寺まで。






平日なのに結構混んでた。
現代の低騒音車両と相反し、俗に言うモーター音がうるさい車両だけど、
昭和の電車らしさを堪能。


沿線の撮影スポットへも急遽参戦。
地元の定番、富士山と。


と、鳥の群れが！！
どうやらバードストライクは免れた模様。（笑）
お目当ての富士山は微妙に隠れていて残念至極。
お別れ乗車から直ぐさまトンボ返りで撮影地へ移動し、
折り返し列車を撮影したもの。



線内で唯一、「踊り子号」同士の交換が撮影出来る駅へも行った。




ミスれないだけに、久々超緊張。（汗）





そして迎えた運行最終日。
平日なので、この日の「踊り子号」は１日２本の運転。
修善寺駅を１５時半過ぎに出発する「１６号」が最終列車となります。

僕が選んだ撮影場所には、通過時間が迫るに連れ多くの人が集まって来ました。
同業者は勿論の事、驚いたのは女性の姿も多かった事。
機材を持った方から近所のおばはんまで、
いろいろな人々が、それぞれの思いを抱きながら最終列車を待ちます。


やがて踏切の警報器が鳴り、目の前を通過。








三島駅へ進入の際に発した２回の長めの汽笛が、何だか物凄く寂し気に響き渡ります。
その直後から、持ち堪えていた雨が本格的に降り始めたのは
正に１８５系の涙雨と言ったところかな。


昭和、平成、令和と３つの時代を全力で走り抜いて来た１８５系。
僕にとっては非常に身近な特急列車だっただけに、
決して忘れられない車両になると思います。
ひとつの歴史が終わる瞬間に立ち会えた事に感謝。


そして昨日からは↓こいつにリニューアル。




Ｅ２５７系。
如何にも今時の車両と言った感じだ。
ここへは新規投入車両だけど、れっきとした中古車である。（笑）
時が来たら乗ってみよう。





その他画像達。
１８５系の付属編成、通称修善寺編成で最後まで残ったのは６本。（C1～C6）
それが↓これらの車両達。


まずはＣ１編成。


今から２年ほど前の出張帰り、たまには「踊り子」乗るか！
と思いついて乗車した時のもの。


Ｃ２編成。


踊り子同士の交換の際に撮影したもの。


Ｃ３編成。


運転最終日の１往復目、３号・８号にアサインされた編成。
１往復目から撮りに行かなかったら、危うく撮影出来なかったラッキー編成。


Ｃ４編成。


慌てて撮影し始めてから、撮影回数が最も多かった編成。


Ｃ５編成。


お別れ乗車の際にアサインされていた編成。


Ｃ６編成。


最終列車にアサインされた編成。
画像は下りの最終なり。

先月のある日の事。
帰宅途中にアウ様Ⅱの走行距離が
キリ番間近であるのに気付いた。
そのまま帰宅では恐らく届かない。
なので、どうせ帰るだけだし
少々遠回りをして撮影してみた。








それが↑これ。
丁度１５０００キロだ。
アウ様Ⅱが僕の所にやって来て、来月でまる２年となるが、
普通に考えたら少ない走行距離なんだろうな。
でもお陰で絶好調。




と言う事で、今回は終了！











んな訳にもいかないので、
ちょっとだけ撮り貯めていたアウ様Ⅱの画像を貼っときます。



まずは毎度お馴染み富士山と。






珍しく数箇所で撮影。



地元の夜景と。


ブラケット撮影、なかなか面白い画像が出来上がる。



この時期は花粉や黄砂で直ぐに埃まみれになっちゃう。
なので、洗車は大変だ。




最後は青色マシマシで。（補正もマシマシ）




最近はこんな感じで近場での撮影生活を楽しみながら細々と過ごしてます。
以上でした。