２０１５年も富士６時間耐久レースを観戦する。

僕の中で、この時期の恒例行事となりつつある
「富士６時間耐久レース」観戦。
今年も金・土・日の３日間、行って参りました～。
毎年同じ様なマンネリ化した内容と画像なので、
完璧自己満足な話題と化している為、
苦痛に感じる方は、適当に離脱願います。（汗）










今年のＷＥＣ（World Endurance Championship）も
トヨタ、アウディ、ポルシェの三つ巴の戦いが繰り広げられています。
中でもポルシェの台頭は目覚ましいものがあり、シリーズチャンピオン獲得に向け
何処のサーキットに於いてもその速さを見せつけています。
その反面昨年シリーズを制したトヨタチームの勢いが全くなく、
他２メーカーに完全に遅れをとっています。
また今年は日産も参戦を開始しましたが、ルマンでの惨敗以降、
開発に専念する為、来年まで出場を取り止めています。（残念！）


そんな訳で、まずは金曜日。
この日の天気は快晴で、動いていると汗ばむ様な陽気。
↓こんな感じで、霊峰もその姿を見せてくれてます。


この日はＷＥＣの練習走行２回と、今回のサポートレースとして行われる
「アジアン・ルマンシリーズ」と「アウディＲ８ ＬＭＳカップ」の走行も。


まずは「アジアン・ルマンシリーズ」に参戦する車両は
↓こんな奴ら達。


今回の参戦車両は１３台で、実際のトップ争いをするＬＭＰ２車両に加え、
ＬＭＰカテゴリー入門用の「ＬＭＰ３車両」も走行するのが特徴。
その他の車両は、マクラーレン６５０Ｓ、アウディＲ８ ＬＭＳ、フェラーリ４５８やＢＭＷ Ｚ４等。
日本での開催と言う事もあり、中野信治選手、柳田真孝選手、澤圭太選手、
細川慎弥選手、吉本大樹選手らが参戦。
お金持ちの中華系や東南アジア系チームのマシンカラーが非常に印象的。


「アウディＲ８ ＬＭＳカップ」に参戦するマシンは↓こんな感じ。


参加台数は・・・忘れた。（汗）
こちらは懐かしのマレーシア人Ｆ１ドライバー、アレックス・ユーン選手（画像左上）や
福田良選手（画像左下）なんかが出場。
レギュレーションが細かく考えられていて、意外と面白いかも。

こんなのを見つつ、ＷＥＣの方はＦＰ１、２（各１時間３０分ずつ）が行われ
各チームセッティングを煮詰めて行きます。

この日は夕方５時までの走行。
帰り際には↓こんな光景も。


丁度１年前も同じ様な光景だったのが思い出されます。



ここで今回の参戦車両達をご紹介！

トヨタ（ＬＭＰ１）


アウディ（ＬＭＰ１）


ポルシェ（ＬＭＰ１）


その他ＬＭＰ１


ＬＭＰ２


ＬＭＧＴＥ プロ


ＬＭＧＴＥ アマ


今年は全３１台が参戦！
車両に関しては、昨年と同様なのでさほど目新しさは感じません・・・。



土曜日。
この日はＷＥＣの練習走行３回目（１時間）並びに予選、
またその他２シリーズは決勝が行われます。
走行の合間にスタンド裏をも散策。（金曜日に実施済だけど）

まずは↓これ。


ようやくプロモにも力を入れ始めた感のあるトヨタのブース。
でも展示車両は相変わらずの↓この方達。（笑）




今年は０４０も展示されてるけど、正直全く変化が感じられなくて残念至極。


０４０乗っけてルマンの時と今回、全国行脚したトレーラーもやって来た。


これは結構格好良い。


シャア専用も更なる改良。


綺麗な赤で結構僕好みだけど、所有するには通常の３倍の勇気が必要かも。（笑）


ポルシェのブースにはＧＴ３の姿が。


格好良いと言う言葉しか出て来ない・・・。

↓こんな垂れ幕も。


し、渋すぎる・・・。


アウディのブースも特に目ぼしい車両はありませんでした。
出来れば先日国内でも発売されたＲＳ３を見たかったッス。
そして今回のセーフティーカーは↓これ。


コーションランプ薄っ！
一度でいいから乗ってみたいッス。


お初な登場。
パトロンと言うテキーラメーカーのブースらしい。


ＬＭＰ２クラスの３０、３１号車のメインスポンサーでもあり、
一緒に世界を転戦しているらしい。
でも僕が飲んだら速攻で堕ちるな。（汗）


エ、エネゴリ君や！


隙あればラリアートからのサソリ固めを狙いたい所でしたが、
残念ながらガードが非常に固く、それは叶いませんでした。（笑）


トークショーも絶賛炸裂中。
↓可夢緯に寿一。


↓一貴にブエミ。



因みにトヨタのＣＭ絡みでＡＫＢ４８も来てました。
残念ながら僕には全く分からなかったけど・・・。
「♪♪恋する充電プリウス！未来はこれが主流になるよ・・・♪♪」とか歌ってた。


話を元に戻しましょう。
この日は何とかドライのままでの走行が行われ、予選では従来のコースレコードを
３秒強上回る１分２２秒７６３を記録したポルシェ１７号車がポールを獲得。
今年は二人のドライバー最速ラップの単純平均でタイムを計測。
この予選結果は、８月に行われたＳＦの予選タイムに迫るものだったらしく、
ＬＭＰマシンの急激な進化に圧倒されました。


各クラス予選上位３台は↓このマシン達。

（上段：ＬＭＰ１、下段：ＬＭＰ２）


（上段：ＧＴＥプロ、下段：ＧＴＥアマ）

↓これは予選終了後のパルクフェルメの様子。


ここで再車検が行われます。
今回は各クラス１位、３位のマシンが招集されていた模様。

※ここでＧＴＥアマクラス１位だったコルベットに燃料タンク規定違反が発覚し
　最後尾スタートに変更されました。


決勝レースは雨が予想されていた訳ですが、帰り際には未だ霊峰の姿も。


少しでも好天に恵まれる様、祈りながらの帰宅となりました。


そして日曜～日！！
予想通り、やっぱ雨でした。しかも結構寒いッス。
早目に到着した訳ですが、やる事も全くないので暫くの間はクルマの中で休憩。
天候の変化は直ぐには期待出来そうにないので、スタンドへ移動する事に。

止みそうで止まない雨が降り続く中、１１時のスタートに向け進行開始。
各マシンはレコナサンスラップを終えて、スタンド前に整列します。


↑これが今年から始まったルマン式スタート名残の図。
大昔のルマン２４時間レースは、上の画像の様にマシンを一列に整列した上で、
ドライバーがコースの反対側から走ってマシンに乗り込んでスタートしていました。
かのジャッキーイクスは、スタートの際に歩いてマシンに乗り込んでいたと言う
有名なエピソードも残っています。
現在はこのスタート方式は危険な為、ローリングラップに出発する際だけに適用されてます。


結局スタートまでに天候は回復せず、セーフティカーによる先導のまま
６時間耐久レースはスタート。
暫くの間は隊列を組んだ状態でマシンが走行しまっす。


サーキットの直ぐ先まで太陽が出ているのに・・・。
上空は完全に雨雲の通り道と化しております。
１８周目、やっと本当のスタート、各マシンが６時間先のゴール目指し
一気にスピードを上げて行きます。



※レースの内容は面倒なので割愛しまっす。










辺りも暗くなって来ました。
雨もやっと、やっと止んだ様です。



結構いろんなドラマがあったのは、家に帰ってからの録画を見てから知った今回のレース、
結局トップでチェッカーを受けたのは↓このマシン。


カーナンバー１７、ポルシェ９１９を駆る
Ｔ．ベルンハルト、Ｍ．ウェーバー、Ｂ．ハートレー 組。
ポルシェの圧倒的な速さが一際目立ったレースでしたね。


↓表象台の様子。


チームオーダーの為、本来ブッチギリで優勝していたにも関わらず
２位となった１８号車クルーの表情が、超微妙だったのが印象的。
まあメーカーの携わるレースだけにいた仕方ないところかな・・・。


各クラス決勝レース上位３台は↓このマシン達。

（上段：ＬＭＰ１、下段：ＬＭＰ２）


（上段：ＧＴＥプロ、下段：ＧＴＥアマ）


レース後のパルクフェルメの様子。




戦い終えたマシン達と初冠雪な霊峰。


静寂を取り戻したサーキットとマシン達の光景、僕が大好きなシーンのひとつです。





と言う事で今年も丸々３日、存分に楽しませて頂きました。
終わってみればポルシェ、アウディに全く歯が立たなかったトヨタ
と言う印象しか残りませんでしたが、来年は日産と共に再びドイツ車勢を
叩きのめして欲しいところです。
まずは久々の日本車ルマン制覇を見てみたいですね。