今回は９０１。

先週のある日の事、
仕事を終え、とある駅でタクシーを降車し
ホームへ急ぎ駆け込むと、
いつも利用する電車は出発した直後。
「あ～あ、残念」なんて思っていると、
反対側の待機線で出発を待つ
ある貨物列車に目が行きました。









牽引する機関車はＥＨ２００形。
２両が連結されていて、車軸が８軸もあるのが大きな特徴である。
製造番号は・・・





「おお～、９０１や！」。





新形車両が量産される前のプロトタイプとして製作されるもので、
製造番号が↑画像の様な「９０１」となるのが特徴です。
プロトタイプなので、量産機とは細部が異なる事が多く、このＥＨ２００形もその例に漏れません。


ちょっぴりスペシャルなこいつを捕らえた後、幼少の頃に撮影したある機関車の写真を思い出し、
週末に帰宅後、部屋の中で捜索を行います！





「あっ、あった～！！」





意外にも簡単に見つかった画像が↓これ。


ＥＦ６６形９０１号機。
１９６６年にＥＦ９０形電気機関車として製作された車両で、
その後、量産化されたＥＦ６６形に組み込まれた際、９０１号機を名乗る。
主に東海道・山陽本線の高速貨物列車牽引に使用され、
晩年にはイレギュラーで寝台特急列車も牽引した事があったと記憶。
恐らく９０１号機になった初の車両じゃなかったかな。


見つかった写真は、当時撮影したものと一緒にアルバムの中に入っていた１枚で、
懐かしさもあって、暫し見入ってしまいました。
しかし、今も撮影は大して上手くはないけど、当時もヒデ～なと、思わず苦笑。（汗）



日々精進である・・・。



最後は昨夕の霊峰。


天気も良かったので、再び山へ登ったが、
東京方向は凄く霞んでいて、ターゲットのスカイツリーは光っているのも見えず仕舞い。（涙）
なので、違う方向にもレンズを向けて撮影。



地上は暖かだったけど、山頂はやはり寒かったッス。
今回はこんな話題で。